近日，海外博主@Teslacamerax 分享的一則交通事故實(shí)拍視頻，引發(fā)廣大網(wǎng)友熱議。視頻中，一輛傳統(tǒng)品牌燃油車在高速路意外追尾特斯拉，兩輛車的受損程度形成了鮮明的對(duì)比，博主感嘆：在這場現(xiàn)實(shí)版的“安全測試”里，特斯拉展現(xiàn)出了硬核的安全實(shí)力。

從視頻畫面可以看到，追尾的燃油車前臉在事故中嚴(yán)重潰縮，發(fā)動(dòng)機(jī)艙變形嚴(yán)重；作為對(duì)比，特斯拉的車尾結(jié)構(gòu)完好如初，僅留下輕微損傷。

評(píng)論區(qū)里有網(wǎng)友表示自己也有類似經(jīng)歷。在網(wǎng)友@蟹黃湯包 的分享中：“在高速上親眼看到一輛燃油車追尾Model Y，燃油車半個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都快沒了，特斯拉后面保險(xiǎn)杠只是略微變形?！?/p>

網(wǎng)友@NMENG 的特斯拉曾被一輛越野車以大約35公里/小時(shí)的速度追尾，結(jié)果防撞梁“一點(diǎn)問題沒有”。

為啥在諸多真實(shí)的碰撞事故中，特斯拉都如此“硬氣”？博主@車圈王師傅 通過拆車分析給出了答案：關(guān)鍵在于特斯拉在看不見的地方下了苦功。以特斯拉的后防撞梁為例，其高度達(dá)到15公分，且在細(xì)節(jié)上精心設(shè)計(jì)了三級(jí)潰縮吸能結(jié)構(gòu)。“這可能是我見過最厚實(shí)、面積最大的防撞梁。”

針對(duì)特斯拉后防撞梁的三級(jí)潰縮設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，博主@肉哥聊車 進(jìn)一步解釋道，這樣的設(shè)計(jì)在碰撞發(fā)生時(shí)能夠逐級(jí)潰縮，從而擁有極佳的吸能效果。

真實(shí)事故中的安全表現(xiàn)對(duì)比，也從側(cè)面凸顯了純電車型在碰撞事故中的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。正如博主@湘贛郡守 所分析，與傳統(tǒng)燃油車相比，純電動(dòng)車的車輛安全結(jié)構(gòu)具有先天優(yōu)勢，特別是在車輛前部和后部，擁有很長的能量吸收空間，能夠有效緩沖碰撞的沖擊力。

“安全至上”一直是特斯拉造車的首要原則。S3XY全系車型更是獲得了全球權(quán)威安全機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，在全球主流安全評(píng)測機(jī)構(gòu)的碰撞測試中，均斬獲“五星安全”評(píng)級(jí)。