本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 劉杰 北京報(bào)道

2026年開年以來，國內(nèi)車市延續(xù)此前的降價(jià)趨勢(shì)，豪華品牌帶頭讓利，不少主流車型的終端優(yōu)惠進(jìn)一步擴(kuò)大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月國內(nèi)乘用車平均降價(jià)約3.7萬元，整體降幅達(dá)到14.9%。

在行業(yè)普遍降價(jià)的背景下，奇瑞旗下高端品牌星途汽車卻在近日宣布上調(diào)部分車型售價(jià)，其也成為今年首個(gè)公開宣布漲價(jià)的車企。

3月5日，星途汽車發(fā)布價(jià)格調(diào)整海報(bào)，提出“只打價(jià)值戰(zhàn)，不打價(jià)格戰(zhàn)”，并宣布對(duì)旗下部分車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。其中，僅210激光雷達(dá)智尊版上調(diào)5000元，其余車型售價(jià)保持不變。調(diào)整前，該車型官方指導(dǎo)價(jià)為15.99萬元，上調(diào)后為16.49萬元，超級(jí)置換價(jià)同步調(diào)整至15.49萬元。

漲價(jià)背后的主動(dòng)與被動(dòng)

星途調(diào)價(jià)其實(shí)早有預(yù)兆，作為奇瑞旗下的高端品牌，星途在2025年底的品牌之夜上正式開啟3.0時(shí)代，明確提出擺脫價(jià)格內(nèi)卷、聚焦價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略方向。此次星途ET5圍繞智駕優(yōu)勢(shì)進(jìn)行的適度調(diào)價(jià)，也正是這一官方戰(zhàn)略的具體落地。

關(guān)于此次星途調(diào)價(jià)，《華夏時(shí)報(bào)》記者第一時(shí)間向星途官方進(jìn)行了求證。官方確認(rèn)了調(diào)價(jià)事實(shí)并對(duì)記者表示：“此次價(jià)格調(diào)整主要是基于市場(chǎng)行為和市場(chǎng)波動(dòng)作出的正常調(diào)整?！?/p>

從2026年開年來看，國內(nèi)車市呈現(xiàn)明顯兩極分化，中低端車型陷入價(jià)格內(nèi)卷，而15萬—30萬元主流家用市場(chǎng)、尤其是主打智駕的細(xì)分賽道，正從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”。高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，15萬元以下車型中搭載NOA功能的交付量滲透率已達(dá)17.5%，而進(jìn)入2026年，城市NOA有望全面進(jìn)入普及化應(yīng)用階段。越來越多的消費(fèi)者選擇搭載NOA的車型，為星途此次價(jià)格調(diào)整提供了支撐。

值得注意的是，星途當(dāng)前銷量承壓嚴(yán)重。星途2026年2月同比下滑35.5%，1—2月累計(jì)銷量?jī)H9292輛，銷量規(guī)模有限，難以攤薄運(yùn)營和制造成本。從行業(yè)整體來看，雖然多數(shù)車企選擇通過降價(jià)促銷搶占市場(chǎng)，但星途作為正處于品牌升級(jí)階段的高端品牌，若選擇盲目跟風(fēng)降價(jià)，不僅會(huì)違背其聚焦價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略，還會(huì)進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間。而此次針對(duì)核心車型的價(jià)格與權(quán)益調(diào)整，既可以合理分擔(dān)部分運(yùn)營及制造成本，也能穩(wěn)固品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，2026年第一季度15萬元級(jí)智駕賽道將迎來新品密集投放，別克至境E7、比亞迪宋L GT等車型即將上市，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局面臨調(diào)整。提前對(duì)價(jià)格與權(quán)益進(jìn)行優(yōu)化，有助于星途在新品上市前穩(wěn)固定價(jià)，保持在智駕賽道的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

汽車行業(yè)分析師周躍對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，星途此次漲價(jià)可以看作是落實(shí)2025年底推出的3.0戰(zhàn)略的具體舉措，試圖擺脫“價(jià)格內(nèi)卷”、向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型。“但目前消費(fèi)者對(duì)車價(jià)仍較敏感，在整體市場(chǎng)普遍降價(jià)的情況下，部分潛在購車者的決策可能會(huì)受到影響。再加上最近兩個(gè)月星途的銷量實(shí)際并不樂觀，此次漲價(jià)無疑非常冒險(xiǎn)?！?/p>

