熱銷的本質(zhì)，從來(lái)不是偶然的流量眷顧，更不是單純的價(jià)格讓利，而是對(duì)用戶需求的尊重與挖掘。

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文｜E汽車記者 Carrie

編輯｜十三叔

主流車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，向來(lái)?yè)頂D且殘酷，尤其是10-15萬(wàn)級(jí)SUV的細(xì)分賽道。這里是銷量的基石，也是血腥的紅海。

過(guò)去幾年，這個(gè)價(jià)位的混動(dòng)消費(fèi)者面臨著一個(gè)心照不宣的“潛規(guī)則”：想要省油，就得忍受虧電時(shí)的嘶吼與頓挫；想要空間，就得接受簡(jiǎn)陋的配置；想要品質(zhì)，預(yù)算卻又夠不上。

這種“妥協(xié)”持續(xù)了太久，直到埃安i60的出現(xiàn)，才終結(jié)了這種局面。

自去年11月上市以來(lái)，埃安i60的市場(chǎng)表現(xiàn)堪稱驚艷。首月銷量破萬(wàn)，上市3個(gè)月累計(jì)銷量突破28000臺(tái)，斬獲A級(jí)雙動(dòng)力SUV三個(gè)月總銷冠，用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)證明了自身的硬實(shí)力。

3月2日，埃安i60國(guó)民增程210馬到成功版以10.28萬(wàn)元上市，進(jìn)一步拉低門檻，將這款“國(guó)民好車”的熱度推向新高峰。

持續(xù)走高的銷量數(shù)據(jù)，顯然不是“運(yùn)氣”所能解釋的。更值得深思的是數(shù)據(jù)背后，埃安究竟憑什么，能讓10萬(wàn)級(jí)用戶心甘情愿地選擇？

接下來(lái)，《E汽車》將從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化、用戶需求的變遷、埃安的技術(shù)路線選擇、以及企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型四個(gè)維度，深度剖析埃安i60熱銷背后的真實(shí)邏輯。

精準(zhǔn)卡位10萬(wàn)級(jí)增程市場(chǎng)空白

要理解埃安i60的熱銷，首先需要看清當(dāng)前10-15萬(wàn)級(jí)新能源SUV的競(jìng)爭(zhēng)格局。這個(gè)價(jià)位段的主要玩家可以分為兩類：一類是燃油車的混動(dòng)化改造，也就是我們常說(shuō)的“油改電”或者“插混”車型；另一類則是為了壓低成本而不得不犧牲空間或配置的純電小車。

前者的問(wèn)題是“省油不省心”。其本質(zhì)上仍是“燃油車思維的延伸”，純電體驗(yàn)的割裂感的始終無(wú)法解決，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)需要保養(yǎng)、機(jī)油需要更換，虧電狀態(tài)下的駕駛質(zhì)感往往斷崖式下跌，噪音、頓挫隨之而來(lái)；后者的問(wèn)題則是“省電不省用”，受限于續(xù)航與補(bǔ)能焦慮，難以突破家庭用戶的長(zhǎng)途出行心理防線，增長(zhǎng)曲線已經(jīng)放緩。

而20萬(wàn)元以下、真正意義上的體驗(yàn)級(jí)增程車更是沒(méi)有。因?yàn)椋纫钶d大電池保證純電體驗(yàn)，又要配備高品質(zhì)增程器消除焦慮，還要擁有越級(jí)的空間和配置，這在成本控制上是極其困難的挑戰(zhàn)。大多數(shù)車企的選擇是：要么把價(jià)格做高，要么把體驗(yàn)做低，形成“高不成、低不就”的市場(chǎng)困局。

而埃安i60的精準(zhǔn)之處在于，捕捉到了10萬(wàn)級(jí)家庭用戶的隱形需求，想要日常開(kāi)著像純電、長(zhǎng)途沒(méi)有焦慮感、維護(hù)起來(lái)不費(fèi)心?；诖?，廣汽埃安依靠技術(shù)的進(jìn)化與多維度的均衡，填補(bǔ)了一個(gè)被競(jìng)品忽視的市場(chǎng)縫隙，推出埃安i60，卡位20萬(wàn)以下、200公里以上純電續(xù)航的增程SUV。

