導(dǎo)讀：這不是一個(gè)普通的高鐵站，而是四川首個(gè)以高鐵站為核心、整合了交通和部分城市功能的TOD超級樞紐，四川有史以來投資最多，建房面積最大的高鐵站。2026年2月初天府站的站牌就掛上了，預(yù)計(jì)2026年將正式完工，萬事俱備，只欠東風(fēng)，期待通江達(dá)海！

天府站為何是四川最大

? 位于天府新區(qū)的天府站總建筑面積約61.2萬㎡，相當(dāng)于3個(gè)成都東站、4個(gè)成都站（改造后），即便放在全國，目前也能躋身前五。

有人認(rèn)為面積也大太了，有這個(gè)必要嗎？實(shí)際這是總面積，站房面積約有12.02萬㎡，相當(dāng)于17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，比起成都東站（約10.7萬㎡）是要大喲，說明候車空間更寬闊，商業(yè)配套也會(huì)更豐富。

也有人說，成都東站14臺(tái)26線，而天府站才12臺(tái)22線（按南北場規(guī)劃設(shè)計(jì)），怎么叫第一呢？并且天府站雖然是高和寬比重慶東站大，但長455.5米也比重慶東站的538米，少了80米。

其實(shí)天府站12臺(tái)22線的站臺(tái)總規(guī)模看上去并不宏大，天府的大主要大在功能和配套，因?yàn)榭偯娣e的60%都留給了市政配套工程，規(guī)劃了銀杏廣場、天街公園、橋上城市陽臺(tái)、光谷站廳等特色功能空間。

天府站的建筑難度真不低，不僅采用了站房高架+站場高架的形式，整體造型更是一只“展翅鳳凰”，為了呈現(xiàn)大量曲線元素和未來感，站內(nèi)做了超10層樓高的挑高空間。

尤其是南北兩側(cè)的“鳳凰眼”整體嵌入站房中，是全國首例在高鐵站應(yīng)用的橢球形鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，2515塊幕墻玻璃，有多達(dá)600種規(guī)格尺寸，拼接起來的難度可想而知。

天府站的主體結(jié)構(gòu)共5層，其中地上3層、地下2層、局部設(shè)夾層。天府站是2018年隨著18號線就已經(jīng)開始規(guī)劃建設(shè)的，到2027年才基本通車，是有史以來建設(shè)周期最長的，9年時(shí)間比成都站還要久。

天府站的位置是否絕佳

? 天府站于2022年5月正式開工建設(shè)，自開工那在起，議論的聲音就沒有停過。比如有網(wǎng)友說天府站這名字有點(diǎn)籠統(tǒng)了，可以叫成都天府站。因?yàn)樗拇ㄌ柗Q“天府之國”，在四川任何地方都可以用“天府”，比如還有“天府藝術(shù)公園”“天府廣場”“天府醫(yī)院”“天府公園”等等。

最多的還是說，天府站建那么遠(yuǎn)，咋想的，太偏遠(yuǎn)了，站點(diǎn)現(xiàn)在外面到處都荒涼的。能到天府站的列車也能開到成都東站的，所以并沒什么用，只是方便華陽片區(qū)的人吧。

也有人說：難道建在市中心才不遠(yuǎn)嗎？本來規(guī)劃就是前瞻性的，那些說遠(yuǎn)的，想想當(dāng)年三環(huán)路，想想那些喊火車北站搬離的，大家在全中國多去跑一下，其實(shí)成都的交通規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)，就是第一梯隊(duì)的。

對于南門的，特別是天府新區(qū)的朋友們，可以說終于要開通了，等了好多年了，不想去東站趕車太遠(yuǎn)了，以前能買火車南站都不愿意去東站，一直以來在成都南門想去川南的，還要往城里跑，再往南邊過，太繞了。

圖源產(chǎn)業(yè)成都

天府站就是修給未來成都新市中心的，包括天府機(jī)場也是的。其實(shí)地理位置，其實(shí)并不如想象中那么遠(yuǎn)——離興隆湖只有10分鐘車程，坐18號線從火車南站過來，只需約15分鐘。

天府站和天府國際機(jī)場在位置上看，確實(shí)離主城是比較遠(yuǎn)，名字都不帶成都兩字，是否說明未來的定位更多是打造西南的交通樞紐，對全省都比較方便吧。

天府站的使命所在

? 曾經(jīng)的天府國際機(jī)場投資超700個(gè)億，如今天府站也投資88個(gè)億，20年前成都只有三環(huán)，以此類推，將來天府站是成都“四主三輔”鐵路樞紐客運(yùn)站規(guī)劃布局中的四個(gè)主站之一，同時(shí)也是四川首個(gè)TOD綜合鐵路站。

目前來看成都東站的客運(yùn)量排名全國前五，2026年春節(jié)正式上班后連續(xù)4天旅客量全國第一，之前與也有過兩次大假連續(xù)3天全國第一，說明客流量有多大。

天府站建成之后，就可以分流了，天府站設(shè)計(jì)日均發(fā)送旅客12萬人次，年均可以分擔(dān)超4千萬人次，預(yù)計(jì)僅成自宜高鐵能分擔(dān)東站40%的川南方向客流。

2027年成都將至少開通3條地鐵線，地鐵18號線三期，地鐵10號線三期剩余段，S5線（成眉線），S11線（成德線）。2027年成都將迎來成渝中線和成達(dá)萬這兩條高鐵線路開通，成都站及天府站也將正式運(yùn)行。

其中天府站有5條地鐵/市域鐵路接駁（已通18、19號線，規(guī)劃26、S7、S16號線），這注定成為支撐天府新區(qū)與東部新區(qū)協(xié)同發(fā)展的重要交通載體，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

天府站南場要承擔(dān)成自宜高鐵、成達(dá)萬高鐵、川藏鐵路、蓉昆高鐵等始發(fā)終到任務(wù)，北場預(yù)留了西成第二高鐵、成都至三臺(tái)城際鐵路等線路的接入條件。

天府站也會(huì)連通拉薩至重慶方向、蘭州至昆明方向、拉薩至昆明方向及少量市域動(dòng)車的通過作業(yè)。

有一直在老城的網(wǎng)友說，成達(dá)萬如果起始站一直都在天府站，進(jìn)出城更遠(yuǎn)了，希望以后成達(dá)萬在東站有車次安排。

我們認(rèn)為，幾大高鐵站都建成后，相當(dāng)于聯(lián)網(wǎng)了，那么不僅成都東站有，成都站屆時(shí)也會(huì)有成達(dá)萬的車次吧。

總體而言，根據(jù)規(guī)劃定位，天府站將是成都四個(gè)主站中，軌道換乘最便捷及雙機(jī)場零換乘的鐵路站點(diǎn)。未來從天府站出發(fā)四向拓展，通江達(dá)?？傻竭_(dá)全國多個(gè)中心城市。

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