3月10日，翔樓新材（SZ301160，股價(jià)66.93元，市值76.00億元）回復(fù)了深交所的審核問詢函。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，翔樓新材擬定增募資約1億元。針對問詢，翔樓新材測算稱，其約有2.4億元的資金缺口。

此外，針對新能源車輕量化的擔(dān)憂，翔樓新材稱影響較小。

回應(yīng)本次融資合理性及必要性

深交所的問詢函指出，翔樓新材在首次公開發(fā)行時(shí)已募集資金5.35億元，隨后在2023年11月又完成了一次向特定對象發(fā)行股票，募集資金1.07億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

而此次定增，翔樓新材擬再次募集資金總額約1億元，發(fā)行對象為實(shí)控人錢和生及其全資持股的蘇州和升控股有限公司（以下簡稱和升控股）。

值得注意的是，翔樓新材在2022年半年度及年度、2023年度、2024年度，分別進(jìn)行了7840萬元、2240萬元、7800.14萬元和7732.43萬元的現(xiàn)金分紅，合計(jì)分紅金額約2.56億元。

截至2025年9月30日，翔樓新材資產(chǎn)負(fù)債率僅為22.66%，可自由支配的貨幣資金約2.6億元。

深交所要求翔樓新材結(jié)合在手資金、業(yè)務(wù)需求、經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流、報(bào)告期內(nèi)現(xiàn)金分紅、購買理財(cái)產(chǎn)品情況、公司資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)與同行業(yè)可比公司的對比情況等，說明本次融資的合理性及必要性，是否符合《注冊辦法》第四十條“理性融資，合理確定融資規(guī)模”的要求。

對此，翔樓新材在回復(fù)函中算了一筆細(xì)賬，公司總體資金缺口約2.4億元。翔樓新材稱，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)�？焖贁U(kuò)大，未來三年新增營運(yùn)資金需求增加；公司在建的重大投資項(xiàng)目安徽生產(chǎn)基地尚有大額的資金缺口。

值得注意的是，此次定增份額由翔樓新材實(shí)控人錢和生及和升控股各認(rèn)購50%。在資金來源方面，錢和生以個(gè)人自有資金認(rèn)購，主要來源于其歷年自上市公司取得的分紅；而和升控股則動(dòng)用了1003萬元自有資金，并向招商銀行蘇州分行申請了4012萬元的專項(xiàng)授信額度。

稱新能源汽車輕量化影響較小

深交所在問詢中提出，結(jié)合新能源車與傳統(tǒng)燃油車針對精密沖壓鋼材料的單車使用量差異及輕量化替代趨勢，新能源汽車滲透率的提升是否會(huì)對翔樓新材的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生重大不利影響？

翔樓新材在回復(fù)中坦言，隨著新能源汽車增加鋁合金、鎂合金等輕質(zhì)材料的使用，其整體單車用鋼量確實(shí)較傳統(tǒng)燃油車的約1噸下降了15%~20%。

然而，翔樓新材認(rèn)為，這股輕量化浪潮對公司業(yè)務(wù)影響較小。

翔樓新材指出，鋁合金等輕量化材料目前主要應(yīng)用于車門、引擎蓋等“外覆蓋件”，而這并非公司精沖鋼材料的應(yīng)用領(lǐng)域。

“應(yīng)用發(fā)行人產(chǎn)品的墊片、齒轂、滑軌、彈簧等結(jié)構(gòu)件及功能件對材料的抗拉強(qiáng)度、硬度、耐磨性要求高，目前僅能使用精沖鋼材料以滿足性能要求�！毕铇切虏幕貜�(fù)稱。

翔樓新材稱，比如用于乘用汽車座椅滑軌的用材，多采用高強(qiáng)或超高強(qiáng)鋼，抗拉強(qiáng)度普遍在500MPa以上，部分甚至達(dá)到900MPa，以保證滑軌在成形和后續(xù)焊接、裝配時(shí)的質(zhì)量穩(wěn)定；而汽車座椅調(diào)角器作為被納入最高安全等級的零部件，必須保證在瞬時(shí)劇烈碰撞時(shí)不出現(xiàn)拉脫。這些材料在新能源車和傳統(tǒng)油車中都適用。

“根據(jù)測算，目前我國汽車單車精沖鋼用量為12kg~15kg，而發(fā)達(dá)國家汽車單車精沖鋼用量約為20kg~22kg，使用其他輕量化材料進(jìn)行替代不具備必要性�！毕铇切虏谋硎�。