成立11年，累計虧損超過千億元人民幣之后，蔚來終于在2025年的末尾干成了一件大事——單季度盈利了！

3月10日，蔚來發(fā)布2025年第四季度及全年財報，2025年四季度，蔚來凈利潤2.827億元。雖然數(shù)字不大，但總算完成了李斌在2025年初定下的“開始盈利”的目標(biāo)。

真正讓小編驚掉下巴的，不是這點盈利，而是財報里夾帶的“大彩蛋”：蔚來要給創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌，授出約2.48億股限制性股份的獎勵。

按最高解鎖條件對應(yīng)的1200億美元市值算，這筆股權(quán)價值高達824億元人民幣！800多億啊朋友們！這是什么概念？

李斌本人倒是挺謙虛，說這只是激勵，還沒拿到手，還是要只爭朝夕。

聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪也趕緊出來解釋：這個激勵計劃早就討論完了，之前覺得時機不好，等到了季度盈利才公布，怕被人誤會。

哦，懂了——這是怕大家說他們“畫大餅”，所以等餅熟了再拿出來。

但是等等，這筆錢可不是白給的！2.48億股被等額分成10期，每期2484萬股，只有達成硬性業(yè)績目標(biāo)才能解鎖，有效期12年。

具體啥條件？給大家劃個重點：

市值目標(biāo)：蔚來美股市值依次超過300億、500億、800億、1000億、1200億美元，每過一個門檻，解鎖十分之一。

盈利目標(biāo)：蔚來凈利潤依次超過15億、25億、40億、50億、60億美元，同樣每過一個門檻，解鎖十分之一。

終極目標(biāo)：市值突破1200億美元，同時凈利潤超過60億美元，觸發(fā)全部激勵股份的最終歸屬。

簡單說就是：蔚來要成為全球頂級車企，李斌才能拿到這800多億。

那么問題來了：這個目標(biāo)有多難？咱們來對個標(biāo)，你就明白了。

財報發(fā)布后，蔚來美股暴漲15.38%，市值達到了141.5億美元。李斌想拿到第一檔市值獎勵，得先讓市值翻倍到300億美元。

想沖到最高的1200億美元？那得在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上乘以8.5。

8.5倍是什么概念？我查了下，小米現(xiàn)在的市值也才1120億美元。也就是說，蔚來得超過小米現(xiàn)在的水平。

再看盈利端，難度更是“有過之而無不及”。

2025年蔚來還凈虧損149.4億元，而第一檔盈利目標(biāo)是15億美元，約合人民幣103億元。也就是說，蔚來要從一年虧150億，變成一年賺100多億。

最高檔60億美元的目標(biāo)，約合人民幣412億元。這個數(shù)字意味著什么？全球一線車企的盈利水平！

要知道，即便是現(xiàn)在的“盈利王者”特斯拉，2013年首次實現(xiàn)季度盈利后，也依然多次重回虧損境地。所以，李斌這800多億，真不是那么好拿的。

話說回來，蔚來這次能實現(xiàn)季度盈利，本身就是個里程碑。從成立到現(xiàn)在，蔚來走過了11年，燒了上千億，終于在2025年底看到了盈利的曙光。

再說幾句

李斌能不能最終拿到這824億的獎勵，核心還是看蔚來能不能把自己的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成持續(xù)的產(chǎn)品力，轉(zhuǎn)化成穩(wěn)定的盈利能力。

說白了，就是能不能從“燒錢機器”變成“印鈔機”。最后，小編想用一句歇后語來總結(jié)這件事：李斌拿824億——看“蔚”來！