“充電5分鐘，通話2小時”這個OPPO手機的閃充廣告已經(jīng)成為經(jīng)典，哪怕你是一個不懂?dāng)?shù)碼的人大概率也聽過這句廣告語。而就在3月5日晚上，這個“閃充”功能終于被比亞迪復(fù)現(xiàn)到汽車上了。

如今廣告語是“5分鐘充好、9分鐘充飽”！

就在3月5日晚上，比亞迪在深圳總部舉行了第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會，在發(fā)布會上比亞迪展示了第二代刀片電池的極致充電速度：

從10%充到70%，5分鐘充好！

從10%到97%，9分鐘充飽！

零下30°C，從10%到97%，12分鐘充飽！

毫無疑問這就是目前全球量產(chǎn)車動力電池最快的充電速度?；旧线@個5分鐘充好電已經(jīng)跟汽油車加油時間持平了。

而為了能達(dá)到這個充電速度，你需要的是：

比亞迪第二代刀片電池

比亞迪兆瓦閃充樁

帶閃充技術(shù)的比亞迪新車

第二代刀片電池

第二代的刀片電池在新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)行了更嚴(yán)格的安全測試：

500次閃充循環(huán)后外部短路，電池不起火不爆炸

同時觸發(fā)4節(jié)電池短路，電池不起火不爆炸

最高1500J底部撞擊，電池不起火不爆炸

另外第二代刀片電池還有更多升級：

1.能量密度較第一代提升5%

（第一代刀片電池能量密度約為140Wh/kg）

2.電池質(zhì)保容量保持率提升2.5%

3.純電續(xù)航最長可達(dá)1036km（騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9）

比亞迪兆瓦閃充樁

相信大家去年已經(jīng)看過比亞迪的兆瓦快充技術(shù)，其單樁功率最高可以達(dá)到1000kW；而如今比亞迪推出了全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁，這個閃充樁單槍充電功率可達(dá)1500kW。

這個閃充樁基于比亞迪全新的儲充一體系統(tǒng)，由于自帶蓄電池蓄能系統(tǒng)，可以根據(jù)電網(wǎng)閑忙時段主動進(jìn)行提前蓄電來削峰填谷，用戶無論何時使用閃充樁的都不會對電網(wǎng)造成太大的負(fù)擔(dān)。而且該系統(tǒng)采用滑軌懸吊式T型樁結(jié)構(gòu)，手感輕盈，完美解決了充電樁拿取困難和傳統(tǒng)充電樁容易被遺棄在地上變臟的問題，官方直接稱其為0重力充電樁。

與此同時，比亞迪還通過多個閃充樁打造了閃充站，用穿梭式布局致敬加油站的同時，也能快速支付，極大地提升了充電效率。另外，比亞迪喊出了“閃充中國”的口號，現(xiàn)階段正在全國大規(guī)模建設(shè)閃充站，在2026年年底要建成20000座閃充站：

18000座閃充站中站

（城區(qū)內(nèi)90%區(qū)域5公里內(nèi)就有閃充站）

2000座閃充高速站

（每隔100多公里就有閃充站）

為什么能做到如此夸張的數(shù)量，這是因為這個閃充站并不是完全尋求新的充電地址，然后自己協(xié)調(diào)場地租金、變壓器安裝、充電樁入場等等繁瑣的手續(xù)。基于全新的儲充一體系統(tǒng)帶有蓄電池的特性，比亞迪的閃充站可以完全根據(jù)已經(jīng)有充電樁的運營場地進(jìn)行升級（簡單說就是替換舊充電站的基建，復(fù)用場地，換上新系統(tǒng)即可快速商用）。而且依托于比亞迪品牌的號召力與引流能力，我相信大部分的商業(yè)充電樁商戶也愿意讓比亞迪閃充樁加入。所以，這20000座真的不是什么難度，甚至有可能是保守的數(shù)量。

帶閃充技術(shù)的新車

至于首批搭載比亞迪第二代刀片電池的車型一共有10臺以上，分別是仰望U7、騰勢N9、方程豹鈦3、海豹07、海獅06、方程豹鈦7、騰勢Z9GT、仰望U8L和全新產(chǎn)品的大唐、海豹08、宋Ultra。

只能說這場3個小時的發(fā)布會，信息密度太大，發(fā)布的東西太多，讓人看完腦瓜子發(fā)翁。

不過就如發(fā)布會即將結(jié)束時候，船夫哥（王傳福）說的一樣，閃充中國只是一個開始，未來的目標(biāo)是閃充星球，要把“我們的地球，建設(shè)成一個更加綠色的星球”。相比較之下，我覺得特斯拉那句掛在官網(wǎng)的“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”口號都顯得有點蒼白無力。

看完這場發(fā)布會，我回想起2025年年初比亞迪的全面智駕與云輦技術(shù)的普及，可以說比亞迪帶動了2025一整年汽車行業(yè)的發(fā)展方向；而2026年，比亞迪又率先通過“閃充”二字，再次將電車的補能短板補全。

而這也只是擺在明面上的，很難想象比亞迪那深不可測的技術(shù)魚池里還能掏出多少讓消費者驚喜的配置。

“今日長纓在手，何時縛住蒼龍”

這句話如果放在比亞迪身上，“何時”已經(jīng)變成：

“現(xiàn)在進(jìn)行時”