3月，奇瑞汽車(chē)發(fā)布公告，2月份旗下五大品牌總銷(xiāo)量達(dá)到了146173輛，同比減少14.8%；1-2月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了337669輛，同比降低12.5%。雖然海外市場(chǎng)大紅大紫，但國(guó)內(nèi)大本營(yíng)還是要穩(wěn)住的。

奇瑞顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)，根據(jù)官方規(guī)劃，奇瑞2026年將推出17款全新或換代車(chē)型，覆蓋五大品牌，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云T9L、奇瑞風(fēng)云A9、星途ET9、縱橫F700、iCAR V27都是其中比較有代表性的，那么哪一款更有吸引力呢？

風(fēng)云T9L：智美大五座插混SUV

作為風(fēng)云序列的全新戰(zhàn)略車(chē)型，風(fēng)云T9L于2026年1月17日開(kāi)啟盲訂，第一季度正式上市。這款車(chē)最令人印象深刻的當(dāng)屬其空間表現(xiàn)，車(chē)身尺寸為4870×1930×1710mm，軸距達(dá)到2920mm。第二排座椅支持35度電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配備通風(fēng)與加熱功能。大床模式無(wú)論是戶(hù)外露營(yíng)小憩，還是裝載大件物品，都能輕松應(yīng)對(duì)。

智能化是另一大亮點(diǎn)，風(fēng)云T9L搭載獵鷹700智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用地平線(xiàn)征程6P芯片，車(chē)頂集成激光雷達(dá)，全車(chē)共部署27顆感知傳感器。系統(tǒng)基于真一段式端到端架構(gòu)，全面支持城市與高速雙場(chǎng)景NOA領(lǐng)航輔助駕駛。

首發(fā)的“無(wú)導(dǎo)航漫游”功能在不設(shè)導(dǎo)航目的地的情況下，車(chē)輛可進(jìn)入漫游狀態(tài)，按車(chē)道指引行駛、避讓、變道。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)，四驅(qū)版本可實(shí)現(xiàn)5秒級(jí)零百加速，最高車(chē)速240km/h，CLTC饋電油耗僅3.9L/100km，綜合續(xù)航達(dá)到2000km，滿(mǎn)足用戶(hù)在各種條件下的用車(chē)需求。

風(fēng)云A9：新世代智美轎跑

風(fēng)云A9作為定位“新世代智美轎跑”的中大型插混轎車(chē)，預(yù)計(jì)于2026年第二季度上市。前臉采用俯沖式封閉設(shè)計(jì)，搭配“風(fēng)刃鐳雕”前大燈和“獠牙”式鍍鉻飾條，攻擊性十足。

尺寸方面，長(zhǎng)寬高4860×1890×1480mm，軸距達(dá)2900mm，車(chē)內(nèi)橫向乘坐空間達(dá)到了1936mm，后排腿部空間976mm。

智能化方面，風(fēng)云A9車(chē)頂配備激光雷達(dá)，前翼子板布置攝像頭模塊，獵鷹駕駛輔助系統(tǒng)芯片算力128TOPS，支持城市/高速NOA領(lǐng)航、全場(chǎng)景泊車(chē)等功能。

AI情感智艙擁有駕駛、乘坐、娛樂(lè)、安全四種情景模式。3納米8678芯片的加持，為智能座艙體驗(yàn)提供了硬件保障。

動(dòng)力方面，新車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，第五代ACTECO 1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45.79%，極限熱效率攀升至47%。增程版CLTC純電續(xù)航最高210km，綜合續(xù)航超1400公里。

星途ET9：奇瑞旗艦的豪華答卷

星途ET9代表著奇瑞品牌向上的最新嘗試。這款六座豪華新能源SUV在設(shè)計(jì)上拿出了不少“越級(jí)”配置，最引人注目的當(dāng)屬對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)+無(wú)B柱結(jié)構(gòu)門(mén)開(kāi)角度更大，老人小孩上下車(chē)更為便利。隱藏式A柱、天地尾門(mén)進(jìn)一步強(qiáng)化了旗艦氣場(chǎng)。

內(nèi)飾采用六座布局，第二排航空座椅支持旋轉(zhuǎn)功能，配合后排雙15.6英寸大屏，可滿(mǎn)足辦公、會(huì)議、帶娃等多場(chǎng)景需求。富氧座艙的加入，對(duì)高原地區(qū)或空氣質(zhì)量不佳的城市用戶(hù)而言是實(shí)用配置。