埃安i60國(guó)民增程210馬到成功版的加推，更是這一價(jià)值邏輯的延伸。它把成本花在“續(xù)航、平順、安全”這些核心痛點(diǎn)上，做到了對(duì)10萬(wàn)級(jí)家庭用戶使用場(chǎng)景的務(wù)實(shí)回應(yīng)。其搭載的29度大電池，可以實(shí)現(xiàn)210km超長(zhǎng)純電續(xù)航，綜合續(xù)航可達(dá)1240km，日常通勤一周一充、一天電費(fèi)不到2元，長(zhǎng)途出行一年僅需加三次油，這種場(chǎng)景化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，本質(zhì)上是對(duì)“家庭用戶出行全場(chǎng)景”的深度解碼。

增程技術(shù)：從備胎到主力的進(jìn)階

那么，加推版本為什么是增程版？

長(zhǎng)期以來(lái)，插混與增程的路線之爭(zhēng)，始終是行業(yè)熱議的焦點(diǎn)，但多數(shù)車企陷入了“技術(shù)路線至上”的誤區(qū)，卻忽略了“技術(shù)服務(wù)于用戶”的本質(zhì)。

在埃安i60上市之前，10-15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中，增程路線始終處于“邊緣化”地位。即便有產(chǎn)品推出增程版本，市場(chǎng)卻不買賬，其純電版本銷量可以是增程版本的5倍之多。因此，不少車企將增程視為“過(guò)渡技術(shù)”，并未投入核心資源打磨，導(dǎo)致增程車給用戶留下虧電就拉胯、油耗高、靜謐性差的固有印象。

埃安i60的市場(chǎng)反饋，徹底顛覆了這一認(rèn)知。下訂用戶中，三分之二選擇了增程版本，這種預(yù)期差背后，不是用戶突然青睞了增程路線，而是埃安用技術(shù)實(shí)力，讓增程回歸了用戶體驗(yàn)的本質(zhì)，甚至在用戶心中留下一個(gè)鉤子：當(dāng)增程車開(kāi)始談“純電質(zhì)感”，那其他混動(dòng)車還剩下什么優(yōu)勢(shì)？

而這主要是因?yàn)榘０瞚60搭載的廣汽星源增程系統(tǒng)，源自20萬(wàn)級(jí)豪華SUV技術(shù)，是埃安“科技普惠”理念的實(shí)際落地，其核心優(yōu)勢(shì)不在于技術(shù)參數(shù)的領(lǐng)先，而在于全維度的用戶體驗(yàn)優(yōu)化，徹底打破用戶對(duì)增程車的固有偏見(jiàn)。

在能耗方面，這套系統(tǒng)采用1.5L增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配廣汽自研“火山型燃燒系統(tǒng)”，讓燃油燃燒更充分，再加上行業(yè)首個(gè)低于95kg的前驅(qū)增程模塊與全域AI能量管家實(shí)時(shí)調(diào)控，實(shí)現(xiàn)3.73kWh/L的行業(yè)領(lǐng)先油電轉(zhuǎn)化率，百公里虧電油耗僅5.5L，精準(zhǔn)回應(yīng)家庭用戶的省油需求。

在用戶最關(guān)心的虧電體驗(yàn)上，埃安i60實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破。增程器持續(xù)發(fā)電功率達(dá)85kW，配合180kW高功率電機(jī)，即便在虧電狀態(tài)下，仍能保持150km/h高速行駛，滿電與虧電狀態(tài)下的動(dòng)力表現(xiàn)幾乎一致，徹底解決了增程車虧電動(dòng)力衰減的痛點(diǎn)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)黃金懸停技術(shù)讓啟動(dòng)抖動(dòng)降低70%，怠速充電時(shí)車內(nèi)僅40分貝，斬獲中汽中心“靜音之星AAA”最高認(rèn)證，帶來(lái)10萬(wàn)級(jí)車型罕見(jiàn)的靜謐體驗(yàn)。

