Eve Air Mobility 在亞特蘭大舉行的 Verticon 2026 展會上展示了其 Eve-100 eVTOL 的全尺寸模型，

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Eve已簽署超過2700架四座機型的銷售協(xié)議，其中包括與美國聯(lián)合航空公司和共和航空公司的合作協(xié)議。其潛在客戶還包括Omni Helicopters International的子公司Revo以及日本包機經紀公司AirX，后者渴望提供現(xiàn)有直升機的替代方案。

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據Eve首席商務官梅加·巴蒂亞（Megha Bhatia）稱，這家從巴西航空工業(yè)公司剝離出來的企業(yè)正日益積極地涉足直升機領域。與直升機相比，電動垂直起降飛行器（eVTOL）的優(yōu)勢之一在于其更低的碳排放和噪音。巴蒂亞補充說，公司的目標是“突破目前低空飛行所面臨的限制”。

2021年，巴西的Helisul Aviation公司簽署了一份臨時銷售協(xié)議，訂購至多50架Eve公司的升力巡航飛機，該機型此后經過了大幅重新設計。Helisul Aviation公司有意將其用于觀光飛行，而總部位于美國的Helicopters Inc.公司則簽署了一份意向書，訂購50架全電動飛機用于最后一公里短途飛行。

12月中旬，Eve公司開始使用全尺寸工程原型機進行試飛，并確認將建造六架符合標準的樣機，以完成其計劃于2027年與巴西ANAC機構共同完成的認證流程。迄今為止，該公司已使用無人演示機進行了28次飛行，累計飛行時間為106分鐘。

據巴蒂亞稱，Eve計劃今年將試飛次數增加到幾乎每天一次，并將飛行包線擴展至翼載作業(yè)。驗證機采用Beta Technologies公司的升力旋翼，而量產機將使用Nidec公司的升力旋翼和Beta公司提供的推進螺旋槳。

Eve致力于構建先進的空中交通生態(tài)系統(tǒng)，其Vector軟件也為此做出了努力，該軟件為城市電動垂直起降飛行器（eVTOL）運營提供空中交通管理系統(tǒng)。Eve正與包括Signature Aviation和Atlantic Aviation在內的地面基礎設施合作伙伴開展合作，并通過其Eve TechCare項目為運營商提供支持。

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