2026年內(nèi)，上汽乘用車至少會(huì)有11款全新車型陸續(xù)上市。

在3月10日的上汽乘用車春季溝通會(huì)上，榮威和MG首次同場(chǎng)出現(xiàn)，同時(shí)分別透露了各自在2026年的新車、新技術(shù)規(guī)劃。其中，MG將推4款全新車型和改款車型登場(chǎng)，榮威將以每三個(gè)月一款新車的節(jié)奏推進(jìn)，全年將推7款車型。

關(guān)于新技術(shù)，像智能駕駛、智能座艙、電池、動(dòng)力系統(tǒng)甚至平臺(tái)等，也都將在MG和榮威各自的新車身上體現(xiàn)。那么，兩大品牌具體有哪些新車？會(huì)搭載什么新技術(shù)？

榮威：全年將發(fā)7款新車，重點(diǎn)都在整車AI

2026年是榮威的產(chǎn)品大年。根據(jù)目前已曝光信息，榮威計(jì)劃在今年將累計(jì)投放7款全新車型。其中，4月份會(huì)先推出2款全新車，榮威i6（參數(shù)丨圖片）會(huì)在4月內(nèi)上市，4月21日首發(fā)一款A(yù)I原生高端SUV，同時(shí)也會(huì)公布“AI原生高端序列”的更多細(xì)節(jié)信息，首款新車計(jì)劃三季度上市。

榮威在今年發(fā)布的第一款新車榮威i6，并不是新能源車系，而是一款定位在A+級(jí)的燃油家轎，價(jià)格或?qū)?zhǔn)8萬內(nèi)。新車的官圖已經(jīng)釋放，同時(shí)榮威i6也已完成了工信部申報(bào)，結(jié)合部分參數(shù)信息，新車的產(chǎn)品力大致已處在明牌狀態(tài)。

榮威i6的造型依然出自卡班團(tuán)隊(duì)，這和去年發(fā)布的榮威M7 DMH有很多相似的地方，比如車頭大尺寸的筆直格柵，頭尾的貫穿設(shè)計(jì)也繼續(xù)被保留，但新車的大燈造型有微調(diào)，同時(shí)機(jī)蓋有向車頭延展，這反而增加了車頭俯沖的姿態(tài)，門板的肩線和腰線更鋒利，整體營造的視覺氛圍明顯和M7 DMH所主打的成熟不同，更多了些年輕和運(yùn)動(dòng)感。

由于內(nèi)飾暫未披露更多細(xì)節(jié)，但可以確定的是，榮威i6也有智能化。比如中控屏尺寸為15.6英寸（2.5K），座艙芯片搭載高通8155，這組配置和榮威M7 DMH完全一致，也就是說，豆包深度思考大模型也會(huì)出現(xiàn)在這款A(yù)+級(jí)燃油車身上，這在8萬內(nèi)的傳統(tǒng)油車市場(chǎng)里，可以說是較大競爭力之一。

車身構(gòu)造為短前懸長后懸，車長4767mm，軸距2755mm，軸長比較日產(chǎn)軒逸等傳統(tǒng)A級(jí)油車更長，這意味著后排空間也是新車的一大加分項(xiàng)。

在智能電動(dòng)車引領(lǐng)汽車行業(yè)的今天，再推一款全新的傳統(tǒng)燃油車落地，其實(shí)是需要拿出一些新技術(shù)來背書的，對(duì)于傳統(tǒng)油車而言，最核心的技術(shù)自然還是得看傳統(tǒng)三大件，目前已知的信息集中在發(fā)動(dòng)機(jī)，榮威i6搭載的1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)15FCD，直噴壓力350Bar，較多點(diǎn)電噴能將燃油顆粒打的更細(xì)碎，來增加燃燒面積，最大功率95kW，峰值扭矩158N·m，全鋁缸體本質(zhì)是減重降油耗，官方標(biāo)定百公里綜合油耗5.95L。

從2026年最新數(shù)據(jù)看，盡管燃油車的市場(chǎng)份額回升到了61%左右，但留給10萬內(nèi)傳統(tǒng)燃油家轎的份額已非常狹窄了，一方面壓力來自同價(jià)位持有低油耗優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)車型，比如以秦PLUS、銀河L6等為代表的單擋插混車型，另一方面壓力來自用戶端對(duì)用車成本和智能化等多維度的綜合衡量，所以榮威i6若想跑成黑馬，駕駛質(zhì)感、舒適性以及最重要的智能化，還得有更出彩的表現(xiàn)，這幾點(diǎn)值得持續(xù)關(guān)注。

今年是榮威成立20周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，雖然在過去20年里銷量規(guī)模仍在不斷進(jìn)步，但其在發(fā)展探索的路上給自主品牌也留下了很多里程碑時(shí)刻，比如2006年定價(jià)高達(dá)25萬的榮威750，僅比彼時(shí)的奧迪A4入門級(jí)便宜不到2萬，可以說是最早一批沖擊自主高端的車型（品牌）；再比如2016年和阿里巴巴深度合作的產(chǎn)物，首款定義“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的榮威RX5，月銷頂峰曾達(dá)2萬+。現(xiàn)在，榮威計(jì)劃將圍繞AI原生高端序列，對(duì)準(zhǔn)20萬+市場(chǎng)，這也將成為在榮威750（950）、Marval和飛凡之后，再一次沖擊高端。

