“出小區(qū)就有公交車，下車就到地鐵口，這條專線圓了我兩點(diǎn)一線的通勤夢！”清晨6時(shí)30分，大廠至潞城地鐵站快速通勤公交專線準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。趕著上班的乘客李夢說，如今，京津冀交通網(wǎng)越織越密，出行選擇越來越多，跨省通勤快捷舒心。

圖為2024年9月29日，廠通路潮白河大橋建成通車。 王巍 攝

近年來，河北省廊坊市北三縣與北京市通州區(qū)深化交通互聯(lián)互通，共同編制《通北示范區(qū)綜合交通體系規(guī)劃》，加快打造一體化交通路網(wǎng)，推動(dòng)跨省通勤邁入“分鐘級(jí)”，讓兩地群眾實(shí)現(xiàn)“雙城生活、同城體驗(yàn)”。

作為京冀首條跨省地鐵，北京軌道交通22號(hào)線的建設(shè)進(jìn)程備受矚目，目前三河境內(nèi)5座車站主體已全部竣工，區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，相關(guān)站城融合規(guī)劃同步高質(zhì)量完成，預(yù)計(jì)今年底基本具備通車條件。開通后，將有效緩解京冀跨界道路交通壓力，提升跨省通勤效率。

圖為北京軌道交通22號(hào)線(平谷線)河北段高齊區(qū)間鋪軌基地施工現(xiàn)場，施工人員正在進(jìn)行軌排吊裝。 劉向 攝

京唐城際鐵路平穩(wěn)運(yùn)營，大廠段往返北京車次增至20班次，30分鐘可達(dá)北京站；燕郊站至北京城市副中心運(yùn)行時(shí)間縮減至11分鐘，同時(shí)三河市新增2列早高峰通勤列車及3條接駁公交，實(shí)現(xiàn)軌道與地面交通無縫銜接。

公路路網(wǎng)持續(xù)完善，廠通路潮白河大橋于2024年9月建成通車，大廠到北京城市副中心核心區(qū)的距離縮短約5公里，成為兩地協(xié)同發(fā)展的“黃金通道”；香河安石路與通州石小路2025年底順利貫通，補(bǔ)齊了直達(dá)北京城市副中心的快速通道短板；三河市同步推進(jìn)路網(wǎng)升級(jí)，密涿高速三河段北延、燕郊迎賓路南延建成通車，進(jìn)一步織密了區(qū)域高速與市政道路網(wǎng)絡(luò)。目前，兩地已建成互聯(lián)互通公路12條、跨河橋梁6座，跨界交通“大動(dòng)脈”日益暢通。

不斷優(yōu)化的通勤服務(wù)，持續(xù)提升著群眾出行的“幸福感”。北三縣開通進(jìn)京定制快巴，通勤線路達(dá)13條；開通首條北京外埠公交線路，進(jìn)京公交線路增至28條。與此同時(shí)，在廠通路檢查站、譚臺(tái)檢查站等檢查站設(shè)置公交車專用道或潮汐車道等車道高峰時(shí)段通行時(shí)間壓縮至10分鐘以內(nèi)，群眾出行更便捷、更高效。