大家有沒有過這樣的經歷：提前三小時出門，路上奔波兩小時，到機場還要長途跋涉找登機口，短短一小時的航程，大半時間都耗在了去機場的路上…… 這種無奈的出行體驗，相信不少經常坐飛機的人都深有感觸。

在 2026 年全國兩會期間，全國政協(xié)委員、春秋航空董事長王煜針對這一民航出行痛點，提出了切實可行的建議。

王煜委員指出，2023 年制定的《綠色機場評價導則》雖為我國綠色機場建設建立了標準框架，但《綠色機場評價導則》《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》并非剛性約束文件，而現(xiàn)行剛性約束文件《民用機場工程項目建設標準》發(fā)布于 2008 年，年代較早，綠色、高效等方面要求不完善，缺乏對機場規(guī)劃重要的功能定位考量，這就導致部分旅客到機場后的值機登機時間、城市地面交通時間，可能會超過航班飛行時間。

如今，機場 “越建越遠、越修越大” 的問題愈發(fā)突出。部分地區(qū)新建、改擴建機場盲目追求規(guī)模，不顧實際需求，將服務本地旅客的機場建在遠離人口與經濟核心的區(qū)域，不僅拉高了城市運行成本，也讓機場對地方經濟的拉動作用大打折扣，最終陷入運營效率低、旅客體驗差的困境。大型機場的軌道交通建設、候機樓能耗等高額成本，還會轉嫁到機票票價上。

對此，王煜委員建議，將現(xiàn)行《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》設定為剛性約束文件，并將《綠色機場評價導則》中的核心指標納入規(guī)范。尤其要從方便旅客出行、拉動經濟增長、降低營運成本、提高運行效率等方面提高標準。比如合理控制機場與城市間的距離，讓航空出行回歸高效便捷的本質；科學規(guī)劃航站樓內旅客最遠步行距離，減少旅客在航站樓內的奔波；設計合理的旅客安檢時間指標，提高安檢效率；還可將綠色機場建設成效納入對地方政府、機場管理機構的考核體系，促使相關部門重視機場規(guī)劃的合理性。

機場的意義本就是連接城市、便利出行，而非給旅客增添奔波的負擔。合理規(guī)劃機場選址與建設規(guī)模，既能降低運營成本、讓機票價格更親民，又能壓縮旅客出行耗時、提升出行幸福感。期待這些建議能早日落地見效，讓未來我們坐飛機時，不用再為趕路發(fā)愁，真正享受到航空出行的便捷與高效！

#民生微光#