美國CNBC（美國消費者新聞與商業(yè)頻道）3月9日以“為什么中國比其他國家更容易承受石油價格超過100美元的暴漲”為題，指出“中國經(jīng)濟和能源結(jié)構(gòu)充滿了韌性”，比起其它國家在面對如今全球油價暴漲的情況，更能“云淡風(fēng)輕”、“處變不驚”的應(yīng)對。

CNBC對此的報道

文章指出，隨著美國、以色列對伊朗的軍事行動導(dǎo)致全球油價飆升，但預(yù)計中國受影響程度遠(yuǎn)低于其它石油消耗大國。CNBC將其總結(jié)成幾大核心因素，即中國已經(jīng)建立了大量原油儲備，并在能源來源上實現(xiàn)了多元化，包括可再生能源。

文章援引新加坡華僑銀行分析師的說法稱，“比起其它亞洲國家，中國對于霍爾木茲長期關(guān)閉的可能性并不敏感”。這位分析師認(rèn)為，“中國已積累了世界上最大的戰(zhàn)略和商業(yè)原油儲備之一，并且中國正向新能源汽車和可再生能源的快速轉(zhuǎn)型，以此提供了額外的結(jié)構(gòu)性對沖”。

CNBC表示，截至今年一月，中國陸上原油庫存儲備預(yù)計超過12億桶。

這是什么概念呢？相較美國戰(zhàn)略石油儲備約7.3億桶，我們的石油儲備接近美國的兩倍；同時還相當(dāng)于我們未來五到六個月的石油進(jìn)口量；按照我們目前日用1100萬到1200萬桶來計算，可滿足未來一百天（三到四個月）全國所有的消耗。

作為對比，另外兩大石油儲備國日本、印度的石油儲備僅有幾千萬到1億桶左右。

可以說，我們“手里有油，心里不慌”。

山東的石油儲備庫

這個數(shù)據(jù)也得到了美國對外關(guān)系委員會中國戰(zhàn)略倡議主任拉什·多希的證實，其接受CNBC采訪時承認(rèn)，中國目前的石油儲備完全可以應(yīng)付三到四個月的石油消耗，“所以近期石油價格的大幅波動不會對中國經(jīng)濟造成太大影響（原話如此）”。

多希表示：“中國過去20年已經(jīng)減少了對海上石油流的部分依賴”，他指出，中國新建的陸上輸油管道以及對可再生能源的部分多元化，使中國現(xiàn)在僅依賴霍爾木茲海峽約40%至50%的海運石油進(jìn)口。

到2030年，中國計劃將非化石能源在總能源消費中的占比提高到25%，高于2025年的21.7%。

根據(jù)Kpler的數(shù)據(jù)顯示，去年約有31%的全球海運石油流經(jīng)霍爾木茲海峽，相當(dāng)于每天約1300萬桶原油——我們可以做個簡單的計算，按照上述數(shù)據(jù)可以得出結(jié)果：通過霍爾木茲海峽獲得的石油約占中國每日石油消耗量的四分之一到三分之一左右，即200萬桶到300萬桶左右。

換句話說，即便我們無法從霍爾木茲海峽獲得哪怕一滴石油，通過其它進(jìn)口渠道、我們的庫存儲備以及自產(chǎn)石油，也能保障我們接近一年的石油消耗。

霍爾木茲海峽

并且根據(jù)野村證券首席中國經(jīng)濟學(xué)家陸婷披露的數(shù)據(jù)顯示，通過該海峽的石油運輸僅占中國總體能源消費（包括石油、天然氣、煤炭、核能、綠色能源等所有能源）的6.6%。

盡管不能說是“無足輕重”，但的確不影響大局。

此外在天然氣方面，陸婷表示通過該航路輸送到中國的天然氣進(jìn)口占比更是僅有0.6%。

對此，CNBC不得不感嘆道：“這一變化反映了中國過去二十年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，使其在全球能源市場上處于獨特位置?！?/strong>

根據(jù)石油輸出國組織歐佩克（OPEC）的數(shù)據(jù)，美國是全球最大石油消費國，其次是中國和印度。中國是最大的原油進(jìn)口國，購買量幾乎是美國的兩倍，印度位列第三。

在這三國中，印度對石油進(jìn)口依賴最大，占其總消費量的四分之一；中國則低于14%，美國大部分石油需求由國內(nèi)生產(chǎn)滿足。

簡單來說，雖然我們是全球最大的石油進(jìn)口國，但對石油的依賴程度并不高，尤其海運。例如哈薩克斯坦、俄羅斯等可以就近供應(yīng)很大比例的石油、天然氣。

CNBC分析稱，在能源結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)險方面，“過去十年美國的做法是大幅增加本國的石油產(chǎn)量，而中國則迅速實現(xiàn)了能源來源多元化”。

根據(jù)國際能源署數(shù)據(jù)的計算，2023年中國可再生能源（不含核電和水電）占總能源消費的1.2%，而二十年前僅為0.2%。

印度和美國在2023年的可再生能源占比則遠(yuǎn)低，僅有0.2%。

CNBC指出，“盡管比例目前仍看起來很小，但中國能源結(jié)構(gòu)中可再生能源比例的增加具有全球影響?！?/p>

新能源卡車

例如“Rhodium Group”在2025年7月表示，僅在卡車領(lǐng)域，隨著新能源卡車的推廣，就讓我們減少了每天至少100萬桶的石油需求！而該機構(gòu)還預(yù)計，到2026年年底之前，我們?yōu)榇丝梢詼p少160萬桶/日的石油消耗。

華僑銀行分析師對CNBC強調(diào)：“中國對油價波動的敏感性正呈現(xiàn)每年下降的趨勢。隨著交通電氣化和可再生能源發(fā)電的持續(xù)擴大，長期來看，中國經(jīng)濟將進(jìn)一步免受油價沖擊?！?/p>

他還表示，石油和天然氣僅占中國電力結(jié)構(gòu)的4%，遠(yuǎn)低于許多亞洲經(jīng)濟體40%至50%的占比。

并且，外界高估了伊朗油氣供給對中國的影響，安聯(lián)貿(mào)易公司企業(yè)研究負(fù)責(zé)人阿諾·庫哈納坦表示，伊朗約占中國石油進(jìn)口的20%，但大部分可通過增加從俄羅斯進(jìn)口石油來替代。

另外CNBC表示中國還將繼續(xù)增加原油儲備能力，美國能源信息署今年二月預(yù)計，2026年底我國石油戰(zhàn)略儲備每天還會增加100萬桶。

與此同時，歐盟、日韓和印度等國家和地區(qū)正面臨系統(tǒng)性的能源恐慌。

據(jù)路透社的消息稱，歐盟石油和天然氣儲備均出現(xiàn)風(fēng)險。尤其天然氣方面，歐洲的天然氣庫存已經(jīng)處于歷史低位，當(dāng)前天然氣儲備大約只有往年同期的約30%。

最有趣的是，盡管都在假設(shè)霍爾木茲海峽封鎖，但實際上目前來看對于中國油輪這條海峽還是相對“通暢”的，甚至其它國家的油輪紛紛開始冒充中國油輪。

觀察者網(wǎng)對此的報道

因此，不能說這次全球油價飆升對中國沒有任何負(fù)面影響，但相較其它國家而言，對我們的影響的確不是太大。