2026年的春天，卻有了秋天的感覺，果實撞擊著籃子。

五羊本田率先搶跑，拋出125cc“新物種”踏板，預計搭載水冷四氣門ESP+發(fā)動機，最大功率8.2kW、最大扭矩11.7N·m，特別是1315mm的軸距，比配置了同款發(fā)動機的LEAD125更長，甚至比豪爵ADX 125 的軸距還長出了15 mm，要知道ADX的平踏可是媲美UU125的存在。不僅如此，“新物種”還設計了一段斜架踏、車把間橫竿，不得不說，五羊本田設計師肯定自己騎車，還聽勸。

后雙槍減震、菠蘿胎、前后蝶剎、ABS，這類跨界模式，讓人們想起了新大洲本田Square X 125，同樣的跨界定位，應該是本田統(tǒng)籌規(guī)劃，一家一個車型，定位相同，外觀不沖突，讓兩家自己發(fā)揮。由此推斷，五羊本田應該還有一款運動龍骨踏板，對應新大洲本田NS150XC。這款“新物種”踏板定檔3月20日發(fā)售，把旗艦動力下放到入門級，直指城市通勤市場。

新大洲本田緊隨其后，官宣視頻主題為“大有所藏，行亦從容”，結(jié)合視頻信息來看，對應的應該就是五羊本田NWT 150。新車預計搭載SH-EP水冷四氣門引擎，最大功率11.4kW，匹配ABS+TCS，純平腳踏+氣瓶后減震，兼顧運動與實用，計劃4月10日正式發(fā)布。已經(jīng)有了NS 150 LA復古平踏，再來一個運動平踏，新大洲本田NS150GX、NS150XC，再加上即將登場的這款運動平踏，基本覆蓋了所有場景。

值得注意的是一向低調(diào)的鈴木，也在近日打破沉默，發(fā)布復古新車預告。預計為全新GSX-8T/8TT復古街車采用經(jīng)典圓燈設計，搭載776cc并列雙缸發(fā)動機，最大功率61kW，標配雙向快排、三種騎行模式與全套電控，用復古外觀包裹現(xiàn)代性能，為情懷玩家?guī)硇逻x擇，算是在沉寂許久后，悄悄冒出了新芽。

國產(chǎn)陣營里，春風終于迎來關鍵落子，首款平踏車型150SC-F正式登場。新車采用雙模式腳踏設計，可純平載物、可斜踏舒享，搭載149cc水冷發(fā)動機，標配快充、TFT儀表，主打全能通勤，補齊了春風在實用踏板領域的短板。這款平踏能不能挑戰(zhàn)升仕150X，給內(nèi)卷的平踏市場再添一把火，值得期待。

而穩(wěn)居行業(yè)頭部的豪爵，依舊波瀾不驚、按兵不動，全程沉默卻藏著后手。國家知識產(chǎn)權局公示的專利顯示，豪爵已完成AMT自動擋+皮帶傳動的技術布局，針對TR300平臺重構(gòu)變速箱箱體，實現(xiàn)電控自動離合與換擋，搭配靜音免維護皮帶傳動，徹底解放新手與通勤族的手腳。這份不聲不響的技術儲備，像埋在土里的種子，只待時機成熟。等到秋天，這份厚積薄發(fā)的成果，大概率會結(jié)出讓市場意外的累累碩果。

春風吹，戰(zhàn)鼓擂，這個世界誰怕誰？2026年初春，本田搶收、鈴木萌芽、春風破局、豪爵蓄力，幾家品牌用不同的姿態(tài)，寫下了這個春天最精彩的市場開局。