由于目前關(guān)于該序列下的首款新車資料并不全面，只能等待4月21日發(fā)布會(huì)再拆解細(xì)節(jié)，這一輪新車所謂的原生AI，本質(zhì)上指的是產(chǎn)品在開發(fā)階段就已經(jīng)同AI公司進(jìn)行深度合作，而不是在后期加入AI接口，也就是說，這一圍繞AI展開的高端序列車型，基于整車SOA架構(gòu)會(huì)有更多的車端信號(hào)被打通，至于體驗(yàn)感如何，也需要等待發(fā)布體驗(yàn)后再做結(jié)論。

MG：4款全新車型，聚焦電池、智艙、智駕

如果說榮威的起手式是高端，那么MG就是個(gè)性和運(yùn)動(dòng)。今年MG會(huì)推出4款新車，其中2款重磅車型已經(jīng)官宣，MG 4X和MG 07，一款A(yù)級(jí)純電SUV，一款個(gè)性新能源轎跑。

MG 4X是一款A(yù)級(jí)純電SUV，也是MG4家族的首款SUV。MG4上市后的火熱讓MG決定深度挖掘其市場(chǎng)，通過增加SUV車型將MG4擴(kuò)列成為一個(gè)大單品序列，造型設(shè)計(jì)不用贅述，同源MG4，但在技術(shù)應(yīng)用上有變動(dòng)。

首先，半固態(tài)電池從MG4獨(dú)享的特定版本，“下放”到了新車的入門級(jí)，這意味著MG 4X全系標(biāo)配半固態(tài)電池，同時(shí)MG也給出了純電續(xù)航510km的數(shù)據(jù)，這將直接與零跑B10形成競爭關(guān)系。

由于目前MG 4X的車身尺寸暫未公布，但基于其增加后懸長度和底盤高度的動(dòng)作來看，新車的電池包能量密度或有小幅調(diào)整，佐證之一便是純電續(xù)航較MG4半固態(tài)電池版少了20km，但正負(fù)極和電解液的化學(xué)結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生變化，僅在成包物理結(jié)構(gòu)上會(huì)針對(duì)高度進(jìn)行壓縮。再結(jié)合其熱管理系統(tǒng)，可以說純電續(xù)航（尤其是低溫環(huán)境）和能耗，將是MG 4X在同級(jí)市場(chǎng)的核心優(yōu)勢(shì)。

其次便是智能。智能座艙方面，MG4已經(jīng)搭載了和OPPO聯(lián)合開發(fā)的手車互聯(lián)系統(tǒng)，除了車機(jī)與手機(jī)之間能絲滑跨端流轉(zhuǎn)信息之外，MG 4X是否會(huì)在智能車控上進(jìn)行更大范圍的升級(jí)，也值得期待。

關(guān)于智駕，MG官方已曝光新車將搭載地平線博弈大模型，支持高速領(lǐng)航和自動(dòng)泊車，但智駕芯片暫未明確具體方案。

關(guān)于MG 4X，這款新車身上的技術(shù)可總結(jié)成三大塊，智能座艙、半固態(tài)電池和智駕，若對(duì)比零跑B10來看，這三部分都是相對(duì)鋒利的產(chǎn)品力，至于能否復(fù)刻MG4的爆款現(xiàn)象，就看定價(jià)是否有驚喜。

另一款新車MG 07，可以說是MG自入局新能源以來最重磅的產(chǎn)品之一。目前整車官圖暫未釋放，但僅從幾張?zhí)貙戭A(yù)告圖仍能看出其相當(dāng)?shù)湫偷膫鹘y(tǒng)轎跑姿態(tài)。

比如短前懸大軸距、一體式蚌式機(jī)蓋、輪眉折角工藝、Y0線無拐點(diǎn)+大角度溜背，還有側(cè)翼金屬風(fēng)道和運(yùn)動(dòng)鴨尾。

還有幾處關(guān)鍵的技術(shù)點(diǎn)，MG 07出自全新平臺(tái)，基于上汽星云平臺(tái)現(xiàn)有特點(diǎn)拉看，支持800V高壓架構(gòu)且滿足純電和插混雙動(dòng)力版本，全新平臺(tái)或?qū)⒃诖嘶A(chǔ)上再做升級(jí)，目前已知新車會(huì)提供純電和混動(dòng)兩種動(dòng)力形式，不出意外半固態(tài)電池也會(huì)出現(xiàn)在新車身上，所以MG 07純電版的亮點(diǎn)除了續(xù)航外，充電效率預(yù)計(jì)也會(huì)有驚喜。

另外，智艙方面MG 07自然還會(huì)繼續(xù)搭載與OPPO聯(lián)合開發(fā)的手車互聯(lián)，但更大亮點(diǎn)還會(huì)集中到智駕方面，因?yàn)樾萝囓図斉鋫淞思す饫走_(dá)，預(yù)計(jì)支持城區(qū)領(lǐng)航功能，但雷達(dá)硬件和智駕芯片及方案的具體信息暫未披露，不過在價(jià)格上，現(xiàn)場(chǎng)確定會(huì)在15-20萬之間，配合其運(yùn)動(dòng)造型和智能化水平，這個(gè)價(jià)位將是MG 07的一大殺手锏。

在新能源轎跑市場(chǎng)中，目前最火熱的車型是2024年上市的小米SU7，前者靠原型車在紐北的賽道成績立住了操控標(biāo)簽，生于賽道的MG這次能否靠MG 07在新能源時(shí)代重?fù)P運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽，也要看新車在機(jī)械層面的功底和誠意了。