浙江
數(shù)十年來，許多亞洲煉油廠都是按照加工中重質(zhì)含硫的海灣原油的特性來設(shè)計(jì)的。這種配置方式塑造了該地區(qū)的供應(yīng)鏈格局。如今，亞洲從中東進(jìn)口的原油約占總量的60%，這使得其極易受到海灣航運(yùn)通道中斷的影響。
由于霍爾木茲海峽的航運(yùn)襲擊事件和軍事活動(dòng)加劇導(dǎo)致油輪運(yùn)輸放緩，亞洲的煉油廠紛紛努力尋找替代的運(yùn)輸貨物。
然而，替代海灣地區(qū)的原油供應(yīng)并非易事。若用美國(guó)、非洲或巴西的原油替代現(xiàn)有的原油供應(yīng)，其物流過程會(huì)十分緩慢，技術(shù)要求也將相當(dāng)?shù)母摺?/strong>
當(dāng)前，一些亞洲煉油廠已經(jīng)開始減少產(chǎn)量或推遲交貨。能源分析師警告稱，如果霍爾木茲海峽的供應(yīng)中斷持續(xù)下去，煉油廠的配置與可用原油等級(jí)之間的不匹配可能會(huì)導(dǎo)致亞洲各地的燃料市場(chǎng)供應(yīng)趨緊。
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