剛刷到孫少軍老師那條微博，說榮威這次春季溝通會直接 All in AI，還放話要做“AI汽車領(lǐng)域行業(yè)第一”，信息量其實挺大的。

尤其是他說到一點：榮威這次要和AI行業(yè)頂級伙伴深度合作，而且還是用戶規(guī)模第一、日均使用量第一、國民知名度第一。說實話，這個范圍已經(jīng)不大了，想必大家心里都有數(shù)了！

如果這個合作真的落地到產(chǎn)品層面，我倒是更好奇三件事：
第一，AI到底是功能，還是底層能力？
現(xiàn)在很多車其實還是AI功能上車，語音、助手、推薦這些。但榮威這次一直在強調(diào)AI原生高端，如果真是AI原生，那邏輯應(yīng)該是AI參與整車定義，從智艙、智駕到交互方式都重新設(shè)計，而不是簡單裝個大模型。

第二，車和AI的融合深度會不會超過現(xiàn)在這一代？
如果真是頂級AI伙伴深度共創(chuàng)，那我猜可能不只是語音助手升級，而是更像一種系統(tǒng)級智能體：你在車里說一句話，車不僅理解，還能主動幫你規(guī)劃、執(zhí)行、聯(lián)動各種服務(wù)。

第三，體驗會不會出現(xiàn)代際差？
如果AI真的是底層能力，那很多體驗都會被重做，比如：導(dǎo)航、用車習(xí)慣、家庭出行、充電補能、娛樂內(nèi)容……車不再是單純的響應(yīng)指令，而是開始理解你、預(yù)判你、甚至替你決策。是不是有點小龍蝦那味兒了？

榮威說今年會每三個月一臺全新車型，全年一共7款新車，節(jié)奏確實很猛。而第一張牌，很可能就是那臺 全球首款A(yù)I原生高端SUV。4月21日的榮威品牌之夜，榮威開啟的這場AI汽車的必勝之戰(zhàn)，我感覺應(yīng)該會有不少大招