【太平洋汽車 新車頻道】3月10日，嵐圖汽車迎來重要里程碑時(shí)刻——嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）第20萬輛整車正式下線，與此同時(shí)，夢(mèng)想家冠軍版同步上市，官方指導(dǎo)價(jià)30.99萬元，首次將夢(mèng)想家家族價(jià)格帶入30萬級(jí)區(qū)間。更重要的是，其還標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5，成為30萬級(jí)唯一搭載華為乾崑智駕的MPV。

在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，太平洋汽車和多家媒體與嵐圖汽車高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了面對(duì)面交流，圍繞冠軍版車型定價(jià)、產(chǎn)品布局、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)研發(fā)、合作模式、企業(yè)發(fā)展等核心維度提出了一系列重要問題。此次交流領(lǐng)導(dǎo)包括嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記 盧放，嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、銷售公司總經(jīng)理 邵明峰，嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理 李博曉。

從左往右依次為：嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理 李博曉

嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記 盧放

嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、銷售公司總經(jīng)理 邵明峰

為什么要推出30萬級(jí)夢(mèng)想家的冠軍版？夢(mèng)想家為什么從30萬做到70萬市場(chǎng)？

對(duì)于第一個(gè)問題，邵明峰表示：目前30萬級(jí)的家用MPV還是比較熱鬧的，商用和家用的占比是5比5，不過從去年下半年開始，30萬級(jí)的家用MPV越來越熱鬧，且該市場(chǎng)還是以合資燃油MPV占據(jù)主導(dǎo)。我們想要改變一下，需要一款兼舒適和科技的MPV去代替，所以我們把華為乾崑智駕加入30萬級(jí)用戶需求里去，我們以40萬級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)去做30萬級(jí)，在空間、舒適、操控等方面都做得更好。

此外，對(duì)于為什么叫冠軍版？其實(shí)原因很簡單，那就是夢(mèng)想家是銷量冠軍，也是口碑冠軍，更是質(zhì)量冠軍。推出冠軍版，就是讓30萬級(jí)的用戶不再將就，講究起來。

對(duì)于第二個(gè)問題，盧放直言：夢(mèng)想家現(xiàn)在在行業(yè)里面已經(jīng)是冠軍，雖然是冠軍，但是嵐圖的初心還是沒有改變，我們還是希望在高端MPV市場(chǎng)里穩(wěn)固我們領(lǐng)導(dǎo)者的地位。目前看市場(chǎng)上還有大量燃油MPV沒有新能源化，我們還是要通過更豐富的產(chǎn)品序列來促進(jìn)MPV市場(chǎng)的新能源化和智能化。

另外，通過我們過去20萬輛MPV用戶的調(diào)研和觀察，我們希望有更多家庭用戶能用上MPV，剛才邵總也講了我們有很多家庭方面的需求，我們也希望MPV能夠再進(jìn)一步進(jìn)入家庭市場(chǎng)。

嵐圖夢(mèng)想家達(dá)到20萬輛里程碑意味著什么？其核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？

盧放：嵐圖夢(mèng)想家達(dá)到20萬輛，這說明了幾件事情：第一件事情，說明東風(fēng)公司在過去的一段時(shí)間里面做新能源轉(zhuǎn)型，做民族汽車品牌向上，我們?nèi)〉昧穗A段性的成功，這就證明了央國企在做新能源轉(zhuǎn)型方面，能夠在市場(chǎng)上取得領(lǐng)先的地位，成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

另外，我們當(dāng)時(shí)在做夢(mèng)想家的時(shí)候，認(rèn)為當(dāng)時(shí)在中國新能源汽車市場(chǎng)里面缺少一個(gè)MPV，而MPV又是特別大的出行場(chǎng)景，我們要用中國自主的高端新能源MPV來去搶占一席之地，而不是說用戶只能用合資的燃油的MPV。更重要的是，嵐圖是一個(gè)用戶型科技企業(yè)，我們做產(chǎn)品的時(shí)候都是從用戶的需求出發(fā)，去做滿足用戶出行各種場(chǎng)景的產(chǎn)品。

作為嵐圖夢(mèng)想家甚至嵐圖汽車來講，我們也在新能源技術(shù)、在智能化技術(shù)等等方面是不斷做迭代。在技術(shù)方面，我們也是比較大膽、比較敢用，這也是能促使我們或者推動(dòng)嵐圖夢(mèng)想家這款產(chǎn)品不斷進(jìn)步的一個(gè)重要原因。

