3月10日，嵐圖汽車迎來雙重里程碑。不僅第20萬輛整車——一輛披紅掛彩的嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）正式下線，奧運(yùn)冠軍楊威成為其車主；與此同時(shí)，專為紀(jì)念這一時(shí)刻打造的嵐圖夢想家冠軍版也宣布限量上市，售價(jià)定格在極具“攻城略地”意味的30.99萬元。

9天之后的3月19日，嵐圖汽車即將在港交所掛牌上市，這場發(fā)布會也因此被業(yè)內(nèi)視為其登陸資本市場前的一次重磅“路演”。

智駕標(biāo)配飛入尋常家

在汽車行業(yè)，30萬元級MPV市場長期被視為“夠用就好”的妥協(xié)地帶，或是合資品牌憑借品牌溢價(jià)“躺贏”的溫床。然而，嵐圖夢想家冠軍版的到來，如同在平靜的湖面投下一顆深水炸彈。

新車最大的殺手锏，在于其打出了 “同級唯一滿血華為”的王牌。在30萬級價(jià)位，冠軍版標(biāo)配了通常僅在40萬級以上車型才搭載的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)和鴻蒙座艙5，配備了192線激光雷達(dá)，探測距離達(dá)250米。這不僅是硬件的下放，更是體驗(yàn)的平權(quán)。以往專屬于豪華車的高階智駕體驗(yàn)，如今被嵐圖作為撬動家庭用戶的支點(diǎn)。

“這就好比給一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)配上了‘千里眼’和‘順風(fēng)耳’?！庇袠I(yè)內(nèi)觀察人士如此比喻。新車搭載的窄路掉頭輔助功能，正是為了解決MPV車身龐大在老舊小區(qū)或鄉(xiāng)間小道行駛的痛點(diǎn)，試圖讓這個(gè)“大家伙”變得如燕子般輕盈。在安全層面，新車通過110km/h超美標(biāo)高速追尾測試，三排座椅靠背嵌入高強(qiáng)度鋼板，猶如為全家出行穿上一件“隱形鎧甲”。

矩陣成“網(wǎng)”，從單兵突進(jìn)到集團(tuán)作戰(zhàn)

第20萬輛的下線，對于一款均價(jià)超過40萬元的中國品牌MPV而言，意義非凡。數(shù)據(jù)顯示，在35萬元以上高端MPV市場，每賣出3臺車，就有1臺是嵐圖夢想家。這份成績單的背后，是中國品牌在長期被別克GL8、豐田賽那等合資車型壟斷的細(xì)分市場中，硬生生撕開的一道口子。

從四年前作為首個(gè)進(jìn)入豪華電動MPV賽道的“拓荒者”，到如今擁有20萬用戶基盤的“引領(lǐng)者”，嵐圖夢想家的進(jìn)化史，恰是中國汽車品牌向上突破的縮影。

盧放在發(fā)布會上感慨，中國人不僅應(yīng)該有屬于自己的高端MPV，更要去定義高端。這種“定義權(quán)”的爭奪，在此次冠軍版的定價(jià)策略上顯露無遺——用40萬級的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，去重塑30萬級的市場規(guī)則。

隨著冠軍版的入列，嵐圖夢想家家族完成了從30萬元到70萬元價(jià)格帶的無縫覆蓋：30萬級的冠軍版負(fù)責(zé)“走量”與“拓圈”，40萬級的主力車型穩(wěn)住基本盤，70萬級的山河版則樹立品牌圖騰。這種如同“韓信點(diǎn)兵，多多益善”式的產(chǎn)品矩陣，被業(yè)內(nèi)人士比喻為一張“密不透風(fēng)的網(wǎng)”。

更為關(guān)鍵的棋局在資本市場。 3月19日，嵐圖汽車將以介紹方式登陸港股，成為“央國企高端新能源第一股”。如果說產(chǎn)品是車企的“筋”與“骨”，那么資本就是“血”與“液”。在行業(yè)洗牌加劇的當(dāng)下，登陸國際資本市場不僅是為技術(shù)研發(fā)“輸血”，更是為全球化布局注入“強(qiáng)心劑”。

“好風(fēng)憑借力，送我上青云?！?/p>

對于嵐圖而言，第20萬輛下線是過往功勛章，冠軍版上市是刺向紅海的一柄利劍，而港股上市則是借力騰飛的東風(fēng)。

從武漢黃金工廠駛出的每一輛夢想家，不僅承載著家庭用戶對于“移動頭等艙”的向往，更背負(fù)著中國品牌在高端MPV市場“會當(dāng)凌絕頂”的野望。當(dāng)智能化的浪潮席卷車市，這場由“國家隊(duì)”與科技巨頭聯(lián)手發(fā)起的攻勢，或許才剛剛開始。