有數(shù)據(jù)顯示，2025年年底，中國新能源汽車的市場保有量已經(jīng)達到了4397 萬輛，這占到了整個汽車總量 12.01%。也就是說，雖然這幾年新能源汽車市場的速度發(fā)展極快，迄今為止，仍然有大量的燃油車主獨立于新能源汽車市場之外。

這個數(shù)字是多少呢？2025年年底，中國燃油車保有量約為 3.22 億輛，其中，傳統(tǒng)乘用車，加上商用車燃油車，大概是3.15 億輛。

為什么？最重要的就是一條：充電時間過長。充電時間過長帶來了許多其它不方便車主的問題。

當燃油車加油幾分鐘即可滿油出發(fā)，電動車卻動輒需要很長的時間補能，這種體驗差距成為電動化普及的最大阻礙。

不過，這個問題已經(jīng)解決。比亞迪日前發(fā)布的第二代刀片電池及閃充技術(shù)，徹底打破了油車與電車的這一壁壘，9 分鐘充飽電量的閃充體驗比肩加油站，讓燃油車主再也沒有拒絕電動車的理由，新能源汽車行業(yè)也正式邁入全民時代。

2026 年 3 月 5 日，比亞迪發(fā)布的第二代刀片電池，創(chuàng)造了全球量產(chǎn)最快充電速度紀錄：常溫下從 10% 到 70% 僅需 5 分鐘，10% 到 97% 也只需 9 分鐘，即便是零下 30℃的極寒環(huán)境，從 20% 到 97% 也僅比常溫多 3 分鐘。

這一技術(shù)突破的關(guān)鍵，在于直接讓電動車補能效率與燃油車加油持平，徹底解決了充電慢和低溫充電難這兩大世界性難題。以往北方車主冬季充電的煎熬、節(jié)假日高速充電的排隊焦慮，都將成為歷史，電動車的使用體驗首次真正向燃油車看齊。

更難得的是，比亞迪實現(xiàn)閃充的同時，還破解了行業(yè)內(nèi)閃充與高能量密度的矛盾。第二代刀片電池能量密度較上一代提升 5% 以上，搭載該電池的騰勢（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片） Z9GT 續(xù)航達到 1036 公里，超長續(xù)航配合超快補能，讓電動車的出行半徑不再受限。

同時，通過 “鋰離子高速通道” 和 “全溫域智能熱管理系統(tǒng)” 設計，閃充對電池壽命幾乎無影響，比亞迪還將電池質(zhì)保容量保持率整體提升 2.5%，電芯終身保修，從技術(shù)和服務上雙重打消用戶對電池壽命的顧慮。此外，第二代刀片電池通過多項超新國標的安全測試，針刺、撞擊、熱擴散試驗中均不起火不爆炸，延續(xù)了刀片電池的安全基因。

為了讓閃充技術(shù)落地到用戶的每一次出行，比亞迪打造了全場景的閃充補能體系。其研發(fā)的閃充樁單槍功率達 1500kW，是全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁，搭配超級快放儲能系統(tǒng)，既突破電網(wǎng)容量限制，又不對電網(wǎng)造成損傷。同時，閃充樁采用全球首創(chuàng)的滑軌懸吊式 T 型樁設計，零重力充電槍單手即可操作，槍線懸空不落地更干凈，還實現(xiàn)了即插即充、無感支付，徹底解決了傳統(tǒng)充電樁操作繁瑣、使用不便的問題。

在充電樁布局上，比亞迪啟動 “閃充中國” 戰(zhàn)略，計劃 2026 年底在全國建成 20000 座閃充站，其中 18000 座閃充站中站覆蓋城區(qū)，實現(xiàn)一二線城市 3 公里內(nèi)、三四線城市 5 公里內(nèi)必有閃充站，城區(qū) 90% 區(qū)域 5 公里內(nèi)可閃充；2000 座閃充高速站覆蓋近三分之一高速服務區(qū)，平均每 100 公里一座，且五一前將建成 1000 座，徹底解決長途出行充電焦慮。

比亞迪還推出 “圓夢建站” 計劃，4 位車主即可申請建站，讓閃充站跟著用戶需求走，同時閃充站面向全社會開放共享，讓補能網(wǎng)絡的覆蓋更高效。

對于用戶而言，比亞迪還送上重磅閃充權(quán)益，所有搭載第二代刀片電池的車主，自交車之日起可享受 1 年全國閃充站免費閃充，免費期后收費也與行業(yè)保持一致，讓用戶無成本體驗閃充科技。

比亞迪這次技術(shù)的進步，革命性的意義比任何時候都要大。因為，這是要革燃油車的命。從比亞迪發(fā)布全新的電池與閃充技術(shù)開始，新能源汽車可以說是全面超越了燃油車。全民電動化的新時代開啟。