邵明峰補(bǔ)充道：一個(gè)產(chǎn)品能夠成功，無論是從0到1，從1到10，海獅從10到20萬，真正的成功還是來自于產(chǎn)品本身的成功，產(chǎn)品本身的成功來自于產(chǎn)品對(duì)用戶真正底層需求的把握。

鴻蒙智行也要推MPV，對(duì)于嵐圖來講，怎么在MPV這個(gè)賽道上繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)？

智界V9

邵明峰：這么多年來，我們從來都是不太看友商，我們更多的是看用戶，用戶是嵐圖最大的底氣，以用戶為核心，用戶永遠(yuǎn)是對(duì)的。我們一直在MPV做引領(lǐng)者，我們最早把新能源帶入MPV，我們首創(chuàng)高端新能源MPV這個(gè)品類，我們最早把智駕帶入MPV，我們最早把雙叉臂五連桿魔毯空懸百萬級(jí)的底盤帶入MPV。

我們一直要做畫賽道的人，因?yàn)楫嬞惖赖娜�，才知道什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎速度更快，在這一塊我們會(huì)一直保持。大電池、大油箱加后輪轉(zhuǎn)向同時(shí)在一個(gè)車上實(shí)現(xiàn)的也是我們，現(xiàn)在很多的MPV也跟著向我們看齊，往這些對(duì)用戶來說真正有用的技術(shù)靠攏，給用戶帶來更多的體驗(yàn)。

如何在這個(gè)地方繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)，我們一直做引領(lǐng)者，就像我們?cè)诙鄠�(gè)場(chǎng)合說的，能夠戰(zhàn)勝嵐圖夢(mèng)想家的是全新一代的嵐圖夢(mèng)想家，就像我們今天在發(fā)布會(huì)上預(yù)告的代號(hào)“嵐圖珠峰”，這將是更新一代的嵐圖夢(mèng)想家，還有更好的用戶體驗(yàn)的配置、技術(shù)將會(huì)上市。

對(duì)于很多友商說嵐圖有的他們也有一事，邵明峰強(qiáng)硬表示：夢(mèng)想家有的我都有，我只能回應(yīng)兩個(gè)字“別信”。說句實(shí)話，有些東西復(fù)印是復(fù)印不了的，比如夢(mèng)想家的底盤，有就有，沒有就沒有。比如輔助駕駛，市場(chǎng)公認(rèn)華為乾崑智駕相對(duì)領(lǐng)先，能用和好用是兩碼事。

嵐圖和華為合作越來越深，雙方合作模式有沒有形成完整的護(hù)城河？

盧放：我們跟華為合作是相互賦能的合作，我們?cè)诟A為合作過程當(dāng)中也在學(xué)習(xí)，比如說產(chǎn)品研發(fā)的流程，特別是在軟件開發(fā)方面的流程，還有從用戶體驗(yàn)出發(fā)去定義產(chǎn)品體驗(yàn)的流程和方法，我們學(xué)到了很多，我覺得我們不僅是簡單的產(chǎn)品方面的合作，而是雙方體系之間的相互學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步。嵐圖跟華為的合作形成了比較好的模式，我們跟華為合作當(dāng)中比較注重未來雙方共同的成長。

要說護(hù)城河，我覺得還沒法說什么是護(hù)城河，但是我們跟華為，都是想通過我們的努力把更好的產(chǎn)品體驗(yàn)帶給用戶。我們既要有聰明的大腦，又要有矯健的體魄，通過我們和華為之間的合作，雙方共同打造的產(chǎn)品，在行業(yè)里確實(shí)能夠給用戶帶來最好的綜合體驗(yàn)。

嵐圖對(duì)于豪華的定義是什么？

邵明峰：中國汽車這么多年的發(fā)展，包括全世界汽車的發(fā)展，確實(shí)一代人有一代人的豪華，就像江山一樣，要守住自己的豪華還是挺難的。我想嵐圖夢(mèng)想家作為打江山的人，也希望做一個(gè)畫賽道的人，做豪華標(biāo)準(zhǔn)的定義者。

