導語

Introduction

具有戰(zhàn)略意義的革新產(chǎn)品。

“不會有人說是‘迪子’自導自演的吧？比如扯什么‘收買了死士’之類的？”

上周一（3月2日）的時候，以色列特拉維夫街頭一臺比亞迪Atto 3近距離挨了伊朗戰(zhàn)術導彈的新聞，曾經(jīng)轟動國內互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)。

民用車被流彈誤傷這事，老實說在非常時期也實在算不上什么新聞。只不過“防彈”防到了能硬吃戰(zhàn)術導彈程度，而且被炸中全車氣囊正常工作、車門還能開啟，甚至車輛低壓系統(tǒng)繼續(xù)工作的，以至于車里人被救出來后還能送去醫(yī)院治療的，就多少有點離譜了。

以至于觀者甚至有了幾分替倒霉車主慶幸的意思，群里當場就有人串聯(lián)起了車圈的恩恩怨怨，講起了地獄笑話。

其實吧，這種事情已非首次。

現(xiàn)階段，以色列乃至整個中東地區(qū)，是國內汽車品牌，特別是新能源品牌出海的重點市場。而一旦車在戰(zhàn)亂地區(qū)賣多了，“解鎖”點特殊的屬性也就不稀奇了。比如去年年中，就有以色列車主的小鵬G6，在“回合制戰(zhàn)爭”期間被戰(zhàn)術導彈分離的零件砸毀整個車頭而未起火。

但這些其實并不值得大驚小怪，因為新能源汽車的一大特點，便是為了保護脆弱的電池包，會大幅度加強車身結構，使得其在很多情況下比燃油汽車有著更強的抗損能力。

事實上，波斯灣地區(qū)的這一輪烽火，在某種意義上將進一步推動新能源汽車在全球范圍內的普及與認可。

01

破局中國能源焦慮

在遭到襲擊后，伊朗隨即以宣布封鎖霍爾木茲海峽作為報復，持續(xù)至今已一周有余。目前在海峽兩側的錨地內，已經(jīng)云集了全球各國數(shù)以百計的油輪與液化氣運輸船。目前尚能暢通該通道的，僅有伊朗掌握的部分油輪。

圖丨霍爾木茲海峽，全球超過1/5的石油和液化天然氣要經(jīng)過這個鎖鑰

這一情況目前正在全球能源供應市場引起巨大波瀾。3月9日，WTI原油期貨突破115美元/桶，布倫特原油期貨暴漲至116美元/桶，為2022年以來首次重返100美元上方。

而后果對于我們來說也是一樣的，因為國內汽柴油價格也正開始新一輪漲勢——3月9日下午，發(fā)改委正式宣布自當天24時起，國內汽柴油價格，每噸分別上調695元和670元。而這也意味著，國內多數(shù)地區(qū)的92號汽油價格，將漲至每升7.5元以上。

實際上，即使不缺油的美國本土，也受到了全球油價波動的影響。以加州為例，目前洛杉磯油價每加侖已突破5美元關口。

盡管從上周二開始，一直有所謂伊朗放行中、俄船只的傳聞，并且?guī)准抑袊竭\公司的船舶也證實安全過往海峽。但進一步的消息已經(jīng)確認，得到放行和領航的，均是承運伊朗進出口貨物的船只。至于關鍵的石油和液化氣等物資，各方一直在等待……

在上述背景下，新能源汽車的優(yōu)點立即得到凸顯。畢竟，電力的來源堪稱多元化，燃煤、水電、核能等傳統(tǒng)模式自不待言，近年來我國為了遵守“雙碳”承諾，更是不遺余力地加強各地光伏、風力，甚至是潮汐能可再生發(fā)電設施的安裝和部署。

圖丨滿山遍野的光伏板矩陣以及風機系統(tǒng)，目前正構成強大的規(guī)模效應

隨著電網(wǎng)中“綠電”比例的增大，我們可以在一定程度上降低對地緣政治敏感區(qū)的油氣進口依賴。在極端情況下，即使國際油路中斷，本土發(fā)電體系仍能維持基本交通運行，保障社會核心功能與國防機動性。

類似本次這種油價較大幅度上漲，在以前還駕駛燃油車輛的時候，筆者會和大部分車主那樣趕在下班后去加油站排隊，搶在24點調價之前加滿油箱。但自從換了混動新能源之后，目前日常通勤和周末非長途出行，已全部以純電模式來進行。除去春節(jié)、五一、十一長假等時期，通常一箱油通常要兩到三個月才能“燒完”。

而電動車的價值，也不止于私人汽車層面上。

圖丨感謝馬斯克無私開源（還是簡體中文的），使中國企業(yè)在Semi之前搞定了電動貨車

油價飆升的另一面，會直接推高全社會物流與出行成本。但大量電動商用車的投入使用，將有效對沖這種風險。對于企業(yè)而言，電動貨車的使用成本（電費）相對油價更穩(wěn)定且可預測，能為企業(yè)和民眾提供一定的成本緩沖，維護社會經(jīng)濟基本穩(wěn)定。

