老湯哥表示：這兩年有個挺有意思的現(xiàn)象：大家有沒有發(fā)現(xiàn)，原來噴增程"沒技術(shù)含量"的聲音，突然明顯少了；而噴增程“脫褲子放屁”的人幾乎沒有了。

還記得前幾天，理想高管硬哥上演了一出“君子報仇，6年不晚”的解氣戲碼。理想高管暗諷大眾自我打臉推翻技術(shù)立場！大眾高管高情商回應(yīng)……

大概是，6年前，大眾中國CEO馮思瀚在談到增程式技術(shù)時表示:燃油發(fā)電非常不環(huán)保。大眾中國研發(fā)部門負責(zé)人威德曼則說增程式已經(jīng)是過時的技術(shù)，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?/p>

那時候，理想作為增程路線核心擁躉者，被大眾高管突然怒噴相關(guān)技術(shù)過時，氣不過，發(fā)了一條動態(tài)反駁。

同時，理想隨后用銷量證明了到底誰對誰錯。比如2021年12月，理想ONE單月銷量超越大眾旗下途昂、途銳等5款SUV銷量之和。

但是萬萬沒想到，五年多后，大眾也走上了理想的增程路線，發(fā)布了ID.ERA 9X首臺EA211黃金增程器的車。

看到這一幕，硬哥揚眉吐氣地表示：「6年，恭喜大眾把“過時的、非常不環(huán)保、發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆钡募夹g(shù)成功量產(chǎn)！」

硬哥言論一出，車圈又熱鬧了，不少人表示：質(zhì)疑理想，模仿理想、成為理想！「本來就過時了，三十年河?xùn)|，三十年河西，今非昔比了，大眾將成為汽車界的諾基亞了....」

不過，大眾高管倒是大氣，第一時間回應(yīng)了硬哥：感謝各位中國汽車人的努力，我們一起為行業(yè)進步做出貢獻。上汽大眾即將于3月16日召開技術(shù)發(fā)布日，發(fā)布ID.ERA 系列產(chǎn)品的全新技術(shù)。

為這位大眾高管也是積極回應(yīng)網(wǎng)友的調(diào)侃：一切技術(shù)，最終都要服務(wù)于用戶體驗。 產(chǎn)品好不好，交給市場、交給用戶檢驗。 我們，已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

而在硬哥之外，理想另一位高管老湯哥也是下場，發(fā)長文談增程技術(shù)，并進一步回應(yīng)大眾高管6年前的言論。

老湯哥表示，2019-2020年 — 增程剛出現(xiàn)時，理想ONE幾乎是孤軍奮戰(zhàn)。最有代表性的是2020年9月，大眾中國高管在一場技術(shù)交流會上公開表態(tài)：增程式"從單車角度有一定價值，但從整個國家和地球角度來說，簡直是胡說八道，是最糟糕的方案"，研發(fā)負責(zé)人更是直言“增程式已經(jīng)是過時的技術(shù)，發(fā)展?jié)摿Σ淮?
要知道，那個時候增程路線剛起步，市場認可度還很低，頂著這樣的質(zhì)疑往前走，確實不容易。網(wǎng)上遍地是"增程落后""過渡方案"的質(zhì)疑聲。

關(guān)于硬哥前段時間的言論，老湯哥表示：前幾天硬哥發(fā)微博調(diào)侃了這事兒，我非常理解他的心情。因為當(dāng)年那個時間點，硬哥負責(zé)品牌公關(guān)，前幾天也有不少網(wǎng)友diss硬哥，說硬哥沒有風(fēng)度。過了6年還要翻“舊賬”。對此，但我個人觀點反而是：未經(jīng)他人苦，莫勸他人善。

老湯哥還強調(diào)：咱們可以假設(shè)一下：假如你今天有一家正在艱難創(chuàng)業(yè)的公司，這個行業(yè)某個最頂級的大佬公開把你的業(yè)務(wù)方向判了死刑，說你這條路"是胡說八道、是最糟糕的方案"，你會是什么感覺？要知道，當(dāng)年大眾的影響力有多大。

不過，老湯哥也表示了對大眾的認可，今天的大眾依舊非常優(yōu)秀，在很多方面都值得我們學(xué)習(xí)。

“大家不要覺得老湯哥是套話客氣一下，還真不是，因為現(xiàn)在在我身邊，今天也有很多從大眾來理想的優(yōu)秀的同事，比如，造個理想的徐爸；再比如，我個人進入汽車行業(yè)，帶我的老領(lǐng)導(dǎo)就是從大眾過來的，所以我對大眾是特別的尊重，而且，身處汽車行業(yè)的伙伴可能都知道，上海大眾作為中國汽車工業(yè)的某種意義的“起源”點，改變了中國的汽車工業(yè)，的確也是值得我們尊重的?！?/p>

對于增程技術(shù)，老湯哥也發(fā)表了自己的看法：

柴狗夫斯基??

作者 | 小柴貳號

編輯｜譚松