智駕硬件推高整車定價(jià)

對(duì)于調(diào)價(jià)，《華夏時(shí)報(bào)》記者還聯(lián)系了北京星途4S門店的銷售顧問。銷售顧問給出的解釋更加具體。他表示：“此次漲價(jià)的核心原因是技術(shù)相關(guān)成本持續(xù)上漲，尤其是智駕系統(tǒng)相關(guān)的硬件采購和研發(fā)投入不斷增加，導(dǎo)致車型成本壓力加大，不得不通過調(diào)價(jià)來緩解。”

結(jié)合海報(bào)信息可以看出，此次星途ET5 210激光雷達(dá)智尊版漲價(jià)5000元的原因確實(shí)與輔助駕駛禮的權(quán)益調(diào)整直接相關(guān)，因?yàn)樵谲囆褪蹆r(jià)上調(diào)的同時(shí)，原價(jià)值28800元的輔助駕駛禮調(diào)整為“5000元超值享”權(quán)益。

星途4S店方面提到的“技術(shù)成本上漲”也并非空穴來風(fēng)，而是當(dāng)前汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型過程中普遍面臨的現(xiàn)實(shí)問題。作為主打“15萬級(jí)高階智駕”的核心車型，星途ET5 210激光雷達(dá)智尊版搭載了較完整的高階智能駕駛硬件體系，包括高清攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及地平線征程6P芯片、獵鷹700高階智駕系統(tǒng)等核心配置，這些配置的成本直接影響整車定價(jià)。

從行業(yè)數(shù)據(jù)與市場(chǎng)情況來看，車規(guī)級(jí)芯片價(jià)格上漲，正成為整車成本端難以忽視的壓力來源。瑞銀發(fā)布的報(bào)告顯示，近三個(gè)月車規(guī)級(jí)DRAM整體價(jià)格上漲約180%，其中DDR4內(nèi)存累計(jì)漲幅已超過150%，而DDR5內(nèi)存漲幅更為明顯，價(jià)格一度飆升至300%。匯豐的研究報(bào)告指出，僅存儲(chǔ)芯片價(jià)格的上漲，就可能使單輛電動(dòng)車的成本增加約1000至3000元。

對(duì)于星途ET5這類主打高階智能駕駛的車型而言，必要的高性能處理器和存儲(chǔ)方案持續(xù)上漲，再加上2026年上游原材料價(jià)格溫和回升，電池核心原料及銅、鋁等金屬價(jià)格較去年低位有所上漲，均在一定程度上增加了整車的制造成本。

此外，隨著智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，相關(guān)研發(fā)投入也在持續(xù)增加，進(jìn)一步抬高了整車的成本壓力。為了提升智駕產(chǎn)品力，車企需要在算法迭代、系統(tǒng)優(yōu)化以及功能升級(jí)等方面持續(xù)投入研發(fā)資金，而這些投入最終仍需要通過產(chǎn)品定價(jià)逐步消化。

對(duì)于智駕系統(tǒng)相關(guān)的硬件成本上漲，《華夏時(shí)報(bào)》記者還聯(lián)系了同樣搭載智駕功能的零跑、極狐、比亞迪銷售顧問，對(duì)方均表示目前沒有接到任何車型官方價(jià)格上調(diào)的通知。其中，極狐銷售顧問表示，旗下搭載城區(qū)NOA的車型仍維持原有定價(jià)，近期還推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)和購車禮包。

周躍對(duì)此表示，近年來，車規(guī)級(jí)芯片價(jià)格波動(dòng)、上游原材料成本回升，使不少主打智能化配置的車型面臨更高的研發(fā)支出。在這種情況下，通過調(diào)整價(jià)格，一方面可以緩解成本端壓力，另一方面也有助于維持產(chǎn)品品質(zhì)和后續(xù)技術(shù)投入的節(jié)奏。

“短期來看星途ET5的漲價(jià)可能會(huì)面臨一定考驗(yàn)，如果消費(fèi)者愿意為這類配置買單，說明智駕的成本投入已經(jīng)被市場(chǎng)認(rèn)可，如果消費(fèi)者轉(zhuǎn)身選擇價(jià)格更低的同級(jí)競(jìng)品，那么星途該如何維持目前的漲價(jià)局面？”周躍說道。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平