往無人車上裝貨

路上行駛的無人車

荊門晚報記者 郭玉紅 通訊員 黃蕊欣 文/圖

春節(jié)前后是物流高峰期。在荊門的大街小巷和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，一批特殊的“快遞員”正在奔馳。它們沒有駕駛室，卻能在車流中自如穿行；無需休息，卻能一趟接一趟奔波送貨。這些無人快遞車，正成為荊門城鄉(xiāng)快遞網(wǎng)絡(luò)中的一支生力軍，為物流暢通持續(xù)助力。

企業(yè)試水：

無人車補位快遞人力缺口

2月26日14時，荊門一馬光彩大市場內(nèi)，荊門貴聯(lián)速遞有限公司（簡稱東寶圓通）的操作車間一片忙碌。傳送帶上的快遞包裹飛速流轉(zhuǎn)，經(jīng)過自動分揀設(shè)備，快速歸類。車間門外，兩輛白色的無人快遞車正在為“出征”補充電量。

14時48分，操作部主管王成川拔下充電線，掏出手機，熟練地操作了幾下，一臺白色小車的側(cè)門和后門同時打開。等候在一旁的工人迅速將分揀好的包裹碼放進車廂。這是一輛6立方米的無人車，載貨量可達六七百件，看起來像一臺沒有駕駛室的微型面包車，但它將是接下來幾十公里路程上唯一的“駕駛員”。

一袋袋包裹很快被裝上車。王成川再次用手機軟件關(guān)上車門，在屏幕上為它選定了當(dāng)天的路線。小車緩緩啟動，向園區(qū)外駛?cè)ァ?/p>

“車輛左轉(zhuǎn)，請注意安全?！薄白詣玉{駛中，隨時停車，請保持兩米車距。”伴著無人快遞車發(fā)出的響亮提示音，這個白色的身影駛出園區(qū)，目的地是宏圖-雙仙專線，這也是無人車在上午送貨返回后，第二次前往該目的地。

“去年9月我們引進了第一臺，現(xiàn)在一共有3臺新石器無人車?！痹摴究偨?jīng)理孫海波告訴記者，引進無人車的初衷，其實很簡單：缺駕駛員。

“沒有無人車之前，一個司機開一臺車，單說開往仙居這條線，一圈跑下來，下午三四點才能回來。路線長、時間長，成本很高?！睂O海波掰著指頭算賬，“一臺無人車售價12萬余元，設(shè)計使用壽命5至8年，加上充電，比請一名司機劃算多了?？爝f行業(yè)工資不算高，人難招，這車算是頂上了大用場?！?/p>

他給記者算了筆更大的賬：東寶圓通平時一天要處理2.6萬件快遞，到了雙十一高峰期，這個數(shù)字能沖到3.8萬，春節(jié)前的快遞也比平常多很多。“這時候，一個人恨不得分成兩個用。無人車不知道累，一趟接一趟地跑，幫我們頂住了高峰期的壓力。而且這是新能源車，能耗也很低?！?/p>

問起安全性，孫海波顯得很放心。他介紹，這些車搭載L4級無人駕駛技術(shù)，車上裝了激光雷達、攝像頭和北斗高精度定位系統(tǒng)?！扒昂笞笥叶加醒劬?，后臺還有廠家的實時監(jiān)管。無人車有自己的防碰撞機制，在復(fù)雜城區(qū)環(huán)境中能實現(xiàn)自主規(guī)劃路徑、智能避障與精準停靠。廠家還把保險也買得足足的?！?/p>

現(xiàn)在，這三臺車幾乎沒閑著。除了仙居線，還有宏圖-雙仙線路。每臺車每天可跑120公里?！俺四昵跋麓笱┞坊Ａ藘商?，其他時候，下雨、天黑都不影響?！?/p>

仙居線的一天，是荊門鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞的一個縮影。每天9:30，無人車滿載著包裹出發(fā)，沿著預(yù)設(shè)線路，在南橋、石橋驛、鹽池、仙居的驛站依次?？?。驛站的負責(zé)人收到手機App的提醒后，掃碼開門卸貨。下午返程時，它又載上老鄉(xiāng)們要寄出的土特產(chǎn)和臘貨等，直到17:30才滿載而歸。

