作者 | 李昊飛

編輯 | 老叮當(dāng)

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

有人說(shuō)，比亞迪閃充技術(shù)的發(fā)布，會(huì)讓燃油車(chē)的“天”徹底塌下來(lái)。然而，市場(chǎng)的洪流并非只有一道浪頭，燃油車(chē)的天不僅沒(méi)有塌，而且可能還會(huì)再次迸發(fā)出前所未有的生命力。

其背后的原因，在于國(guó)內(nèi)主流燃油車(chē)的全面混動(dòng)化。

在年前的吉利年度業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱就擲地有聲地宣告，今年上半年將正式發(fā)布i-HEV智能雙擎技術(shù)——這是全球首個(gè)搭載AI云動(dòng)力的混動(dòng)系統(tǒng)，其百公里油耗降低至3L區(qū)間。這番表態(tài)，無(wú)異于宣告吉利已經(jīng)備好了在混動(dòng)終局之戰(zhàn)中“掀桌子”的王牌。

吉利全系燃油車(chē)將搭載智能電混雙擎，這一消息甫一發(fā)布，就引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注與討論。

然而，一個(gè)真正高明的棋手，不僅著眼于未來(lái)，更要牢牢掌控當(dāng)下。在i-HEV這支“王牌軍”尚未全面登場(chǎng)之前，吉利究竟憑借什么穩(wěn)坐燃油車(chē)市場(chǎng)的“釣魚(yú)臺(tái)”呢？

答案就在最近于桂林上舉辦的吉利中國(guó)星“文旅中國(guó)探索計(jì)劃第四季暨星越L（參數(shù)丨圖片）全新長(zhǎng)風(fēng)系列上市發(fā)布會(huì)”上。

在這里，我們看到了吉利戰(zhàn)略定力的現(xiàn)實(shí)投射。

吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理范峻毅在現(xiàn)場(chǎng)深入解讀了吉利中國(guó)星的戰(zhàn)略定力與市場(chǎng)擔(dān)當(dāng)，強(qiáng)調(diào)吉利始終堅(jiān)持“雙線(xiàn)并進(jìn)”，在新能源浪潮中不忘初心，持續(xù)加碼燃油車(chē)研發(fā)，將前沿智能科技與豪華體驗(yàn)注入燃油車(chē)內(nèi)核，永遠(yuǎn)聚焦用戶(hù)的核心價(jià)值。

緊接著，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理王博則以十足的誠(chéng)意，公布了星越L全新長(zhǎng)風(fēng)系列的價(jià)格，將這款高價(jià)值燃油SUV的價(jià)格鎖定在12.47-13.27萬(wàn)之間。

從淦家閱的戰(zhàn)略擘畫(huà)，到范峻毅的理念詮釋?zhuān)俚酵醪┑氖袌?chǎng)落地，一條清晰的戰(zhàn)略脈絡(luò)貫穿始終，展現(xiàn)了吉利自上而下的高度協(xié)同與執(zhí)行力。

吉利并未將燃油車(chē)視為亟待淘汰的舊資產(chǎn)，而是通過(guò)一場(chǎng)深刻的體系性“重塑”，賦予其全新的生命力。

這盤(pán)大棋，以“一手‘長(zhǎng)風(fēng)’守擂，一手‘雙擎’亮劍”的清晰戰(zhàn)略，徐徐展開(kāi)。

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“長(zhǎng)風(fēng)”守擂：

以極致價(jià)值，重塑燃油車(chē)體系

就在行業(yè)普遍陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭、開(kāi)局艱難的背景下，吉利汽車(chē)卻逆勢(shì)而上，連續(xù)數(shù)月奪得中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量冠軍的寶座。這份冠軍榮耀的背后，并非僅僅依賴(lài)于新能源賽道的沖鋒，一股更為堅(jiān)實(shí)、沉穩(wěn)的力量，正發(fā)揮著定海神針般的作用——這便是以吉利中國(guó)星系列為核心的強(qiáng)大燃油車(chē)矩陣。

截至目前，由星瑞、星越L、博越、帝豪、繽越系列組成的吉利中國(guó)星燃油車(chē)矩陣，全年累計(jì)銷(xiāo)量1,214,132輛，再次實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，同時(shí)連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)品牌燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

