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馬來西亞航空公司MH370航班失蹤12年后，尋找飛機殘骸的新一輪搜尋再次無果而終。盡管動用了最先進的深海技術(shù)，但答案仍然沒有出現(xiàn)。不過，負責(zé)搜尋的專業(yè)公司Ocean Infinity表示，他們?nèi)圆粫艞墶?/p>

這架飛機于2014年失蹤，至今依然沒有被找到。專門從事深海探測的Ocean Infinity公司負責(zé)人奧利弗·普朗凱特表示，該公司在印度洋的搜尋任務(wù)已經(jīng)結(jié)束。搜尋船只早在1月23日就離開了相關(guān)海域，但依然沒有發(fā)現(xiàn)任何新的飛機殘骸線索。

自2018年開始執(zhí)行任務(wù)以來，Ocean Infinity的團隊累計在海上工作了151天，并繪制了超過14萬平方公里的海底地圖。普朗凱特表示，這次任務(wù)的難度巨大，無論是從地理范圍還是技術(shù)層面來看，“挑戰(zhàn)的規(guī)模都幾乎難以想象”。

對于239名遇難者家屬來說，這意味著他們?nèi)匀坏貌坏酱鸢浮?014年3月8日，MH370航班從吉隆坡飛往北京途中突然從雷達屏幕上消失。后來通過技術(shù)信號分析發(fā)現(xiàn)，這架飛機曾經(jīng)偏離原定航線，但原因至今不明。

直到今天，人們只在不同海岸發(fā)現(xiàn)了幾十塊被海水沖上岸的飛機殘骸。飛機主體、來自14個國家的機上人員以及關(guān)鍵的飛行記錄儀仍然毫無蹤跡。MH370的消失被認為是航空史上最大的謎團之一。

未來仍可能繼續(xù)搜索

Ocean Infinity在聲明中表示，即使動用了最先進的技術(shù)、機器人設(shè)備和自動化系統(tǒng)，依然無法定位這架失蹤的飛機。但這次搜尋仍然提供了一些重要信息——至少可以確定，飛機殘骸不在目前已經(jīng)搜索過的區(qū)域。

普朗凱特認為，這些信息將有助于制定未來更有效的搜索策略。他還表示，公司仍然希望繼續(xù)承擔新的搜尋任務(wù)，并正在與馬來西亞政府合作，如果條件允許，將繼續(xù)推進任務(wù)。

Ocean Infinity總部位于美國和英國。該公司在2025年2月曾啟動新一輪搜索，使用深海支援船和自主水下機器人進行探測。但由于惡劣天氣，搜尋工作在4月被迫暫停，直到年底才重新展開。

這家公司與馬來西亞政府簽署了一項“找不到就不收費”的協(xié)議，也就是說只有找到飛機殘骸才會獲得報酬。Ocean Infinity此前在其他深海搜尋行動中取得過成功。例如2018年，他們使用微型水下機器人在巴塔哥尼亞海岸發(fā)現(xiàn)了2017年失蹤的阿根廷潛艇“圣胡安號”。2019年，他們又在地中海西北部找到了失蹤近50年的法國潛艇“密涅爾號”。

研究人員稱“理論上已找到位置”

一名澳大利亞研究人員則認為，MH370殘骸的位置其實已經(jīng)可以通過科學(xué)計算推測出來。研究人員文森特·萊恩表示，根據(jù)他的計算，MH370的殘骸很可能位于印度洋南部一個深達6000米的海底坑洞中。這個地點位于一條名為“Broken Ridge”的海底山脊東端，距離澳大利亞西海岸非常遙遠。

萊恩認為，這個位置正好位于馬來西亞檳城機場經(jīng)線與一條航線的交叉點。而這條航線曾在機長扎哈里·沙阿的家庭飛行模擬器中被發(fā)現(xiàn)，不過當時美國聯(lián)邦調(diào)查局認為這條航線“無關(guān)緊要”。

萊恩指出，該海域環(huán)境極其復(fù)雜和危險，以發(fā)現(xiàn)新的深海生物而聞名。那里有狹窄陡峭的海壁、巨大的海底山脊以及深不見底的海溝，“簡直是一個完美的隱藏地點”。他認為，這也從科學(xué)角度解釋了為什么此前所有搜尋行動都沒有成功。

此外，萊恩還提出另一種觀點：MH370可能并不是因為燃料耗盡而墜毀。他通過對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的殘骸進行分析認為，機翼、襟翼等部位的損傷表明，機長扎哈里·沙阿當時可能試圖在印度洋進行緊急海上迫降。這種操作方式類似于美國著名飛行員“薩利”在紐約哈德遜河上的成功迫降。