快科技3月9日消息，俗話說"十次事故九次快"，然而，實(shí)際駕駛中，開車并不是"越慢越好"。

央視網(wǎng)此前報(bào)道，公安部道路交通安全研究中心相關(guān)人員介紹，超低速行駛車輛會(huì)造成道路通行能力顯著下降，增加路段上車輛的平均行車時(shí)間。

研究表明，車速每降低10千米每小時(shí)，道路通行能力下降約15%，超低速行駛車輛造成的交通擁堵，還容易引起其他駕駛?cè)说穆放袨椤?shù)據(jù)顯示，由于擁堵造成的路怒事件占比約12%，僅次于加塞搶道。

車輛行駛速度與車流平均行駛速度差值越大，發(fā)生事故的概率越高。研究表明與0速度差時(shí)事故相比，當(dāng)速度差達(dá)到32千米/小時(shí)的時(shí)候，事故發(fā)生的概率約提升16倍。

為此，多地交管部門已采取措施，對(duì)龜速車進(jìn)行處罰。

成都啟用了"龜速車"智能治理系統(tǒng)，通過AI視頻分析、雷達(dá)測(cè)速和車牌識(shí)別技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車流速度，只要車輛行駛速度低于限速值30%且無合理原因，就會(huì)面臨精準(zhǔn)處罰。

上海對(duì)"龜速車"采取分級(jí)處罰標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)相應(yīng)的法律條款進(jìn)行處罰，罰款200元并記3分。

濟(jì)南則利用無人機(jī)和智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主干道車流，若車輛低于平均車速且無合理原因，系統(tǒng)將自動(dòng)推送警示信息。

此外，重慶、陜西、浙江等地，也綜合運(yùn)用測(cè)速設(shè)備、無人機(jī)巡航等技術(shù)手段，結(jié)合人工排查，重點(diǎn)對(duì)高速公路車輛低速行駛的違法行為展開專項(xiàng)治理。