其中，星越L不僅是2024年全品牌燃油SUV年度銷(xiāo)量總冠軍，更在2025年持續(xù)蟬聯(lián)第一；星瑞則勇奪2024年中國(guó)品牌燃油轎車(chē)銷(xiāo)量總冠軍，持續(xù)領(lǐng)跑A級(jí)燃油轎車(chē)市場(chǎng)。

那么，在新能源高歌猛進(jìn)、市場(chǎng)份額不斷被侵蝕的當(dāng)下，吉利燃油車(chē)為何依然擁有如此強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力？它憑什么能在存量萎縮的燃油車(chē)市場(chǎng)中殺出一條血路？

答案就隱藏在吉利對(duì)“造每個(gè)人的智能精品車(chē)”這一理念的極致踐行之中。

當(dāng)許多合資品牌的燃油車(chē)還在“擠牙膏”式地更新?lián)Q代，產(chǎn)品力與時(shí)代脫節(jié)時(shí)，吉利中國(guó)星系列早已完成了自我革命。它以一種“降維打擊”的姿態(tài)，徹底重塑了燃油車(chē)的價(jià)值標(biāo)桿。

無(wú)論從引領(lǐng)東方審美的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，到堪比頂級(jí)新能源車(chē)型的智能科技配置，再到遠(yuǎn)超同級(jí)合資的極致性?xún)r(jià)比，吉利燃油車(chē)都在向市場(chǎng)證明，它內(nèi)在的體驗(yàn)、智能化的程度、豪華的質(zhì)感，已經(jīng)全面向最優(yōu)秀的新能源車(chē)看齊。

這正是吉利的高明之處：它沒(méi)有將燃油車(chē)與新能源車(chē)對(duì)立起來(lái)，而是汲取了新能源車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)——智能化與用戶(hù)體驗(yàn)，并將其完美嫁接到燃油車(chē)的軀體之上。

全新上市的星越L全新長(zhǎng)風(fēng)系列，便是這一理念的最佳載體。

依托于先進(jìn)的CMA架構(gòu)，它天生就擁有了好底子，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)26800N·m/deg，高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)到79%，以“安全就是吉利”的第一性原理，為用戶(hù)構(gòu)筑起堅(jiān)固的移動(dòng)堡壘。

在智能化層面，它全系搭載的Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，配合7nm高通8155芯片，帶來(lái)了絲滑流暢的交互體驗(yàn)和強(qiáng)大的生態(tài)互聯(lián)能力，打破了傳統(tǒng)燃油車(chē)在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上的代差。

在動(dòng)力駕控上，2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT EVO變速箱的黃金組合，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，換擋迅捷，此次更貼心地增加了對(duì)92號(hào)汽油的支持，實(shí)實(shí)在在地降低了用戶(hù)的用車(chē)成本。

更不用說(shuō)在舒適性上，從豪華多功能座椅的12向電調(diào)、8點(diǎn)按摩，到新增的墨鏡遮陽(yáng)板、50W手機(jī)無(wú)線(xiàn)快充，再到領(lǐng)先的NVH靜謐工程，星越L全新長(zhǎng)風(fēng)系列在每一個(gè)細(xì)節(jié)上都致力于營(yíng)造一個(gè)“可移動(dòng)的舒享空間”。

可以說(shuō)，吉利中國(guó)星正在用實(shí)際行動(dòng)告訴消費(fèi)者：選擇燃油車(chē)，不等于選擇落后；選擇燃油車(chē)，依然可以擁抱最前沿的智能科技和最高階的豪華體驗(yàn)。

吉利中國(guó)星的成功，不僅在于其產(chǎn)品力的越級(jí)，更在于其品牌戰(zhàn)略的“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)”。在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境中，保持戰(zhàn)略定力尤為可貴。

2

“智能雙擎”出擊：

以AI混動(dòng)，開(kāi)創(chuàng)燃油車(chē)未來(lái)

如果說(shuō)星越L全新長(zhǎng)風(fēng)系列是吉利穩(wěn)固當(dāng)下基盤(pán)的堅(jiān)固盾牌，那么即將登場(chǎng)的i-HEV智能雙擎技術(shù)，則是其刺向未來(lái)、開(kāi)拓新局的鋒利長(zhǎng)劍。