更具行業(yè)洞察力的是，埃安通過(guò)全棧自研能力與廣汽產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了高技術(shù)與低成本的平衡，讓20萬(wàn)級(jí)的技術(shù)體驗(yàn)?zāi)軌蛳鲁恋?0萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，這種技術(shù)普惠的做法，才是增程路線能在埃安i60上大放異彩的核心底氣。

因此，當(dāng)這樣一款真正“好用不貴”的增程車出現(xiàn)時(shí)，用戶用腳投票的速度會(huì)比預(yù)期更快。

用戶導(dǎo)向：從我有什么到你要什么

在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，“以用戶為中心”早已成為行業(yè)口頭禪，但多數(shù)車企的實(shí)踐，仍停留在“我有什么技術(shù)，就給用戶什么產(chǎn)品”的傳統(tǒng)邏輯，用戶只能在車企提供的選項(xiàng)中妥協(xié)。

這種偽用戶導(dǎo)向，本質(zhì)上仍是車企本位的思維慣性，而埃安的邏輯，早已完成了從“車企本位”到“用戶本位”的徹底切換，埃安i60的產(chǎn)品演化，便是“用戶需要什么，我就造什么”最直接的證明。

去年，埃安i60上市以后，埃安并未停止傾聽(tīng)用戶聲音，而是持續(xù)收集家庭用戶的真實(shí)痛點(diǎn)，在空間、安全、配置等層面做了精準(zhǔn)的加減法。加推的馬到成功版，沒(méi)有堆砌華而不實(shí)的配置，而是將成本集中在用戶最關(guān)心的核心需求上。

空間上，其長(zhǎng)寬高達(dá)到4685/1854/1660mm，2775mm的軸距達(dá)到B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，后排能讓1米8成年人輕松蹺二郎腿，滿足家庭出行的空間需求。

配置上，標(biāo)配8.88英寸液晶儀表盤和14.6英寸中控大屏，支持AI智能語(yǔ)音控制，兼顧實(shí)用性與便捷性。

安全上，搭載高強(qiáng)度車身、彈匣電池2.0、同級(jí)最大側(cè)氣簾等配置和技術(shù)，在槍擊、720°極限三連撞等嚴(yán)苛測(cè)試中取得電池不冒煙不起火的優(yōu)異成績(jī)。此外，埃安更給出“燒一賠三”的行業(yè)唯一承諾，為家庭用戶筑牢安全防線。

這種務(wù)實(shí)取舍的做法，恰恰擊中了10萬(wàn)級(jí)家庭用戶的核心訴求。用戶不需要冗余的配置來(lái)彰顯檔次，只需要一輛能滿足日常通勤、長(zhǎng)途無(wú)憂、安全可靠、使用省心的車。

更值得注意的是，埃安的用戶導(dǎo)向，不是被動(dòng)響應(yīng)，而是主動(dòng)預(yù)判。它提前洞察到家庭用戶“從有車開(kāi)到開(kāi)好車”的需求升級(jí)，布局增程技術(shù)，提前優(yōu)化全場(chǎng)景體驗(yàn)，這種“預(yù)判式”的用戶服務(wù)，比任何華麗的宣傳都更有說(shuō)服力，也是埃安i60能夠獲得用戶認(rèn)可的核心原因。

為了進(jìn)一步滲透多元用戶群體，埃安還推出了3月限時(shí)置換政策，在售車型（馬到成功版外）不限品牌置換補(bǔ)貼至高8000元、廣汽老車主至高補(bǔ)貼9000元，大幅降低用戶的購(gòu)車門檻。

這種“產(chǎn)品+政策”的雙重發(fā)力，不僅鞏固了埃安i60的市場(chǎng)地位，更推動(dòng)著10萬(wàn)級(jí)增程市場(chǎng)的普及。從行業(yè)層面來(lái)看，埃安i60的成功，正在打破10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)“價(jià)格為王”的固有邏輯，樹(shù)立“價(jià)值為王”的行業(yè)標(biāo)桿，加速技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)品優(yōu)化。

