3月10日，大眾安徽內(nèi)部悄悄官宣了一個消息：李鵬程出任公司首席營銷官（CMO），成為經(jīng)管會成員。

看到這條新聞，小編的第一反應是：等等，這哥們不是在Momenta嗎？這么快又雙叒跳槽了？

果然，翻開李鵬程的履歷，從2017年離開一汽-大眾到現(xiàn)在，9年時間換了5家單位，這頻率比普通人換手機還快。

李鵬程畢業(yè)于大連外國語大學德語專業(yè)，一個典型的“語言類”專業(yè)。和所有學語言的同學一樣，他面臨著那個靈魂拷問：畢業(yè)后干啥？

好在德語系的“對口實習單位”一汽-大眾為他打開了汽車行業(yè)的大門。初入一汽-大眾，李鵬程負責管理長春那300名德國員工的日常。

想象一下，每天要和300個嚴謹?shù)牡聡舜蚪坏?，這德語水平得有多硬核？

2010年，李鵬程從幕后走到臺前，成為一汽-大眾企業(yè)新聞發(fā)言人，隨后又出任一汽-大眾銷售公司公關部總監(jiān)。

2017年，李鵬程決定離開舒適區(qū)，加盟“有車以后”，當起了聯(lián)合創(chuàng)始人。從傳統(tǒng)車企到自媒體，這波操作也算是緊跟時代潮流。

兩年后，他又跳槽到了正處于初創(chuàng)期的小鵬汽車，擔任品牌公關總經(jīng)理，直接向何小鵬匯報。

那時候的小鵬，還是個“造車新勢力”中的新兵，李鵬程的加入算是給小鵬增添了一員老將。

2022年11月，小鵬內(nèi)部組織架構調(diào)整，李鵬程轉任CEO助理；12月，他以“個人身體原因”離職。這個“身體原因”在職場圈大家都明白，懂的都懂。

休整了兩個月，2023年2月，李鵬程又出現(xiàn)在阿維塔科技，擔任副總裁，分管品牌規(guī)劃、產(chǎn)品傳播及用戶體驗。2024年6月，他又離職了。

2025年9月，李鵬程確認入職頭部智駕公司Momenta，出任副總裁。然后就是現(xiàn)在，2026年3月，他加入大眾安徽。

掐指一算，從Momenta到大眾安徽，李鵬程在智駕公司也就待了半年左右。這節(jié)奏，怕是連辦公室的綠植都還沒來得及認全主人。

如果用一句話總結李鵬程的職業(yè)生涯，那就是：不是在跳槽，就是在準備跳槽的路上。

不過，李鵬程自己倒是有一套說法：“雖然我不是汽車專業(yè)出身，但從來沒有離開過汽車行業(yè)?！?/p>

確實，從他20多年前進入一汽-大眾算起，無論中間換過多少家公司，始終都在汽車這個大圈子里打轉。

這一次，李鵬程加入的大眾安徽，正處在一個關鍵節(jié)點。

今年對大眾安徽來說是至關重要的一年，四款新車即將陸續(xù)上市，其中包括與小鵬合作的基于CEA架構的全新車型。

李鵬程曾經(jīng)在小鵬汽車待過，現(xiàn)在來到大眾安徽，恰好要負責與小鵬合作車型的營銷推廣。這波操作，堪稱“前任變現(xiàn)任，熟人好辦事”。

再說幾句

在大眾體系待過，在小鵬主管過公關，又在阿維塔全盤執(zhí)掌過營銷，李鵬程的履歷雖然“動蕩”，但也確實豐富。

或許，正是這種在不同陣營、不同體系中的“流浪”經(jīng)歷，讓他成為大眾安徽最大產(chǎn)品攻勢年的最理想推手。