“現(xiàn)在無人車最高時速只跑40公里，回來得晚了?！睂O海波笑著說，“但效率不一樣了。以前那個司機被困在這條線上，現(xiàn)在他可以去跑市區(qū)，市區(qū)網(wǎng)點密，人效更高。對于仙居線上的電商或老百姓來說，發(fā)貨的速度反而更快、更及時了。因為無人車返程時可搭載寄件，當(dāng)晚即可發(fā)出，大幅提升了發(fā)貨時效?！?/p>

今年春節(jié)期間，這三臺無人車也沒閑著。它們替下了兩條鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路，讓更多員工可以輪班回家過年。孫海波說：“它們不過年，讓過年的人能踏實休息。”

行業(yè)升級：

無人車打通城鄉(xiāng)雙向物流

此后數(shù)日，記者又走訪了另外兩家擁有無人快遞車的企業(yè)，看到了嶄新的應(yīng)用圖景。

在荊門郵政分公司，13臺無人車正穿梭于全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。運營管理部經(jīng)理鄭小平告訴記者，自去年10月起，公司分兩批引進無人快遞車，先后在荊門城區(qū)及三縣市投入運行，逐步積累應(yīng)用經(jīng)驗。“對我們來說，無人車不只是降本增效的工具，更是踐行‘人民郵政為人民’服務(wù)宗旨、助力鄉(xiāng)村振興的新載體?！编嵭∑浇榻B，過去一輛4.2米的貨車，一天只能往鄉(xiāng)鎮(zhèn)跑一趟；現(xiàn)在無人車一天可跑三趟，有的線路已直通村口。進村的郵件更快了，出村的農(nóng)貨也更順了——無人車抵達后，村級站點負責(zé)人掃碼即可開門取貨，老百姓當(dāng)天寄出的土特產(chǎn)，當(dāng)天就能跟車回來，發(fā)到外地去。“接下來我們會加快推廣無人車，讓更多農(nóng)村群眾享受到更便捷的郵政服務(wù)?！闭劶跋乱徊揭?guī)劃，鄭小平話語里透著期待。

在荊門誠信中通快遞有限公司，4臺6立方米的新石器無人快遞車日均配送量超4000件?？偨?jīng)理孫益龍介紹，這批無人車是去年12月引進的，主要負責(zé)偏遠線路的配送，最初有4條線路，經(jīng)過不斷優(yōu)化調(diào)整，現(xiàn)有9條線路——覆蓋8個快遞驛站和1所學(xué)校，服務(wù)周邊居民小區(qū)、企業(yè)工廠和商鋪等。最遠的一條線路到荊門通用航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，單程20公里左右?！耙郧鞍才艑Ｈ伺苓@條線，小半天時間就搭進去了，其他驛站的事就顧不上了。”如今，這趟差事交給了無人車，每天上、下午各跑一趟，風(fēng)雨無阻?！叭斯な∠聛砹耍€不用操心司機休息、過年放假的問題?！睂O益龍笑著說。今年春節(jié)期間，鳳凰香醍驛站天天由無人車接送貨，讓周邊居民、店主盡享物流之便。

未來趨勢：

“無人+物流”賦能智慧荊門

市郵政管理局相關(guān)負責(zé)人介紹，目前全市有35臺無人快遞車，正在運行的有34臺。這批無人車是荊門建設(shè)“全國性郵政快遞樞紐城市”的“先行軍”。我市正加快布局“無人+物流”服務(wù)，推動行業(yè)從勞動密集型向科技密集型轉(zhuǎn)型。這些在路上奔跑的無人快遞車，不僅緩解了企業(yè)用工和偏遠地區(qū)配送的難題，更讓“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城”的雙向通道變得更為順暢。未來，會有更多這樣的“新兵”奔跑在荊門城鄉(xiāng)道路上，為市民帶來更高效、更智慧的用郵體驗。