來源：市場(chǎng)資訊

（來源：奧一新聞）

深圳電動(dòng)自行車（俗稱“電雞”）治理，究竟有多難？

去年4月，深圳市公安局交通管理局針對(duì)電動(dòng)自行車限行措施面向全市征求意見。今年2月，該部門再次就該問題公開征求意見。一年兩次密集問計(jì)于民，反映了電動(dòng)自行車管理問題的復(fù)雜性與緊迫性。

第一次民意征集，深圳聽到了市民的呼聲。54.6%的市民對(duì)限行持支持態(tài)度，33.3％的市民則提出建議，大家的訴求很明確：限行可以，但要兼顧民生，要建非機(jī)動(dòng)車道、要考慮家用電動(dòng)自行車載人需求、要嚴(yán)管違法行為。

民意所向，便是施策方向。深圳迅速回應(yīng)，去年建成獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道 627公里，優(yōu)化次支路非機(jī)動(dòng)車通行空間2708公里，整改道路1400余處，提升64個(gè)地鐵站出入口停車環(huán)境。在疏與堵之間，深圳努力尋找著最大公約數(shù)。

今年的再次征集，則是對(duì)“電雞”治理的深化與校準(zhǔn)。今年以來，深圳啟動(dòng)電動(dòng)自行車亂象專項(xiàng)整治，從強(qiáng)化路面執(zhí)法、推行柔性勸導(dǎo)，到運(yùn)用科技手段、完善交通設(shè)施，全鏈條監(jiān)管的大網(wǎng)正逐步拉開。不過，電動(dòng)自行車治理從來不是靠嚴(yán)查、限行就能解決，也不是靠相關(guān)部門單打獨(dú)斗就能取得好的成效。無牌車的監(jiān)管、改裝車的查處、停車位的缺口、路權(quán)的劃分，每一個(gè)問題都是難啃的硬骨頭，每一項(xiàng)施策都需要兼顧多方利益，唯有再次傾聽民意，才能讓政策更接地氣、更合民心。

電動(dòng)自行車治理，是城市精細(xì)化管理的一面鏡子。一年兩度征集，征集的不只是對(duì)限行措施的意見，更是全民對(duì)城市治理的智慧與力量。

如何在管住亂象與保障剛需之間找到精準(zhǔn)平衡點(diǎn)？如何兼顧效率與公平？如何打破“九龍治水”困境？這些問題，沒有一勞永逸的答案，唯有在與市民的雙向奔赴中凝聚共識(shí)、尋找出路。

深圳的電動(dòng)自行車治理，仍待破局。每一位市民的聲音，都是城市治理的重要參考；每一次真誠(chéng)的建言，都能讓這座城市的交通更順暢、民生更溫暖。

期待您的發(fā)聲和參與！

采寫：奧一新聞?dòng)浾?蔣清君

編輯：劉正方