動力電池是純電車的心臟與命脈，直接決定續(xù)航長短、充電快慢與行車安全。長期以來，續(xù)航短、補能慢、低溫拉胯是電車的三大核心痛點，也成了行業(yè)難以突破的瓶頸。就在最近，比亞迪正式發(fā)布了第二代刀片電池+閃充技術(shù)，以閃充、安全、長續(xù)航、長壽命四大優(yōu)勢，把純電車體驗拉到新高度。

第二代刀片電池擁有更高的能量密度以及更好的安全性，最核心亮點就是充電夠快。相較于第一代刀片電池，第二代刀片電池能量密度提升5％左右，以剛上市且搭載第二代刀片電池的騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9 GT為例，其純電續(xù)航直接拉到了1036公里，成為全球純電續(xù)航最長的電車。

數(shù)據(jù)來看，搭載第二代刀片電池的車型常溫下電量從10%充至70%僅需5分鐘，10％充至97%僅需9分鐘；哪怕在零下30度極寒環(huán)境中，電量從20％-97％也只要12分鐘，只比常溫多3分鐘，實現(xiàn)“5分鐘充好、9分鐘充飽”的閃充體驗，這對于普通人來說，意味著補能比加油還方便。

不少人可能會有所疑問：大功率閃充會不會不安全，是否影響電池壽命？

為此，比亞迪用三個極端測試驗證電池安全性。1.在500次閃充循環(huán)后，電池閃充狀態(tài)下被刺穿，不冒煙，不起火，不熱失控；2.同時觸發(fā)4節(jié)電池短路，電池包無熱擴散；3.承受10倍新國標強度的底部撞擊，依舊安全。正是對自己技術(shù)的絕對自信，比亞迪延續(xù)了電芯終身保修政策，并在第二代刀片電池上進一步加碼，將電池質(zhì)保容量保持率整體提升2.5％，即使長期高頻充電，電池依舊耐用。

如果說第一代刀片電池是結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，解決了安全和放心買的問題，那第二代刀片電池更像是材料與技術(shù)的全面革新，通過閃導正極（鋰離子脫出更快更順暢）、閃流電解液（導電更快、傳輸更穩(wěn)）和閃嵌負極（360°立體嵌鋰，電量接收更高效），打通鋰離子高速通道，配合高通量電極重構(gòu)和超薄自修復SEI膜，實現(xiàn)閃充和壽命的平衡。

要實現(xiàn)閃充，單有第二代刀片電池和閃充技術(shù)可不行，還需要配套的閃充樁。為此比亞迪發(fā)布“閃充中國”新能源戰(zhàn)略，承諾2026年底前全國將建成20000座閃充站，其中18000座以“閃充站中站”模式與運營商協(xié)同建設(shè)，覆蓋城區(qū)內(nèi)90％區(qū)域，實現(xiàn)5公里內(nèi)就有閃充站，2000座為“閃充高速站”，覆蓋近1/3高速路，平均每隔100多公里就有閃充站。

目前首批搭載第二代刀片電池+閃充技術(shù)的就有包括比亞迪、騰勢、方程豹、仰望品牌在內(nèi)的共計11款車型，可以預知，未來越來越多的比亞迪車型都會搭載第二代刀片電池，該技術(shù)將持續(xù)為比亞迪車型賦能，引領(lǐng)電動車進入閃充時代，大大提升旗下電車的競爭力！