熱銷只是開(kāi)始，埃安i60注定會(huì)贏

可以說(shuō)，埃安i60的熱銷，不僅是一款產(chǎn)品的成功，更是埃安企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的生動(dòng)體現(xiàn)，其背后是廣汽集團(tuán)“番禺行動(dòng)”改革的深度賦能。

2025年底，廣汽集團(tuán)將昊鉑與埃安納入同一事業(yè)部統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)。其中，昊鉑聚焦高端市場(chǎng)，埃安深耕10-20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)，形成“高低搭配”的矩陣優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源整合與技術(shù)協(xié)同。

正是這種戰(zhàn)略協(xié)同，為埃安i60提供了強(qiáng)大的支撐：昊鉑的高端技術(shù)得以快速下放，埃安的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與成本的完美平衡，這也是埃安能夠?qū)崿F(xiàn)“科技普惠”的核心保障。

去年在埃安i60上市發(fā)布會(huì)上，其產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示：“這臺(tái)車銷量不過(guò)萬(wàn)就是失敗。”如今再看，它已經(jīng)是成功的代表。連續(xù)數(shù)月霸榜的銷量成績(jī)，標(biāo)志著埃安i60已經(jīng)完成了從新品到“國(guó)民好車”的蛻變，也印證了埃安戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的正確性。

但埃安的野心，從來(lái)不止于“一款產(chǎn)品的成功”，而是以埃安i60為突破口，加速向“全民增程”邁進(jìn)，試圖讓增程技術(shù)走進(jìn)更多普通家庭，重構(gòu)10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

復(fù)盤埃安i60的熱銷邏輯，我們不難發(fā)現(xiàn)，它的成功，并不是單一優(yōu)勢(shì)的勝利，而是精準(zhǔn)的市場(chǎng)卡位、硬核的技術(shù)實(shí)力、用戶導(dǎo)向的產(chǎn)品思維與清晰的企業(yè)戰(zhàn)略，四大維度協(xié)同發(fā)力的結(jié)果。

但更深層次的原因在于，在10-15萬(wàn)級(jí)這個(gè)特殊的價(jià)格區(qū)間，消費(fèi)者真正渴望的，從來(lái)不是最便宜的車，而是不用妥協(xié)的車。不用在油耗與動(dòng)力之間妥協(xié)，不用在空間與配置之間妥協(xié)，不用在品質(zhì)與價(jià)格之間妥協(xié)。而這種“不妥協(xié)”，恰恰是行業(yè)里的稀缺價(jià)值。

埃安的聰明之處便是，它沒(méi)有試圖用華麗的參數(shù)堆砌來(lái)吸引用戶，也沒(méi)有陷入價(jià)格戰(zhàn)的糾纏，而是靜下心來(lái)傾聽(tīng)用戶的真實(shí)需求，用全棧自研的技術(shù)實(shí)力和強(qiáng)大的成本控制能力，將用戶的渴望轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品體驗(yàn)。

這在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨多元化的今天，是容易被忽視，但值得被記住的。尊重用戶需求，不是一句口號(hào)，而是融入產(chǎn)品研發(fā)、戰(zhàn)略布局每一個(gè)環(huán)節(jié)的行動(dòng)；技術(shù)的價(jià)值，不在于先進(jìn)與否，而在于是否能解決用戶的真實(shí)痛點(diǎn)；市場(chǎng)的突圍，不在于價(jià)格的讓利，而在于價(jià)值的重構(gòu)。

隨著“全民增程”戰(zhàn)略的推進(jìn)，埃安i60將在10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)續(xù)寫精彩新篇章。畢竟，無(wú)論行業(yè)如何變革，用戶永遠(yuǎn)是市場(chǎng)的最終裁判，而讓用戶無(wú)需妥協(xié)，就是贏得市場(chǎng)的終極密碼。