過去有一段時(shí)間說高端豪華是增加冰箱彩電大沙發(fā)，再有一段時(shí)間講高端是要有一定的高階智能輔助駕駛，再往下可能要更多的情緒價(jià)值。但到了全新一代，從技術(shù)的發(fā)展來說，車還是離不開自己的本質(zhì)，它是一個(gè)交通工具，實(shí)現(xiàn)從一個(gè)點(diǎn)到另外一個(gè)點(diǎn)，有一個(gè)不變的，安全永遠(yuǎn)是最大的豪華，這一點(diǎn)的定義是不會(huì)變的。

2025年嵐圖實(shí)現(xiàn)盈利，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的2026年，如何去保證盈利的韌性和持續(xù)的增長？

盧放：我們?nèi)ツ昴軌驅(qū)崿F(xiàn)盈利，包括實(shí)現(xiàn)相對(duì)比較高的毛利水平，得益于幾點(diǎn)：

第一，得益于全體嵐圖的員工們，研產(chǎn)供銷服全價(jià)值鏈領(lǐng)域上的共戰(zhàn)，在這方面我們不卷別人，我們卷自己，我們?cè)诟鱾�(gè)領(lǐng)域百折不撓只做第一，把很多工作確實(shí)做到了比較極致，這樣能夠保證我們經(jīng)營方面的高質(zhì)量。

第二，在嵐圖內(nèi)部我們很多事情都是親力親為，比如產(chǎn)品自研、營銷自營、采用直營模式，通過更好的成本管控能力和手段，保證整個(gè)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的水平。

還有一點(diǎn)，整個(gè)東風(fēng)汽車對(duì)于我們的賦能，比如在產(chǎn)業(yè)鏈上、生態(tài)方面、金融、保險(xiǎn)等等方面賦予相應(yīng)的能力，通過內(nèi)部的協(xié)同也能夠打造高質(zhì)量發(fā)展的形態(tài)，保證整體的盈利能力。

今年1月份、2月份汽車市場(chǎng)增長相對(duì)有點(diǎn)放緩。今年在嵐圖叫“提質(zhì)降本增效年”，我們希望能夠通過內(nèi)部進(jìn)一步去做提質(zhì)降本增效相關(guān)的動(dòng)作，來提升我們盈利的能力。另外，我們也進(jìn)一步加大關(guān)鍵核心技術(shù)以及營銷方面自主管控的能力，進(jìn)一步改善我們的經(jīng)營業(yè)績。

整個(gè)行業(yè)的貴金屬包括芯片都在漲價(jià)，這個(gè)對(duì)咱們的成本有哪些影響？

盧放：關(guān)于原材料上漲的問題，包括芯片、有色金屬價(jià)格上漲，它肯定會(huì)帶來未來成本的增加，最終也會(huì)體現(xiàn)在終端的售價(jià)上。如果大家要買車的話，我還是建議要快一點(diǎn)。

目前L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛進(jìn)程？

盧放：關(guān)于L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛，我們最近很多嵐圖L3級(jí)測(cè)試車在武漢的路上跑，到去年年底的時(shí)候我們已經(jīng)跑了11萬多公里的實(shí)際道路測(cè)試，模擬測(cè)試已經(jīng)90多萬公里，到現(xiàn)在里程還在不斷加長。

嵐圖在去年4月份發(fā)布了首款針對(duì)未來L3有條件自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的整車架構(gòu)，現(xiàn)在技術(shù)相對(duì)來說比較成熟，我們馬上也會(huì)推出具備L3級(jí)架構(gòu)的車——泰山Ultra，包括未來以“珠峰”為代號(hào)的車，內(nèi)部也是L3級(jí)架構(gòu)的車。

不過，還要根據(jù)國家的法律法規(guī)來判斷未來什么時(shí)候允許用戶使用完整的L3的功能，因?yàn)槿魏我粋�(gè)產(chǎn)品走向市場(chǎng)之前要經(jīng)過大量的驗(yàn)證，要確保它能夠安全，這是跟自身安全、跟他人安全高度相關(guān)的產(chǎn)品。我們未來想把L3有條件自動(dòng)駕駛真正推向市場(chǎng)，它一定要經(jīng)過大量的安全測(cè)試才行，這里面有很多方面的因素。（文：太平洋汽車 吳啟星）