2026年3月12日，隨著春運大幕接近尾聲，渝廈高鐵重慶東至黔江段即將交出自2025年6月開通運營以來的首份年度“答卷”。這條設計時速350公里的鋼鐵大動脈，將重慶中心城區(qū)與武隆、彭水、黔江等渝東南腹地的時空距離壓縮至1小時內(nèi)，以顯著的運能提升，為武陵山區(qū)開啟了客流與經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。

渝廈高鐵武隆南站服務臺前，來自俄羅斯巴什科爾托斯坦共和國的法里特（右）與父親法尼斯正在咨詢購票。便捷的高鐵網(wǎng)絡，讓他們一天之內(nèi)就能游覽武隆天生三橋并轉(zhuǎn)赴張家界。 譚瑞 攝

數(shù)據(jù)顯示，今年春運期間，鐵路部門每日開行渝廈高鐵動車組達31列，其中重慶東至黔江間本線列車11列，并安排20列跨線直通列車延伸至長沙、南昌、上海等中部及東部中心城市。這種“管內(nèi)加密、跨線貫通”的精準運力布局，讓“乘高鐵游渝東南”從一種新鮮體驗，迅速沉淀為今年春運中一股穩(wěn)健而強勁的雙向奔赴。

時刻表之變：從“一天兩趟”到“隨到隨走”

最大的變化，寫在鐵路的運行圖上。最新數(shù)據(jù)印證了這條新線的熱度：2月2日至3月4日春運期間，僅武隆南站、彭水西站、黔江站，累計共計發(fā)送旅客就達27.89萬人。在黔江服務臺前，一名老鐵路職工記憶深刻：“以前逢年過節(jié)，去重慶的慢車一天就那兩三趟，票得靠‘搶’�！比缃瘢哌M明亮的高鐵站，巨大的電子屏上，從黔江開往重慶東方向的列車班次更密，從清晨到夜晚，幾乎每隔幾十分鐘就有一班。這種“公交化”的開行模式，讓“隨到隨走”成為現(xiàn)實。

彭水西站服務臺工作人員服務旅客。 譚瑞 攝

鐵路部門配合“跟著渝廈高鐵去旅行”系列活動，于2025年11月推出的“樂游山城”旅游計次票產(chǎn)品，將渝廈高鐵沿線的黔江站、武隆南站納入其中。旅客購買后可在15日內(nèi)自由組合最多10段行程，并享受約9折的票價優(yōu)惠。這項將交通流量轉(zhuǎn)化為文旅增量的創(chuàng)新舉措，讓“乘高鐵、賞美景、品文化”成為這個春節(jié)假期最便捷的出行方式。

Pass卡撬動市場：一張高鐵票背后的“深度游”經(jīng)濟

高鐵開通，人流涌來，但如何讓游客停下腳步、深度消費，是擺在沿線地區(qū)面前的第一道題。武隆區(qū)給出的答案極具代表性：一張與高鐵票深度綁定的“高鐵Pass卡”。

黔江站工作人員接車。 譚瑞 攝

自2025年6月高鐵開通以來，這一創(chuàng)新舉措便持續(xù)發(fā)力，并將延續(xù)至今年3月31日。旅客憑抵達武隆南站的高鐵票，僅需155元即可無限次暢游仙女山、天生三橋、芙蓉洞等五大核心景區(qū)，費用覆蓋了門票、索道、中轉(zhuǎn)車等。這不是簡單的門票打折，而是一種旨在最大化游客停留時間和消費場景的“深度游”產(chǎn)品設計。

這套組合拳的效果，在數(shù)據(jù)上得到了印證。雖然高鐵在2025年6月底才開通，但其帶來的市場預期和前期引流效應，已助力武隆旅游在2025年實現(xiàn)了穩(wěn)健增長：累計接待游客4854.9萬人次，實現(xiàn)旅游總收入225.74億元。更值得關注的是結(jié)構變化，過去相對“冷門”的芙蓉洞景區(qū)，接待量同比大幅增長35.75%。這印證了Pass卡策略有效引導客流，緩解了傳統(tǒng)熱門景區(qū)的壓力，激活了全域旅游。武隆區(qū)交通部門配套鐵路部門“五個直達”接駁網(wǎng)絡，確保游客下高鐵后能“絲滑換乘”，無縫前往各大景區(qū)或城區(qū)。這張小小的Pass卡，串聯(lián)起的是一條從高鐵站到景區(qū)、再到酒店餐館的完整消費鏈。

武隆南站到達旅客出站。 譚瑞 攝

渝廈高鐵首個春運的繁忙景象，是一個縮影。它縮短的不僅是61分鐘的旅行時間，更是心理距離和發(fā)展機遇的落差。

對于地方經(jīng)濟而言，高鐵意味著招商邏輯的根本改變�！耙恍r通勤圈”為地方承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、發(fā)展“高鐵+”經(jīng)濟提供了可能。對于人才流動，高鐵讓“工作在主城、生活在縣城”或“周末專家”等模式變得可行，為山區(qū)發(fā)展注入了新活力。

渝廈高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要一橫。它的開通，標志著渝東南武陵山區(qū)從地理的“邊陲”正式接入國家發(fā)展的“主動脈”。這不僅是交通的升級，更是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、鞏固脫貧成果、邁向共同富裕的關鍵基礎設施。

當貼著火紅窗花的“復興號”飛馳在武陵山水之間，它運送的不僅是歸心似箭的游子和興致盎然的游客，更是一個個關于團圓、機遇和發(fā)展的希望。站在2026年這個“十五五”開局之年的新起點上，回望這條新線的首個春運，我們看到的不僅是一組組亮眼的客流數(shù)據(jù)，更是武陵山區(qū)以更開放的姿態(tài)擁抱全國大市場的生動實踐。高鐵帶來的時空壓縮效應，正在轉(zhuǎn)化為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的強大動能，為“十五五”時期渝東南地區(qū)融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章，奏響了激昂的序曲。這條鋼鐵大動脈，正承載著山里山外的夢想，駛向更加廣闊的未來。

（來源：中國網(wǎng) 作者：彭蔚威 譚瑞）