底盤(pán)方面，ET9采用了飛魚(yú)懸架+后輪轉(zhuǎn)向+原地掉頭，磁流變懸架此前僅在極少數(shù)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)上出現(xiàn)過(guò)。智駕采用獵鷹900方案，配備三顆激光雷達(dá)，算力最高可擴(kuò)展至2000TOPS，為L(zhǎng)3級(jí)及后續(xù)OTA升級(jí)預(yù)留了充足硬件冗余。800V架構(gòu)、超快充則成為2026年高端車(chē)型的標(biāo)配。

縱橫F700：全地形豪華電混越野皮卡

縱橫F700定位“全地形豪華電混越野皮卡”，設(shè)計(jì)上延續(xù)了縱橫系列的家族語(yǔ)言，前臉配備熏黑網(wǎng)格大尺寸中網(wǎng)，內(nèi)部填充透明矩陣式蓋板，搭配“淚痕”設(shè)計(jì)棱角大燈和粗壯前保險(xiǎn)杠，呈現(xiàn)前衛(wèi)與硬朗的視覺(jué)效果。

車(chē)身側(cè)面采用雙排皮卡布局，外凸側(cè)踏板、粗壯熏黑輪拱、啞光網(wǎng)格輪轂共同營(yíng)造出強(qiáng)烈的“機(jī)甲風(fēng)”。后斗采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，內(nèi)部配備備胎，后保險(xiǎn)杠設(shè)置方便進(jìn)出后斗的凹槽。

內(nèi)飾方面，縱橫F700配備了35.4英寸貫穿式顯示屏+15.6英寸懸浮式中控屏，硬朗線(xiàn)條勾勒出科技感與硬派氛圍兼具的座艙，推拉式后窗設(shè)計(jì)與一些全尺寸美系皮卡類(lèi)似，屬于設(shè)計(jì)與實(shí)用的結(jié)合體。

動(dòng)力方面，新車(chē)預(yù)計(jì)將搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)：2.0TD混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW、最大扭矩340N·m，匹配2擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱。系統(tǒng)綜合功率有望達(dá)到665kW、綜合扭矩1135N·m。800V架構(gòu)配合4C雙層神行電池，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘20%-80%的極速補(bǔ)能。

后輪轉(zhuǎn)向功能可實(shí)現(xiàn)原地掉頭、蟹行模式，雙腔空簧+雙閥CDC、全主動(dòng)懸架帶前視預(yù)瞄，四輪獨(dú)立控制。牽引能力達(dá)3.5噸。

iCAR V27：智能硬派大五座增程SUV

iCAR V27預(yù)計(jì)第一季度正式上市，作為iCAR品牌迄今最大車(chē)型、家族首款增程車(chē)型，V27延續(xù)了“方盒子”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，長(zhǎng)寬高5055×1976×1894mm，軸距2910mm，屬于中大型SUV范疇。

方正造型+五座布局，意味著車(chē)內(nèi)空間尤其是頭部空間擁有充足保障。外觀細(xì)節(jié)上，矩形大燈通過(guò)銀色輻條連接，熏黑厚實(shí)前護(hù)板、凸起輪眉、外掛式備胎、橫開(kāi)式尾門(mén)，將硬派屬性拉滿(mǎn)。

新車(chē)的車(chē)頂配備激光雷達(dá)，搭載獵鷹500/700輔助駕駛系統(tǒng)，高配版采用地平線(xiàn)征程6P芯片（560TOPS），支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助。座艙標(biāo)配15.4英寸中控屏+8295P芯片，在當(dāng)前“方盒子”SUV市場(chǎng)中較為罕見(jiàn)。

動(dòng)力方面，新車(chē)全系搭載1.5T增程系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW），提供后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)版本。四驅(qū)版總功率335kW、總扭矩505N·m。

續(xù)航方面，兩驅(qū)版CLTC純電續(xù)航210km、綜合續(xù)航1230km，四驅(qū)版CLTC純電續(xù)航200km、綜合續(xù)航1200km。最小離地間隙220mm，最大涉水深度600mm，底盤(pán)標(biāo)配前麥弗遜后H臂多連桿獨(dú)立懸架。

技術(shù)打底，全域開(kāi)花。奇瑞用 17 款新車(chē)、5 大核心車(chē)型的布局，既以鯤鵬混動(dòng)筑牢動(dòng)力根基，又靠獵鷹智駕搶占智能高地，從家用剛需到豪華旗艦、從城市通勤到全地形越野，實(shí)現(xiàn)了細(xì)分市場(chǎng)的無(wú)死角覆蓋。這場(chǎng) “技術(shù) + 產(chǎn)品” 的雙重攻勢(shì)，不僅是穩(wěn)住國(guó)內(nèi)基本盤(pán)的關(guān)鍵一招，更彰顯了其向新能源高端市場(chǎng)全面沖刺的決心