電動化浪潮下，百萬級豪華燃油SUV還能玩出什么新花樣？最近全新奔馳GLE的信息一曝光，直接在車友圈炸了鍋：285mm超長行程空氣懸架，配上三把電控差速鎖，直接把硬派越野的頂配配置，堆到了一臺城市豪華SUV身上。

網(wǎng)上吵翻了天：有人說這是BBA里獨一份的全地形全能王，也有人吐槽城市代步誰會開它去豁車，純純的營銷噱頭。今天咱們就拋開品牌濾鏡，實打?qū)嵙牧倪@臺車到底值不值。

現(xiàn)在的消費者早就過了只買車標的階段，電動化沖擊下，大家越來越理性，花大幾十萬買車，要的是真東西，不是虛頭巴腦的溢價。同價位的寶馬X5、奧迪Q7，都是城市豪華SUV的標桿，但在硬核越野配置上，全新GLE直接拉開了差距。

它這套285mm行程的空氣懸架，能實現(xiàn)最高9cm的車身升降，三把電控差速鎖更是同級BBA里獨一份。X5的空懸要加價兩萬多選裝，Q7壓根沒有三把鎖的配置，這就是它最核心的差異化優(yōu)勢，也是很多人沖它的核心原因。

設(shè)計和空間上，它還是熟悉的奔馳豪華范兒，內(nèi)飾真皮包裹加雙12.3英寸聯(lián)屏，質(zhì)感在線。4927mm車長配2995mm軸距，5座狀態(tài)下后備箱能輕松塞下3個24寸行李箱加全套露營裝備，后排腿部空間也夠?qū)捲?，全家長途出行完全不憋屈。

但它也有明顯短板，后排只配了2個Type-C充電口，全家多人出行的時候，很容易遇上搶充電口的尷尬，對經(jīng)常帶家人出門的用戶來說，這點很不友好。

開起來的感受，城市里通勤它的動力平順，轉(zhuǎn)向輕盈，高速巡航的風(fēng)噪胎噪控制得很到位，日常開完全不笨重，跑長途也不會覺得累。到了非鋪裝路面，這套空懸和三把鎖的優(yōu)勢就出來了，交叉軸、炮彈坑都能從容應(yīng)對，就算是越野新手，也不用太擔(dān)心托底陷車。

不過為了兼顧越野的支撐性，它的空懸初段濾震偏硬，市區(qū)過減速帶、井蓋的時候，后排乘客能明顯感覺到顛簸，日常代步的舒適感打了折扣。

車機和智駕上，它的MBUX系統(tǒng)流暢度夠用，基礎(chǔ)語音指令識別率很高，標配的L2級智駕，高速上能幫你分擔(dān)不少駕駛壓力。但本土化功能還是差點意思，不支持主流的國產(chǎn)應(yīng)用生態(tài)，語音也控不了車窗座椅，比起同價位新能源車型，智能化體驗差了一截。

油耗方面，2.0T車型WLTC綜合油耗8.5L/百公里，實測市區(qū)通勤大概11-13L，高速8-9L，屬于同級主流水平。這套動力和空懸、差速鎖都是奔馳的成熟技術(shù)，三大件耐用性不用太擔(dān)心，但后期維保成本比普通懸架車型高不少，長期用車成本會更高。

和同級別車型比，它的越野能力碾壓X5和Q7，空懸配置門檻也更低，但城市里的底盤舒適性不如X5，終端優(yōu)惠也比不上Q7，性價比不占優(yōu)。如果你只在城市開，幾乎不碰越野，那同價位的X5、XC90，甚至國產(chǎn)豪華新能源SUV，都是更合適的選擇。

說到底，沒有完美的車，只有適不適合你的車。如果你想要一臺既能撐得起城市里的豪華體面，兼顧家用出行，又能隨時帶你翻山越嶺的BBA中大型SUV，這臺全新GLE就是同級別獨一份的選擇。但如果你幾乎不會去越野，那它的核心配置，大概率只會成為閑置的噱頭。