來源：南海之聲

日前，美國以色列聯(lián)合對伊朗進(jìn)行軍事打擊，令中東緊張局勢進(jìn)一步升級，備受國際社會關(guān)注。當(dāng)前深陷地緣沖突的霍爾木茲海峽，給同為全球能源貿(mào)易“雙咽喉”的馬六甲海峽敲響了警鐘。

南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知計劃副主任、中國南海研究院研究員閆巖在接受南海之聲專訪時指出，兩條海峽雖戰(zhàn)略屬性迥異，但霍爾木茲海峽因地緣沖突所引發(fā)的能源震蕩等一系列連鎖反應(yīng)，讓馬六甲海峽沿岸國及利益相關(guān)方重新審視南海地區(qū)的地緣博弈與航行安全。

在霍爾木茲海峽遇襲的油輪。圖/視覺中國?

霍爾木茲海峽作為全球能源供給側(cè)的“源頭閘門”，是波斯灣沿岸伊朗、伊拉克、卡塔爾等國石油和液化天然氣出口的必經(jīng)之路。當(dāng)前，多艘油輪因襲擊受損，大批油輪滯留。受此影響，全球天然氣價格和油價持續(xù)飆升，引發(fā)全球性能源恐慌與經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂。?

閆巖分析認(rèn)為，目前伊朗并沒有“物理性”關(guān)閉和封鎖霍爾木茲海峽，而是有選擇性地襲擾過往船只，拉高航行安全風(fēng)險。在最高領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊遇襲身亡、美軍持續(xù)針對其高層及核設(shè)施采取軍事打擊的背景下，伊朗聲稱要關(guān)閉海峽也是為向美國、以色列施壓并獲得更多國際關(guān)注。

然而，受自身軍事實力與經(jīng)濟(jì)命脈所系，伊朗并不具備長期全面封鎖海峽的能力。美國宣布將為過往商船提供軍事護(hù)航，讓保險公司提供政治風(fēng)險保險與財務(wù)擔(dān)保，更多是出于商業(yè)利益考量，也是一種政治噱頭。

與霍爾木茲海峽的“供給側(cè)命脈”屬性不同，馬六甲海峽是東亞及東南亞國家進(jìn)口中東、非洲石油的“消費端命脈”，也被美國列為其力圖控制的16個海上咽喉航道之一，具有重要的地緣價值。

閆巖表示，當(dāng)前馬六甲海峽整體安全可控。盡管2025 年相關(guān)報告記錄該海域發(fā)生了 108 起劫船事件，但均為最低等級安全事件，海盜攻擊目標(biāo)以散裝貨船為主，主要盜取船舶零部件等財物，極少造成人員傷亡。

繁忙的馬六甲海峽。圖/視覺中國?

馬六甲海峽是由新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國共同管轄，南海沿岸國基于共同利益形成了相對完善成熟的航運(yùn)安全治理機(jī)制，并得到了使用國的支持與認(rèn)可。

自二戰(zhàn)后，馬六甲海峽沒有發(fā)生武裝沖突或大規(guī)模戰(zhàn)爭，在一定程度上起到了維護(hù)區(qū)域和平穩(wěn)定的作用。但此次霍爾木茲海峽“封鎖危機(jī)”暴露了全球能源航道面臨的共性風(fēng)險，地緣博弈向能源航道的蔓延，也讓馬六甲海峽的潛在挑戰(zhàn)愈發(fā)凸顯。

閆巖指出，馬六甲海峽面臨的首要挑戰(zhàn)是來自域外國家的介入。

控制馬六甲海峽已經(jīng)成為美國所謂“印太戰(zhàn)略”的重要一環(huán)。美國通過簽署訪問協(xié)議，在新加坡?lián)碛姓烈撕＼娀氐脑L問權(quán)，同時以反海盜、反恐名義，長期給沿岸國提供雷達(dá)、監(jiān)控設(shè)備和情報共享系統(tǒng)，實時掌控了海峽船舶通航動態(tài)，意圖構(gòu)建符合美式海洋霸權(quán)標(biāo)準(zhǔn)下的航行與安全秩序。

沿岸國陷入兩難，既擔(dān)心主權(quán)受損，又希望獲得美國的技術(shù)和資金支持，而其他多數(shù)亞洲國家則擔(dān)憂馬六甲海峽安全被外部勢力裹挾操縱。此外，沿岸國國情與實力差距、船舶碰撞風(fēng)險、海洋污染威脅，以及聯(lián)合巡航等合作機(jī)制的缺陷，也讓馬六甲海峽的治理面臨考驗。

“霍爾木茲海峽現(xiàn)狀給馬六甲海峽敲響了深刻警鐘，一旦能源咽喉水道成為地緣武器，整個地區(qū)乃至全球經(jīng)濟(jì)都將付出沉重代價?！?/p>

對于如何化解風(fēng)險和挑戰(zhàn)，閆巖認(rèn)為，沿岸國需強(qiáng)化自主管理能力，避免域外國家進(jìn)一步實際控制海峽；升級現(xiàn)有治理機(jī)制，推動從低限度合作走向更深層次的一體化治理，同時維護(hù)自身主權(quán)與海洋管轄權(quán)，避免成為大國博弈的犧牲品。

在中東局勢長期緊張、全球能源地緣博弈加劇的背景下，馬六甲海峽作為全球能源貿(mào)易的關(guān)鍵樞紐，其航道安全與治理模式的完善，不僅關(guān)乎區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮，更影響全球能源供應(yīng)鏈穩(wěn)定。