3月5日，比亞迪在深圳召開發(fā)布會，推出第二代刀片電池和閃充技術，一舉突破了新能源汽車充電慢、低溫充電難等痛點。據(jù)比亞迪集團董事長王傳福介紹，全新的閃充功率可達1500kW，10%至70%電量僅需5分鐘， 10%至97%電量僅需9分鐘，即便是-30℃的嚴寒條件下，20%至97%電量也只需要多花3分鐘。

王傳福指出，充電效率是長期制約新能源汽車發(fā)展的關鍵問題，一把公共充電槍的翻臺率只有一把加油槍的十分之一，而通過閃充技術和第二代刀片電池，比亞迪基本實現(xiàn)了“充電和加油一樣快”。另外，閃充技術對電池壽命和安全也沒有影響，第二代刀片電池的能量密度甚至比第一代還提升了5%。

在本次發(fā)布會上，比亞迪還同步發(fā)布了10款首批搭載第二代刀片電池和閃充技術的車型，包括宋Ultra、2026款海獅06EV、海豹07EV、方程豹鈦3、仰望U7 2026款、大唐、騰勢Z9GT等。其中騰勢Z9GT EV版憑借1036km的純電續(xù)航里程成為全球續(xù)航最長的電動汽車。

發(fā)布會的另一個重頭戲是全新的比亞迪閃充樁。針對充電槍太重、充電線易臟、充電步驟繁瑣等諸多使用痛點，比亞迪首創(chuàng)了滑軌懸吊式T型樁，充電槍懸吊于充電樁上，不僅重量減輕，而且不落地不沾泥，使用便捷程度大幅提升。針對充電步驟繁瑣的問題，比亞迪通過閃充應用進行了解決，王傳福表示只需要綁定一次，后續(xù)就可以做到即插即充，無感支付。

王傳福還宣布啟動比亞迪“閃充中國”戰(zhàn)略，將在今年年底前建成20000座閃充站。其中高速服務區(qū)將建設2000座，到今年“五一”假期首批建成1000座。截至2026年3月5日，比亞迪閃充站已經(jīng)建成4239座。另外，王傳福還宣布將為購買第二代刀片電池的閃充車車主贈送1年的免費閃充權益。

在第二代刀片電池和閃充技術兩項重磅技術發(fā)布后，比亞迪再度受到資本市場熱捧。發(fā)布會后的首個周一，截至收盤，比亞迪A股報收97.52元，漲幅4.17%；比亞迪港股報收98.05港元，漲幅3.54%。

中金公司給出A/H股“跑贏行業(yè)”評級，目標價分別為120元人民幣和130港元。??華泰證券與長江證券?均給予比亞迪“買入”評級；長江證券則強調(diào)?新技術與產(chǎn)品周期蓄勢待發(fā)，出海與高端化將驅(qū)動盈利能力提升?。??

此外，花旗發(fā)布研報稱，先進電池及充電能力需要系統(tǒng)性的技術進步，不易被同業(yè)復制，估計能為比亞迪帶來至少6個月的市場領先時間。建設超快充設施可透過加強比亞迪的品牌競爭力產(chǎn)生溢出效應，該行認為此項投資是值得的。憑借超快充的先進技術，預期比亞迪今年將聚焦于高端品牌。

除了市場前景，多家機構(gòu)還看到了比亞迪第二代刀片電池和閃充技術對整個行業(yè)發(fā)展的促進作用。招商證券提出，比亞迪在電池技術、整車平臺及充電網(wǎng)絡三方面的垂直整合優(yōu)勢有望進一步強化技術護城河；國金證券指出，閃充技術下放至15萬級別車型，表明比亞迪作為"鏈主"正在推動高端技術向大眾市場普及，有望帶動整個行業(yè)的技術升級和成本下降。綜合來看，券商普遍認為比亞迪通過垂直整合、技術普惠、生態(tài)協(xié)同和正向循環(huán)，正在強化其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的核心引領地位。

隨著比亞迪第二代刀片電池和閃充技術落地普及，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展的帶動作用愈發(fā)明顯，比如碳化硅（SiC）、液冷設備、電池材料等相關產(chǎn)業(yè)鏈將直接受益，催生千億級市場規(guī)模。同時，也會帶動相關的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展壯大，增加地區(qū)就業(yè)崗位。

相關案例很多，比如比亞迪東莞謝崗項目，投資105億元，生產(chǎn)電機、電控和動力總成“三電系統(tǒng)”及發(fā)動機、線束等關鍵部件。2025年12月，該項目年產(chǎn)值正式突破百億元大關，成為東莞市第19家產(chǎn)值超百億的龍頭企業(yè)，也讓謝崗鎮(zhèn)實現(xiàn)了百億工業(yè)龍頭企業(yè)“零的突破”，成功躋身東莞第11個擁有百億級工業(yè)龍頭的鎮(zhèn)街。

在國外也是一樣，比亞迪投資55億巴西雷亞爾（約11億美元）在巴西建立了中國以外最大的單一市場生產(chǎn)基地。據(jù)比亞迪高級副總裁Alexandre Baldy向路透社透露，今年底前巴西工廠生產(chǎn)車型中50%的零部件可實現(xiàn)本地制造或采購。截至今年2月，比亞迪巴西卡馬薩里基地共雇傭約5000人。比亞迪還投資359億泰銖（約10.3億美元）建立了泰國工廠，已實現(xiàn)45%-50%本地化率，不僅創(chuàng)造超過6,100個直接就業(yè)崗位，還帶動35家以上本地供應商發(fā)展。比亞迪的落戶充分發(fā)揮了“鏈主”效應，凸顯了行業(yè)龍頭的產(chǎn)業(yè)鏈帶動效應與生態(tài)共建價值。

東莞謝崗、巴西和泰國工廠只是比亞迪發(fā)揮“鏈主”效應的一個縮影，比亞迪還在深圳、長沙、濟南、西安等多個城市構(gòu)建起了國內(nèi)八大生產(chǎn)基地，對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大起到了積極作用。“十四五”期間，比亞迪在邕系列項目累計實現(xiàn)產(chǎn)值近1000億元，帶動引領了南寧市新能源、鋁加工、新材料等產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展。而在西安，比亞迪建立了最完整、產(chǎn)能規(guī)模最大的戰(zhàn)略性基地，涵蓋整車制造、核心零部件、物流配套的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

憑借斷檔式領先的技術和“鏈主”效應，比亞迪在電動化領域?qū)崿F(xiàn)新突破，新能源汽車龍頭企業(yè)的地位將愈發(fā)鞏固。在比亞迪的引領下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進一步發(fā)展壯大，實現(xiàn)上下游協(xié)同、大中小聯(lián)動的良好生態(tài)，推動延鏈補鏈強鏈取得更多成果，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球的話語權和銷量占比越來越高。