貝爾波音聯(lián)合項(xiàng)目辦公室已獲得一份價(jià)值1.57億美元的訂單，負(fù)責(zé)為美國海軍的MV-22和CMV-22“魚鷹”艦載機(jī)機(jī)隊(duì)提供機(jī)艙和支架的升級(jí)服務(wù)，美國國防部于2026年4月10日宣布了這一消息。

該合同是依據(jù)此前已簽署的基本訂購協(xié)議而簽訂的，涵蓋了十個(gè)機(jī)艙改進(jìn)套件以及三套機(jī)用塔架支撐組件。位于馬里蘭州帕圖森特河的海軍航空系統(tǒng)司令部負(fù)責(zé)管理該合同。

該項(xiàng)目涉及兩個(gè)州的三個(gè)設(shè)施。大部分生產(chǎn)（84%）將在貝爾波音公司位于得克薩斯州阿馬里洛的工廠進(jìn)行，另外 15% 在得克薩斯州沃思堡完成，剩余 1% 在賓夕法尼亞州里德利公園完成。預(yù)計(jì)于 2028 年 12 月完工。該訂單未完成，這反映了在貝爾波音聯(lián)合項(xiàng)目結(jié)構(gòu)下 V-22生產(chǎn)和維護(hù)的單一來源性質(zhì)。

該合同的撥款分兩財(cái)年進(jìn)行。2025財(cái)年約6067 萬美元的飛機(jī)采購資金（海軍撥款）在授予合同時(shí)已撥付，再加上2026財(cái)年的1625萬美元飛機(jī)采購資金。所有已撥資金在本財(cái)年末都不會(huì)到期，這為項(xiàng)目提供了穩(wěn)定的近期資金支持，以便在改裝工作開始時(shí)投入使用。

“機(jī)艙改進(jìn)套件”旨在解決“魚鷹”飛機(jī)設(shè)計(jì)中對(duì)機(jī)械性能要求較高的一個(gè)環(huán)節(jié)。V-22型飛機(jī)的機(jī)艙，安裝在每個(gè)機(jī)翼尖端的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，能夠旋轉(zhuǎn) 90 度，以便飛機(jī)能夠像直升機(jī)一樣垂直起飛和降落，然后向前傾斜以作為渦輪螺旋槳飛機(jī)飛行。這種旋轉(zhuǎn)機(jī)制以及機(jī)艙內(nèi)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一直以來都是飛機(jī)中維護(hù)需求最繁重、對(duì)運(yùn)行效率影響最大的部分。吊架支撐組件則構(gòu)成了機(jī)艙與機(jī)翼之間的結(jié)構(gòu)接口，能夠吸收飛行模式轉(zhuǎn)換過程中產(chǎn)生的機(jī)械負(fù)荷。對(duì)這兩部分的升級(jí)旨在提高可靠性，并維持該機(jī)隊(duì)所要求的運(yùn)行節(jié)奏。

MV-22B是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)專用型號(hào)，主要用于突擊支援、特種作戰(zhàn)插入以及在遠(yuǎn)征環(huán)境中的后勤保障工作。CMV-22B 則由海軍用于艦載物資運(yùn)輸任務(wù)，取代了老舊的 C-2A“灰狗”運(yùn)輸機(jī)，成為將人員、貨物和關(guān)鍵部件（包括噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)）從海上航母運(yùn)送到航母上的主要手段。這兩種型號(hào)都基于相同的底層平臺(tái)，并共享后勤保障設(shè)施，因此核心機(jī)械組件的改進(jìn)會(huì)惠及整個(gè)聯(lián)合艦隊(duì)。

機(jī)艙和塔架組件是構(gòu)成“魚鷹”飛機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難以維持的關(guān)鍵部分。針對(duì)這些系統(tǒng)的改造套件表明，此舉旨在延長(zhǎng)該平臺(tái)的使用壽命，同時(shí)降低近年來引起國會(huì)和公眾關(guān)注的機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)。

目前，V-22項(xiàng)目尚無直接的替代品投入生產(chǎn)或簽訂合同，因此對(duì)于兩支海軍部隊(duì)而言，持續(xù)對(duì)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)進(jìn)行投資是切實(shí)必要的舉措。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將MV-22作為其分布式海上作戰(zhàn)概念的核心要素，該飛機(jī)的遠(yuǎn)程航程和垂直起降能力使其能夠在界定印太地區(qū)的廣闊區(qū)域內(nèi)執(zhí)行任務(wù)。而海軍的 CMV-22B 則是相對(duì)較新的成員，自21世紀(jì)初開始取代“灰狗”艦載機(jī)，預(yù)計(jì)該平臺(tái)還將服役數(shù)十年。