“最近一年，大家都說廣豐變了，說鉑智7代表了我們在新能源時代的王者歸來。聽到這樣的評價既欣慰又清醒。欣慰是因為被看見了，清醒是變革才剛剛開始?！痹?月5日廣汽豐田鉑智7的預(yù)售發(fā)布會上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力用這一段話開場。

在當(dāng)天，廣汽豐田今年最重磅的新品、轉(zhuǎn)型的旗艦之作鉑智7正式開啟預(yù)售，共推出5款配置車型，限時預(yù)售權(quán)益價為15.68萬元—20.98萬元。除了產(chǎn)品定價上的誠意外，行業(yè)普遍售價2萬元左右的雙腔空懸，預(yù)售期間中高配車型選配僅需5000元。這意味著，用戶僅需19.48萬元，就可以買齊鴻蒙座艙、帶激光雷達(dá)的智駕、雙腔空懸三大核心配置，這使得這款車型的價格競爭力突出。按照計劃，鉑智7將在本月內(nèi)上市，屆時上市價格可能還會有驚喜。

在此前的鉑智3X上，廣汽豐田通過與Momenta的合作，初步摘下了傳統(tǒng)合資電車“配置保守、智能滯后”的標(biāo)簽，并通過激進(jìn)的定價，成為合資電車中第一個“爆款”。而這一次上市的鉑智7，作為廣汽豐田智電轉(zhuǎn)型的旗艦之作，其繼續(xù)以“豐田制造+中國智慧”為核心，并在智能化水平上進(jìn)一步進(jìn)階。

從產(chǎn)品本身來看，鉑智7的核心優(yōu)勢集中體現(xiàn)在尺寸、智能、三電和安全四大維度。其車長5130mm、軸距3020mm，已經(jīng)達(dá)到了D級轎車標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)典的錘頭鯊前臉搭配大溜背造型，還有豐田車型首次搭載21英寸大輪轂，讓其兼顧家轎與商務(wù)全場景。

其次在智能化方面，鉑智7全系標(biāo)配的鴻蒙座艙5.0，搭載MoLA混合大模型，支持模糊語義識別、主動服務(wù)與多音區(qū)連續(xù)對話，同時打通了華為星閃鑰匙、小米車載生態(tài)，交互流暢度與生態(tài)完整性直接躋身行業(yè)第一梯隊。這也是目前行業(yè)中唯一一款搭載鴻蒙座艙的合資電車。值得一提的是，鉑智7還保留了緊急一鍵下電、一鍵制動、前風(fēng)擋除霜/除霧等實體按鍵。

而在高階智駕層面，除了600pro和700Max兩個基礎(chǔ)版本外，其他三個智駕版車型均搭載了激光雷達(dá)，匹配Momenta R6強化學(xué)習(xí)大模型，支持城市NDA領(lǐng)航輔助、全場景自動泊車。廣汽豐田去年推出的鉑智3X也同樣采用了Momenta的智駕方案，并獲得了不錯的市場反饋。

在三電系統(tǒng)方面，鉑智7搭載華為Drive ONE電驅(qū)，最大功率207kW；提供71.35kWh/88.13kWh兩種磷酸鐵鋰電池選擇，根據(jù)配置不同CLTC續(xù)航有600km、700km和710km三種選擇。另外，雙電機零重力座椅、Nappa真皮、23揚聲器雅馬哈音響、真木飾板、全車通風(fēng)加熱按摩功能、全方位隔音設(shè)計等配置也統(tǒng)統(tǒng)上車，讓豪華質(zhì)感拉滿。

在積極擁抱智能化的同時，廣汽豐田堅持豐田的高QDR（高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性）基因。針對高階智駕，廣豐早在2022年就與Momenta啟動聯(lián)合開發(fā)與泛化路試，全面融入了14項豐田安全標(biāo)準(zhǔn)。在硬件驗證上，更是執(zhí)行“超標(biāo)”測試：空簧測試行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通常為450萬次，鉑智7做到了900萬次；懸架等效耐久驗證行業(yè)為10萬次，鉑智7關(guān)鍵部位甚至做到了30萬次。

“鉑智7帶來的，是極致穩(wěn)妥的方案，它不是作秀，更不是故步自封。相反，它是用科技公司的方法，重新定義一臺豪華行政轎車?！蔽拇罅φf道。為了讓用戶買得放心，廣汽豐田還為鉑智7提供三電終身質(zhì)保、雙腔空懸10年30萬公里質(zhì)保，并且承諾電車自燃、智能泊車事故、電池長期衰減均由廠家擔(dān)責(zé)，為用戶提供全方位的用車保障。

面對純電轎車市場中熱銷的小米SU7（參數(shù)丨圖片）、Model 3、漢EV、小鵬P7+等車型，鉑智7走了一條“智能看齊新勢力、品質(zhì)堅守豐田、價格貼近主流”的差異化路線。作為一款中大型車，鉑智715.68萬起的售價，與帕薩特、君越等傳統(tǒng)合資中型燃油車價格相當(dāng)。而與自主品牌競品相比，鉑智7搭載鴻蒙座艙與Momenta智駕的組合彌補了短板，并且還有豐田全球制造體系帶來的品控保障優(yōu)勢，這使得鉑智7具備強勁走量潛力。

在發(fā)布會上，文大力提出了“新能源時代的豐田味道”說法。其認(rèn)為，要在新能源時代打造出“豐田味道”，就必須進(jìn)行一場“新造車體制”轉(zhuǎn)型。這一“新造車體制”有三大特征：第一，全員意識指向用戶，敏捷對應(yīng)但堅守底線。“過去我們追求極致、追求形式，現(xiàn)在我們回歸實用?！蔽拇罅Ρ硎荆延脩粽埢貋?，放在核心，要讓所有設(shè)計圍繞用戶展開。第二，現(xiàn)場主義，即用云端數(shù)據(jù)、用真實場景、用全球驗證，為用戶帶來真正的安心。第三，堅持豐田式融合共創(chuàng)，偽創(chuàng)新堅決不上，高頻剛需不惜成本。

“行業(yè)需要創(chuàng)新的勇氣，更需要對本質(zhì)的敬畏；需要把車造快的能力，更需要讓用戶安心的底氣?！蔽拇罅φf道。通過把“新造車體制”下的三大特征融入車輛外觀、內(nèi)飾、智能配置、安全品質(zhì)和用車保障等方面，最終形成“新能源時代的豐田味道”。這也是廣汽豐田對行業(yè)巨變的回答。

通過一系列轉(zhuǎn)變，廣汽豐田的電動化轉(zhuǎn)型也明顯提速。2025年，廣汽豐田總銷量達(dá)77.2萬輛，新能源成為核心增長極，其中智能電混雙擎占比超50%；而鉑智3X上市10個月銷量破7萬輛，證明只要找對方法，合資品牌也同樣能夠打造成好的電車產(chǎn)品。隨著鉑智7的到來，其將與鉑智3X形成“轎車+SUV”矩陣，沖擊2026年產(chǎn)銷80萬輛的目標(biāo)。