1/ 我是最航運丹尼斯，續(xù)前天和昨天推送；根據(jù)美國哥倫比亞廣播公司（CBS）駐白宮記者當?shù)貢r間3月9日下午在社交媒體發(fā)帖稱，在一次電話采訪中，美國總統(tǒng)特朗普稱戰(zhàn)爭可能很快就會結束。據(jù)稱特朗普說：“我認為這場戰(zhàn)爭已經(jīng)基本結束，差不多了。他們（伊朗）沒有海軍，沒有通信系統(tǒng)，也沒有空軍。”據(jù)稱特朗普還說，這比他最初預計的4到5周的時間框架“進展快得多”。

2/ 我馬上寫了個人觀點在最航運知識星球和朋友圈，

“ 昨天和前天的公眾號開頭我其實都已經(jīng)寫過一個需要防范的情境——那就是特朗普突然認慫，宣布戰(zhàn)爭結束。哈哈。原因很簡單：超過100美元/桶的油價，特朗普其實根本承受不起。所以今天市場大概率會出現(xiàn)比較大的波動。但需要注意的是，戰(zhàn)爭對航運的影響，不是你說結束就可以結束的。昨天在直播里也設想了兩個極端情境。因為我們并不知道特朗普什么時候會如預期那樣突然來一套“宣布勝利、宣布結束”的說辭。一種情境是突然宣布戰(zhàn)爭結束；另一種情境則是戰(zhàn)爭持續(xù)，即使甚至持續(xù)到全年。我說了本周，歐洲航線中間幾個月的波形其實很難預測，但如果把時間拉長來看，市場對10月、12月的預期是相對偏高，如果非要參與可以選擇10月，12月，因為在當前這種混亂階段，船、箱、貨錯配、有效運力階段性減少——一旦這些短期擾動被理順，這個理順的時間變量太多我們無法預測，但昨天又強調(diào)了下，在目前因素條件下，個人認為10月之后基本理順即使仍在戰(zhàn)爭，市場將大概率回到運力過剩主導的基本格局。” 本文僅為基于目前階段的信息綜合分享與個人觀點解讀，不構成任何投資建議或商業(yè)決策依據(jù)。

前天寫到

昨天寫到

3/ 那么，如果你想24小時實時跟蹤霍爾木茲海峽的最新動態(tài)，強烈推薦船視寶剛推出的“霍爾木茲海峽船舶洞察”。我本人也每天在使用這個工具進行密切監(jiān)測。目前來看，大型船公司，尤其是聯(lián)盟體系內(nèi)的集裝箱船公司，短期內(nèi)仍不會冒險選擇穿越。

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截至目前，船視寶最新數(shù)據(jù)顯示，霍爾木茲海峽共2艘次（近24小時）。

4/ 我們來看下，美國兩家上市公司ZIM和FRO的昨晚今晨表現(xiàn)，以星上漲4.67%， Frontline 上漲2.69%。其中，昨天以色列航運公司ZIM Integrated Shipping Services的集裝箱運輸量在2025年出現(xiàn)兩年來首次下降，但其第四季度盈利仍然超出華爾街分析師預期。ZIM周一表示，2025年全年處理360萬TEU的貨量，同比下降2.3%，這是自2023年以來首次出現(xiàn)全年運量下滑。

運量下降主要來自兩條航線：

• 跨蘇伊士航線（Cross-Suez）：同比下降13%

• 跨大西洋航線（Trans-Atlantic）：同比下降10%

此外，占ZIM總貨量43%的跨太平洋航線（Trans-Pacific）運量也下降1.6%。

不過，公司在亞洲區(qū)內(nèi)航線和拉丁美洲航線表現(xiàn)較好：

• 亞洲區(qū)內(nèi)航線增長4%

• 拉美航線增長2%

盡管運價明顯回落，公司仍實現(xiàn)盈利：

• 每股收益：0.32美元

• 市場原先預期：每股虧損0.52美元

這一數(shù)據(jù)顯著好于分析師普遍預期。

第四季度收入為14.8億美元，比分析師預期低約5000萬美元。

收購背景下不發(fā)布2026指引，由于正在被赫伯羅特收購，ZIM表示：

• 不會發(fā)布2026年業(yè)績指引

• 不會召開業(yè)績電話會議

不過，ZIM首席執(zhí)行官Eli Glickman在財報聲明中表示，公司預計運價仍將持續(xù)承壓。

5/ 如需咨詢或購買船視寶更多完整功能，可以聯(lián)系謝先生了解詳情。今天到此，明天再見，下午有時間就直播。