曾經(jīng)電車行業(yè)是高歌猛進(jìn)的時(shí)候吹出天際的創(chuàng)新，到如今都陸續(xù)被質(zhì)疑，所謂的創(chuàng)新或是名字創(chuàng)新，或是夸大宣傳，如今終于被市場(chǎng)懲罰，消費(fèi)者對(duì)這些電車的信任崩跌，結(jié)果就是電車銷量暴跌，燃油車銷量猛漲。

電車最大的創(chuàng)新是智駕，然而到了今天所謂的智駕已被全球質(zhì)疑得體無(wú)完膚，在2025年之前，網(wǎng)絡(luò)上的視頻宣稱智駕已可以安全掌控車輛，駕駛?cè)丝梢栽谲噧?nèi)睡覺(jué)、玩手機(jī)，上車后設(shè)定目的地，智駕就可以安全將人送回家。

2025年初的一單嚴(yán)重交通事故之后，應(yīng)急管理部、工信部先后發(fā)聲指出當(dāng)前的智駕大多都是L2級(jí)輔助駕駛技術(shù)，高速公路也在顯眼位置提醒駕駛?cè)松饔弥邱{，徹底撕開(kāi)了這些智駕所謂先進(jìn)的遮羞布。

相比起國(guó)內(nèi)，美國(guó)更是對(duì)智駕進(jìn)行嚴(yán)懲，美國(guó)交通部門(mén)對(duì)美國(guó)電車夸大宣傳智駕開(kāi)出罰單，在近期對(duì)一單因智駕導(dǎo)致事故的訴訟中，美國(guó)聯(lián)邦法官開(kāi)出懲罰性賠償金2.43億美元，認(rèn)定車企夸大宣傳智駕導(dǎo)致事故的發(fā)生，智駕夸大宣傳被坐實(shí)。

美國(guó)媒體還揭露，美國(guó)兩大智駕的所謂先進(jìn)，兜底安全的其實(shí)是人類駕駛員，美國(guó)最先進(jìn)的waymo自動(dòng)駕駛出租車被指出外包菲律賓的人類駕駛員坐在辦公室里遠(yuǎn)程控制waymo自動(dòng)駕駛出租車，大約是一名人類駕駛員控制40輛waymo自動(dòng)駕駛出租車，所謂的人工智能并無(wú)法有效確保安全。

隱藏式門(mén)把手導(dǎo)致了諸多事故發(fā)生后鎖死車門(mén)，活活燒死車主，車企卻死不悔改，始終沒(méi)有改進(jìn)，美國(guó)的訴訟顯示一單交通事故發(fā)生后，隱藏式門(mén)把手鎖死車門(mén)，電車起火后又蔓延迅速，車內(nèi)駕乘人員臨死掙扎的慘狀聽(tīng)者流淚、聞?wù)邆?！凸顯出車企在所謂的創(chuàng)新發(fā)現(xiàn)安全隱患之后，為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，不會(huì)反思！

零重力座椅被吹破天際，結(jié)果被相聲演員指出零重力座椅不過(guò)就是加了腿托，換個(gè)名字就是創(chuàng)新了；車內(nèi)取消實(shí)體按鍵，將太多功能集中于中控屏系統(tǒng)，就說(shuō)什么智能座艙系統(tǒng)，結(jié)果是中控屏系統(tǒng)芯片性能不足，卡頓問(wèn)題頻發(fā)，更有車企被揭露將手機(jī)芯片用到汽車上，這是不將車主的命當(dāng)命！

這種中控屏系統(tǒng)在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)重大安全隱患之后，某美國(guó)電車企業(yè)卻又要求車主付費(fèi)安裝轉(zhuǎn)向拔桿，更有車企在中控屏系統(tǒng)中行車時(shí)彈出廣告，又有車主發(fā)現(xiàn)座椅加熱、方向盤(pán)加熱甚至連開(kāi)空調(diào)都要付費(fèi)，原來(lái)所謂先進(jìn)的中控屏系統(tǒng)竟然是最終為了對(duì)車主收費(fèi)！

電車的這些騷操作在被諸多車主揭露之后，消費(fèi)者對(duì)電車大失所望，結(jié)果就是如今的電車銷量連連暴跌，電車企業(yè)銷量暴跌超過(guò)四成的有多家，甚至更有暴跌九成的，可謂慘到無(wú)人有！

此時(shí)消費(fèi)者終于想起燃油車的好處，燃油車超級(jí)耐用，使用15年以上的三廂飛度、三廂騏達(dá)如今在街上仍然很常見(jiàn)，燃油車的簡(jiǎn)單讓車主使用更便利、更安全，燃油車的日常用車成本更低，使用15年以上的燃油車仍然是只要更換機(jī)油就能用，而電車不知能否使用超過(guò)8年，因?yàn)殡姵貢?huì)每年物理衰退，由此燃油車銷量暴漲，凱美瑞銷量大漲17%，賽那暴漲35%！