所謂“亮劍”，亮的不僅是領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)，更是面向全球市場(chǎng)的野心與魄力。這柄劍的鋒芒，早已在吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱的戰(zhàn)略擘畫(huà)中顯露無(wú)遺。

從年前年度溝通會(huì)上“2026年全系燃油車(chē)搭載智能電混雙擎”的宏大宣告，到范峻毅在發(fā)布會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)“將燃油車(chē)油耗帶入3升時(shí)代”，一個(gè)清晰的信號(hào)已經(jīng)釋放：吉利正準(zhǔn)備用一項(xiàng)顛覆性技術(shù)，為混動(dòng)市場(chǎng)的終局之戰(zhàn)定調(diào)。

這并非又一次簡(jiǎn)單的技術(shù)迭代，而是全球首個(gè)搭載AI云動(dòng)力的混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)示著吉利將以人工智能重構(gòu)混動(dòng)技術(shù)的核心邏輯，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)的代際跨越。

這柄“雙擎”之劍，首先將重塑?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品格局。當(dāng)百公里油耗低至3升區(qū)間的i-HEV技術(shù)全面賦能吉利燃油車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，意味著吉利將為消費(fèi)者提供一種近乎完美的出行方案：既享受燃油車(chē)的補(bǔ)能便利與無(wú)里程焦慮，又獲得媲美甚至超越部分純電車(chē)型的極致能耗表現(xiàn)。

這無(wú)疑將成為吉利在存量市場(chǎng)與增量市場(chǎng)之間開(kāi)辟出的全新增長(zhǎng)極。

而將目光投向全球，這柄劍的戰(zhàn)略意義則更為深遠(yuǎn)。2026年被吉利定義為全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年，在這幅宏偉的出海藍(lán)圖中，極具競(jìng)爭(zhēng)力的燃油車(chē)與即將全面鋪開(kāi)的智能電混雙擎車(chē)型，將扮演無(wú)可替代的“急先鋒”角色。

全球汽車(chē)市場(chǎng)多元且復(fù)雜，在許多“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家及其他海外市場(chǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，消費(fèi)者對(duì)純電車(chē)型的接納尚需時(shí)日。在這樣的背景下，高性能、高智能、高價(jià)值且無(wú)需改變用戶(hù)習(xí)慣的吉利燃油車(chē)與智能電混車(chē)型，便成為敲開(kāi)這些市場(chǎng)大門(mén)、建立品牌認(rèn)知的最佳解決方案。

它們既能提供不輸于新能源車(chē)的智能豪華體驗(yàn)，又不存在任何里程焦慮和補(bǔ)能不便，是吉利敲開(kāi)海外市場(chǎng)大門(mén)、建立品牌認(rèn)知度的“急先鋒”。

因此，吉利在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)夯實(shí)燃油車(chē)價(jià)值標(biāo)桿，不僅是為了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“守住基盤(pán)”，更是為了給全球化擴(kuò)張“儲(chǔ)備糧草”。這套在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證、贏得百萬(wàn)用戶(hù)口碑的產(chǎn)品和戰(zhàn)略，將成為吉利出海征戰(zhàn)、與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)技的最強(qiáng)底氣。

結(jié)語(yǔ)

總結(jié)來(lái)看，吉利“重塑”燃油車(chē)體系的戰(zhàn)略清晰而有力：以星越L全新長(zhǎng)風(fēng)系列為代表的高價(jià)值燃油車(chē)，憑借堪比新能源車(chē)的智能化與豪華體驗(yàn)，牢牢“守”住現(xiàn)有市場(chǎng)的擂臺(tái)，捍衛(wèi)冠軍地位；同時(shí)，以前瞻性的i-HEV智能雙擎技術(shù)為“劍”，主動(dòng)出擊，不僅為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)備足彈藥，更瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)，為品牌的國(guó)際化遠(yuǎn)征開(kāi)辟道路。

這一套“守擂”與“亮劍”的組合拳，展現(xiàn)了吉利作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略定力與遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。它向世界證明：燃油車(chē)的時(shí)代遠(yuǎn)未終結(jié)，一個(gè)由中國(guó)品牌定義的高價(jià)值、高智能、全球化的燃油車(chē)新紀(jì)元正在到來(lái)。

春雷已響，長(zhǎng)風(fēng)正起，屬于吉利的星辰大海，才剛剛開(kāi)始。