在失蹤12年后，一場(chǎng)重啟的馬航MH370航班深海搜尋行動(dòng)未能找到這架失事客機(jī)的任何蹤跡。

搜索團(tuán)隊(duì)在印度洋數(shù)千平方英里的海域進(jìn)行了近一個(gè)月的拉網(wǎng)式搜尋，這是一項(xiàng)耗資5000萬(wàn)英鎊（46,823.24萬(wàn)人民幣）的最后一搏任務(wù)，旨在最終定位飛機(jī)殘骸。

但調(diào)查人員現(xiàn)已證實(shí)，這次大規(guī)模的搜索行動(dòng)一無(wú)所獲。

這架波音777客機(jī)于2014年3月8日從吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久從雷達(dá)上消失，機(jī)上載有227名乘客和12名機(jī)組人員。

馬來(lái)西亞航空事故調(diào)查局在一份聲明中表示，為期28天、覆蓋超過(guò)2900平方英里（7500平方公里）的搜索沒(méi)有產(chǎn)生任何新發(fā)現(xiàn)。

此次搜索由海洋勘探公司“海洋無(wú)限”執(zhí)行，該公司被允許在一個(gè)戲劇性的“找不到，不收費(fèi)”協(xié)議下，對(duì)偏遠(yuǎn)的海床進(jìn)行搜尋。

根據(jù)協(xié)議，該公司只有在成功定位飛機(jī)殘骸的情況下才能獲得7000萬(wàn)美元（48,915.3萬(wàn)人民幣）（約合5200萬(wàn)英鎊）的報(bào)酬。

盡管再次令人失望，馬來(lái)西亞官員表示他們“仍致力于向遇難者家屬通報(bào)情況，并將繼續(xù)適時(shí)提供最新信息”。

這項(xiàng)分兩個(gè)階段進(jìn)行的搜索任務(wù)多次因惡劣天氣和洶涌海況而中斷，最終于1月23日結(jié)束。

如今，機(jī)上人員的家屬擔(dān)心搜尋工作可能再次停滯。

代表乘客和機(jī)組人員家屬的倡導(dǎo)團(tuán)體“Voice370”敦促馬來(lái)西亞政府延長(zhǎng)與“海洋無(wú)限”公司的合同。

他們警告說(shuō)，新的搜索階段可能會(huì)被推遲到6月，因?yàn)槟习肭虻亩炯磳?lái)臨，而當(dāng)前的合同屆時(shí)將到期。

Voice370表示：“一份簡(jiǎn)單的合同延期附錄，在不改變協(xié)議核心條款的情況下，將允許搜索工作毫不延遲地繼續(xù)進(jìn)行?！?/strong>

該團(tuán)體還呼吁允許其他勘探公司以同樣的“找不到，不收費(fèi)”為基礎(chǔ)對(duì)海床進(jìn)行搜索。

最新的這次任務(wù)被認(rèn)為是解開MH370謎團(tuán)的最后現(xiàn)實(shí)機(jī)會(huì)。

“海洋無(wú)限”公司將其高科技母艦“Armada 7806”部署到澳大利亞珀斯以西約1200英里處一個(gè)新確定的優(yōu)先區(qū)域。

該船使用最先進(jìn)的自主水下航行器和高分辨率聲納系統(tǒng)地對(duì)海床進(jìn)行了系統(tǒng)掃描。

MH370在未發(fā)出求救信號(hào)的情況下消失，引發(fā)了航空史上最大規(guī)模的搜索行動(dòng)。

此前兩次主要的搜尋——包括一次覆蓋12萬(wàn)平方公里海底的多國(guó)任務(wù)，以及“海洋無(wú)限”公司在2018年進(jìn)行的另一次搜索——均以失敗告終。

在飛機(jī)失蹤后的這些年里，僅找到33塊被確認(rèn)或高度懷疑來(lái)自該航班的殘骸。

碎片被沖到了數(shù)千英里外的留尼汪島、毛里求斯、馬達(dá)加斯加、坦桑尼亞和南非的海岸。

另一塊疑似殘骸——被認(rèn)為是機(jī)翼擾流板的一部分——于2021年在伊麗莎白港被發(fā)現(xiàn)。

專家表示，洋流很可能將殘骸從據(jù)信位于澳大利亞以西的墜機(jī)地點(diǎn)帶到了印度洋各處。

對(duì)殘骸的分析表明，飛機(jī)可能以不受控制的“幽靈俯沖”方式墜入大海，其中一塊殘骸顯示機(jī)翼擾流板在撞擊中被扯掉。

馬來(lái)西亞當(dāng)局2018年的一項(xiàng)調(diào)查未能確定導(dǎo)致客機(jī)消失的原因，但得出結(jié)論認(rèn)為飛機(jī)在飛行途中被人為調(diào)轉(zhuǎn)了方向。

調(diào)查人員沒(méi)有排除“第三方非法干預(yù)”的可能性，盡管他們駁斥了飛行員故意墜機(jī)的說(shuō)法。

機(jī)械故障也被排除。