早上急著出門，打開手機App想開車，結果App死活連不上，車就在眼前，但愣是開不走。

這可不是段子，而是最近真實發(fā)生在不少smart精靈（參數(shù)丨圖片）#5車主身上的事。

是的，3月9日一大早，這些車主突然遭遇了一次令人措手不及的“用車窘境”，直接把日常正常出行給全打亂了。

一、App“罷工” 車主被鎖車外

“我打開APP準備解鎖上班，結果彈出來一句‘車輛已收回或無法使用’當時我腦子一片空白，還以為車被偷了！”

鄭州車主小李在接受當?shù)孛襟w采訪時表示，3月9日一早，他用手機App怎么也打開不了車門，屏幕上只跳出“車輛已收或無法使用8060\8006”等錯誤代碼。

后來小李才知道，他的遭遇并非個例，而是波及全國多地的一次大規(guī)模系統(tǒng)崩潰。

且要命的是，它專挑大家最要用車的時候“發(fā)作”。

早上7點多，正好是大家上班、送孩子的早高峰。且一崩就是8個多小時，直到下午四五點才恢復。

你說它要是半夜出問題，大家忍忍也就過去了，偏偏挑早高峰——這也是車主們意見最大的地方，影響遠比車機軟件卡頓嚴重得多。

從全國各地車主的反饋來看，大家的遭遇簡直如出一轍。不少人第一反應是：“我的車被鎖了？”甚至有人擔心賬號、車輛被盜。

直到大家在車友群里一通氣，才發(fā)現(xiàn)是集體故障，這才稍微安下心來。

后來官方也通過各渠道同步了故障原因和處理進展，車子本身的硬件、電瓶都沒毛病，是因“服務器系統(tǒng)升級過程中的數(shù)據同步延遲”導致的。

偏偏smart精靈#5的部分車型，主打“無鑰匙”的智能出行，日常就靠手機App藍牙鑰匙解鎖控車，只給配了NFC卡片作為備用方案。

結果就是，隨身帶了NFC卡片的車主，還能刷卡應急；沒帶的，直接傻眼，只能臨時打車、耽誤上班、影響行程，不僅浪費了寶貴的時間，還搭進去了額外的路費。

好消息是，技術團隊反應還算快，當天下就把所有功能修好了。官方也建議大家以后盡量隨身帶著NFC卡片以防萬一，并承諾會優(yōu)化流程，避免再犯類似問題。

智能鑰匙異常事件算是過去了，不過講真，對于smart精靈出現(xiàn)這類BUG，小編一點也不意外…

二、進步看得見，毛病也不少？

眾所周知，因虧損嚴重，戴姆勒找了來吉利，把smart打造成了高端電動智能汽車品牌。

2022年6月6日，由梅賽德斯-奔馳負責設計，吉利控股全球研發(fā)中心負責工程研發(fā)，在中國的全新工廠生產的smart精靈#1正式上市。

不過其在上市后，便因部分功能需付費訂閱引發(fā)不小的爭議：

前排座椅加熱：1299元永久開通，399元一年，129元一個月；

前排座椅通風：1999元永久開通，599元一年，199元一個月；

方向盤加熱：999元永久開通，299元一年，99元一個月；

中控屏上的卡通形象，更換一下9.9元；

但更令車主們鬧心的，還得是其軟件功能不完善，時常遇BUG，影響了使用體驗。

這可不是小編胡謅。

浙江電臺知名媒體人，《城市私家車》節(jié)目主持人——曉北，大家應該都認識吧。

她也買了輛精靈#1，不過提車三、四個月，僅跑了800多公里，都沒怎么開。

啥原因呢？

說是藍牙鑰匙失效、車機卡頓、黑屏之類的故障老頻繁了。

而我們工作室小伙伴在拍攝曉北的精靈#1時，也確實遇到了藍牙鑰匙失效的問題。

不過，作為一個新品牌，smart精靈的進步還是肉眼可見的。

從精靈#1到精靈#3再到精靈#5，smart后續(xù)出的新車，整體品控可圈可點，也未爆出大規(guī)模的投訴。

但要指出的是，零散投訴還是不少，各大投訴平臺較常見以下問題：

·電池/續(xù)航：精靈#1/#3出現(xiàn)滿電后瞬間掉電、電池壓差、快充口過緊/燒焦。

·電氣/車機：12V電瓶虧電、電控模塊故障、藍牙鑰匙連接不穩(wěn)

·車身/裝配：擋風玻璃開裂漏水、空調噴粉。

·服務/銷售：補貼承諾不兌現(xiàn)、訂金不退、售后態(tài)度/方案爭議。

三、電池“熱失控”風險，超1.8萬輛被召回

但更令小編擔憂的是，smart精靈最近又迎來了一次大規(guī)模召回，涉及數(shù)量達1.82萬輛。

2026年3月11日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，浙江豪情汽車制造有限公司備案召回計劃，自3月17日起，召回2022年8月12日至2023年 10月19日生產的部分精靈#1、2022年10月19日至2023年8月7日生產的部分精靈#3，合計18217輛。

官方公告寫明：因動力電池部件制造一致性問題，長期使用會導致內阻異常升高、性能下降，極端情況下可能引發(fā)熱失控。

這是繼極氪之后，欣旺達供應電芯再次引發(fā)的大規(guī)模安全召回，同時也將smart動力電池供應鏈的品控問題推至臺前。

雖然廠家會對免費更換車輛的動力電池總成，但問題是：

作為戴姆勒設計、吉利研發(fā)的 “新奢” 品牌，smart精靈可是以品質與安全為核心賣點的。

若是用市場口碑更好的電芯，或者花更多成本直接采購電池總成，是不是就不會發(fā)生這樣的召回事件？

這也讓我們不得不重新審視這個背靠奔馳與吉利的高端品牌，其供應鏈品控、長期可靠性驗證上，是否存在短板？

結語

從App崩潰到大規(guī)模召回，smart精靈的2026年開年，看來并不太平。

誠然，作為一個年輕的新能源品牌，smart在短短幾年內完成了從精靈#1到精靈#5的產品布局，設計、營銷都有目共睹。

但所謂“新奢”，不應只有顏值與智能的噱頭，更需守住產品安全的底線。

對于消費者來說，買一輛車是為了省心出行，不是為了測試車企的售后響應速度。

我們樂見smart精靈主動召回、積極修復BUG。

但更希望看到的是：在車輛交付給用戶之前，那些關乎安全、關乎日常使用的質量問題，就已經被消滅在出廠前。

否則，當“智能”成了“智障”，當“高端”只剩下價格，smart還能靠什么留住車主的信任？

大家覺得呢？

（文：虎哥說車工作室 子寅丨部分圖片源于網絡，如侵權請聯(lián)系刪除。）

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祝smart越來越好，未來可期！