02

前所未有的保障體系

有人可能會覺得，新能源汽車畢竟還是得“充電”。一旦電力供應受阻，例如電網(wǎng)或者發(fā)電設施受損，則可能還不如燃油車可靠。但這種想法顯然只看到了問題的一面。

隨車一個大容量電池包的好處，是毋庸置疑的。由于國內新能源汽車目前外放功能已經(jīng)普及，所以迄今為止在全球多個國家，多個品牌的中國產(chǎn)新能源汽車在緊急時刻為醫(yī)療、維生設備應急供能的新聞，實際屢見不鮮。

圖丨國內企業(yè)宣傳中的車輛外放電場景。但設身處地想一下，在戰(zhàn)亂地區(qū)或者災害場景下，其作用又豈止于打上杯咖啡？

筆者換車后不久曾參加過一次家庭聚會，席間有一位電力系統(tǒng)退休的長輩，在2008年曾參加過汶川救災搶險。他當年和同事突入災區(qū)后，首要的就是搶通供電線路，以便重啟當?shù)氐尼t(yī)療設施與通訊基站等。而在參觀了新車之后，長輩感嘆良久——“如果當時就普及了新能源車，直接就地征集就行了，醫(yī)院和通訊可以早一些恢復，更多的受傷群眾能搶救出來?！?/p>

圖丨新能源汽車的普及，能使移動式醫(yī)院的部署不再受限于電源

站在目前美以襲擊伊朗的視角下，新能源汽車在提升國家安全體系內的價值也是毋庸置疑的。純電汽車大容量移動充電寶的特性自不待言，混動車更是疊加了發(fā)電機的功能。其配合智能化的雙向充放電網(wǎng)絡，完全可以實現(xiàn)能源網(wǎng)絡的去中心化。何時何地，只要有車有設備，就可以恢復生產(chǎn)與供應，整個國家的抗打擊能力會得到指數(shù)級提升。

甚至，正如本文開頭提到的案例那樣，新能源汽車的特殊性，使得其擁有比傳統(tǒng)燃油汽車更強的構造，在各種打擊下幸存概率更高。

但不要就此以為，新能源汽車的價值只有上述特殊場景才能夠體現(xiàn)。在和平環(huán)境下，其一樣具有巨大的社會價值。

圖丨雙線充電樁的普及，不但能使國家電力網(wǎng)絡在一定程度上實現(xiàn)去中心化，和平年代更可協(xié)助電網(wǎng)“削峰填谷”

電的本質，是帶電荷的物體與電場之間的相互作用以及電場性質相關的物理現(xiàn)象，其無法和化學燃料那樣以常規(guī)方式儲存。電網(wǎng)體系的基本運作方式，是跟隨電網(wǎng)內當前負荷來實時調配發(fā)電節(jié)點對網(wǎng)絡輸出功率來進行的，于是就有了晝間用電的高峰，以及夜間的低谷。

即使不具備自主發(fā)電能力的純電汽車，由于大容量電池包的存在，其通過夜間充電晝間外放的方式，可以有效支持電網(wǎng)“削峰填谷”。即使非特殊時期，亦能為社會能源體系，發(fā)揮自己獨特的價值。有些人可能會擔心電池的衰減問題，但事實上這通過淺充淺放來進行規(guī)避。

曾經(jīng)，新能源汽車被視為全球低碳轉型的標志，更是中國汽車工業(yè)通過新的賽道趕超老牌巨頭的王牌。然而通過這個“非常時期”，這種基于商業(yè)邏輯和概念打造的汽車新時代標志，卻也展現(xiàn)出更深層的戰(zhàn)略意義——

對國家而言，它是能源獨立和安全的支柱產(chǎn)業(yè)；對社會而言，它是抵御能源價格沖擊、維持基本運轉的韌性基礎設施。乃至于對我們的汽車產(chǎn)業(yè)來說，其亦是供應鏈重構和技術競賽的核心戰(zhàn)場。

圖丨埃安泰國工廠

中東升起的烽煙，正在對中國在該地區(qū)的汽車出口，構成新的挑戰(zhàn)。幾乎可以肯定，在去年曾經(jīng)創(chuàng)下15%出口量的中東市場，今年將無法繼續(xù)維系。然而正如所有危機時刻那樣，與“?！蓖瑫r抵達的，還有“機”。

當前的地緣危機不僅不會削弱新能源汽車發(fā)展的必要性，反而以極端方式證明了，加速向新能源汽車轉型是降低國家戰(zhàn)略脆弱性、提升長期生存與發(fā)展能力的關鍵路徑。

中東的炮火或許會暫時灼傷中國汽車的出口版圖，但這陣警報，恰恰以最極端的方式驗明了新能源汽車的戰(zhàn)略成色。它不僅是產(chǎn)業(yè)超車的賽道，更是國家能源獨立的基石與社會抵御沖擊的韌性節(jié)點。眼前的危機，正轉化為最緊迫的啟示：加速新能源轉型，就是夯實國家安全的護城河，掌握未來發(fā)展的主動權。

責編：楊晶 編輯：何增榮

THE END

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