近日，韓國啟動了對曾致179人遇難的濟州航空空難遺骸的再調(diào)查，連日來發(fā)現(xiàn)9塊疑似遇難者遺骸，引發(fā)民眾強烈質(zhì)疑。3月12日，南都N視頻記者注意到，韓國國家審計院近日公布有關(guān)航空安全薄弱環(huán)節(jié)管理現(xiàn)狀的審計報告指出，濟州航空事故根源與長期成本削減策略及監(jiān)管層持續(xù)失察直接相關(guān)。該報告中針對韓國航空業(yè)的總體調(diào)查結(jié)果顯示，多名飛行員曾隱瞞包括抑郁癥在內(nèi)的精神病史繼續(xù)執(zhí)飛。

1月4日在韓國務(wù)安機場飛機失事現(xiàn)場附近拍攝的飛機殘骸。新華社發(fā)

自2月底以來，韓國啟動了對濟州航空空難遺骸的再調(diào)查。連日來，有關(guān)調(diào)查組在分類過程中發(fā)現(xiàn)9塊疑似遇難者遺骸。其中一塊約25厘米大小的骨殖經(jīng)分析后，最終被確認(rèn)為本次事故遇難者遺骨，其他遺骸也將接受DNA分析等身份確認(rèn)程序。此外，調(diào)查組還發(fā)現(xiàn)了大量個人物品，包括手機、衣物、行李等。

當(dāng)?shù)貢r間3月10日，韓國國家審計院也公布了有關(guān)航空安全薄弱環(huán)節(jié)管理現(xiàn)狀的審計結(jié)果。報告顯示，韓國國土交通部曾于2003年6月下令在務(wù)安機場飛機跑道末端建設(shè)混凝土堤壩用于安裝導(dǎo)航設(shè)備，但并未進行易碎性評估，后續(xù)也并未采取任何改進措施。而在整個韓國國內(nèi)，包括務(wù)安機場在內(nèi)的8個機場的14座定位設(shè)備被指未經(jīng)全面審查，安裝錯誤，且結(jié)構(gòu)脆弱。

報告還指出，在務(wù)安機場和其他機場進行鳥類碰撞風(fēng)險評估時，許多具有高碰撞風(fēng)險的鳥類被遺漏。部分機場根本沒有向飛行員傳輸必要的鳥類活動信息。

針對韓國國內(nèi)飛行員和空中交通管制員的管理也被指存在問題。報告顯示，有62名飛行員在未向航空�？漆t(yī)生披露抑郁癥等精神疾病診療記錄的情況下，獲得體檢合格認(rèn)定，并于2022年至2024年間執(zhí)行了1萬余次飛行任務(wù)。另有35名空中交通管制員隱瞞了符合體檢不合格標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)重精神疾病，自2022年以來累計工作了2萬余天。

南都此前報道，2024年12月29日，一架韓國濟州航空客機在韓國南部全羅南道務(wù)安國際機場降落過程中沖出跑道，和機場圍欄等發(fā)生碰撞后起火。機上共有包括乘客175人和機組人員6人在內(nèi)的181人。韓國消防廳表示，韓國客機碰撞起火事故除2人獲救外，機上其余179人全部遇難。這是在韓國國內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴(yán)重的空難事故。

采寫：南都N視頻記者 肖玥