CH-47前后兩個巨大的旋翼，必須在高速旋轉(zhuǎn)中保持絕對的同步。哪怕出現(xiàn)毫秒級的轉(zhuǎn)速或相位差，兩個旋翼的槳葉就可能在空中“打架”，導(dǎo)致機(jī)毀人亡。

實現(xiàn)這種同步的，是一套長達(dá)10余米的傳動軸和極其復(fù)雜的減速齒輪箱。這要求齒輪的咬合精度、傳動軸的抗扭強(qiáng)度與動平衡達(dá)到近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，被譽(yù)為當(dāng)時世界上最復(fù)雜的直升機(jī)減速機(jī)構(gòu)。

我們曾測繪了無數(shù)圖紙，但仿制的產(chǎn)品總在試飛中出現(xiàn)劇烈振動，這就是機(jī)械加工和動力學(xué)領(lǐng)域“差之毫厘，謬以千里”的體現(xiàn)。

為了在保證強(qiáng)度的同時減輕重量，支奴干的旋翼槳葉、機(jī)體結(jié)構(gòu)大量使用了特殊復(fù)合材料和高精度加工的金屬部件。這些材料的配方、生產(chǎn)工藝和組裝標(biāo)準(zhǔn)，是我們至今無法掌握的核心數(shù)據(jù)。

再就是因為支奴干采用的是雙旋翼設(shè)計，如此一來，前旋翼尾渦會直接沖擊后旋翼，導(dǎo)致后旋翼效率損失 15%–20%；

前后翼的氣動缺陷，進(jìn)一步加劇雙旋翼耦合振動，需額外功率穩(wěn)姿態(tài)，進(jìn)一步壓縮載重冗余；

超長傳動機(jī)構(gòu)（15米）導(dǎo)致自重更大，支奴干空重約12噸，有效載重被嚴(yán)重擠壓。

可以說雙旋翼結(jié)構(gòu)的缺點一大堆，精密傳動機(jī)構(gòu)的維護(hù)更是個大坑，像中俄之前聯(lián)合研制的AHL先進(jìn)重型直升機(jī)項目，就屬于單旋翼全域通用重型直升機(jī)。

誰知俄烏沖突以來，俄方已經(jīng)無力繼續(xù)推進(jìn)，中方只得宣布開始獨立推進(jìn)38噸級重型直升機(jī)項目。

也不是說我國已經(jīng)攻克了全世界所有的制造業(yè)難題，軍用裝備造不造要看自身需求啊，美軍都去采購種馬了，網(wǎng)友還在操這個閑心。

再者說，目前哈爾濱的民營企業(yè)不是已造出來縱列式雙旋翼無人直升機(jī)了嗎，燒油的。

造任何武器裝備，首先擺在前面的就是軍方當(dāng)下的需求。這才是決定造不造哪一款武器裝備核心原因！

如果不符合軍方當(dāng)下需求，你造出來賣給誰？

就像現(xiàn)在的殲35一樣，當(dāng)初的FC31是隱身戰(zhàn)機(jī)沒錯啊，但是不符合軍方實際需求，結(jié)果造出之后軍方不買單，只能繼續(xù)改改改，到了殲35之后軍方才興高采烈滿心歡喜買單的！

再說了像空間站、登月工程、福建艦、076電磁彈射型兩棲攻擊艦、055型驅(qū)逐艦、六代機(jī)等等，哪樣的難度不起碼比造支奴干直升機(jī)翻倍的大？

小小支奴干直升機(jī)，對于今天我國的技術(shù)、工業(yè)水平而言，簡直就好比吃豆腐那么容易。

就連不少民間愛好者都有那個能力仿出一架支奴干直升機(jī)，更別說一線軍工科技跟軍工企業(yè)了。

還有一點是，這玩意的各項技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)嚴(yán)重落后于時代需求了，現(xiàn)在最前沿的應(yīng)該是大型魚鷹運輸機(jī)。

當(dāng)然這都不是最核心的問題，最核心的問題是直升機(jī)很難糊弄人呀，那玩意載荷上去了指標(biāo)上去了，你弄不好他真往下摔。

戰(zhàn)斗機(jī)呢，你別管他隱不隱形，你也別管他導(dǎo)彈打的中打不著，他雷達(dá)搜索半徑大不大，我弄個殼子讓他能飛能落地這真的不難，發(fā)動機(jī)不行我能買別人都呀。

至于他雷達(dá)行不行隱不隱身導(dǎo)彈行不行，這玩意我不公開你根本就沒地方知道去，我弄個奇形怪狀的送上天，我說他作戰(zhàn)半徑是多少就多少，你上哪知道去？

底下人自會高超啊6待機(jī)6待機(jī)，直接喊150代多好6代保守了。直升機(jī)尤其是魚鷹啊支努干啊這類玩意難就難在他構(gòu)型上了，你弄不好他真摔，美國人魚鷹他也摔。

但是這個問題贏魔是接受不了的，要是按美國人摔魚鷹和摔星艦?zāi)敲此?，繃不住的首先是領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)計師都得進(jìn)去了。