3月2日，兩江新區(qū)果園港，一批電子產(chǎn)品和日用百貨正在裝箱，即將通過陸海新通道運往東盟國家。今年春節(jié)期間，果園港通過陸海新通道發(fā)運了近百個集裝箱。

在果園港西邊，重慶團(tuán)結(jié)村中心站同樣高效運轉(zhuǎn)，每天都有多趟鐵路班列由此駛往廣西欽州，或遠(yuǎn)赴歐洲大陸。春節(jié)期間，重慶開行了30列中歐班列（成渝）。

西部陸海新通道運營組織中心、中歐班列集結(jié)中心、長江上游航運中心……近年來，重慶以通道建設(shè)為核心抓手，推動通道經(jīng)濟(jì)向產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。一座通道、港口、園區(qū)同頻共振的“樞紐之城”，正在重慶加速崛起。

從一條線到一張網(wǎng)

織密四向通道網(wǎng)，統(tǒng)籌“鐵公水空”

2月初，今年首趟西部陸海新通道年貨班列駛?cè)雸F(tuán)結(jié)村站，班列裝載著越南木薯淀粉、印尼起酥油、泰國椰汁等東盟國家食品。

“通過陸海新通道運輸?shù)呢浳锓N類越來越多?！敝貞c海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2021年陸海新通道進(jìn)出口貨物僅700余種，如今已增至1400余種，運行線路也從70多條增至200多條，實現(xiàn)了從“一條線”到“一張網(wǎng)”的跨越式發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，重慶經(jīng)陸海新通道運輸貨物32.77萬標(biāo)箱、同比增長30%，貨值583.12億元、同比增長25%，樞紐通道聯(lián)運量17.3萬標(biāo)箱、同比增長20%。

通道是開放的基礎(chǔ)支撐，也是內(nèi)陸城市加速與世界相連的核心環(huán)節(jié)。在開放通道建設(shè)上，不靠海、不沿邊的重慶，始終敢為人先！

陸海新通道就是重慶與廣西最早發(fā)出倡議，并聯(lián)合其他西部省區(qū)市開辟的一條新的出海通道，也是如今我國重要的“南向”開放大通道。

近年來，重慶先后開辟了中歐班列、渝滿俄班列等開放大通道，逐漸織起一張面向“東南西北”，統(tǒng)籌“鐵公水空”的多式聯(lián)運國際物流網(wǎng)——

向南，西部陸海新通道從重慶出發(fā)，經(jīng)廣西欽州出海，截至2026年1月底，已通達(dá)全球127個國家及地區(qū)的586個港口；

向西，中歐班列（渝新歐）直達(dá)歐洲腹地，累計開行超過1.9萬列，開行量和貨值持續(xù)位居全國前列；

向北，渝滿俄班列與俄羅斯相接，累計開行超過1.1萬列；

向東，長江黃金水道乘風(fēng)破浪，港口貨物吞吐能力達(dá)到2.3億噸，居全國內(nèi)河前列；

空中，重慶江北國際機(jī)場已開通國際航線21條，去年旅客吞吐量超過5000萬人次，貨郵吞吐量54.8萬噸。

這些通道不是各自獨立，而是相互聯(lián)動。

比如，西部陸海新通道和中歐班列的運營平臺，通過整合通道資源與運營網(wǎng)絡(luò)，共同設(shè)計推出了“東盟快班”，為客戶提供從東盟經(jīng)重慶至歐洲乃至中亞的全程一體化、可定制物流解決方案，實現(xiàn)“一次委托、一箱到底、一單到底”。

截至2025年底，“東盟快班”累計貨運值近35億元，貨物品類拓展至高端制造設(shè)備、醫(yī)療器械、冷鏈?zhǔn)称贰⑷沼孟M品等多個領(lǐng)域，成功串聯(lián)起歐盟、中國、東盟三大世界級經(jīng)濟(jì)體。

加速連接世界

重慶產(chǎn)品走出去，全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走進(jìn)來

2月底，江津區(qū)小南埡站傳來好消息——單日卸車達(dá)664輛，創(chuàng)歷史新高。

這一成績，既得益于該站優(yōu)化完善基礎(chǔ)設(shè)施，增加智能門吊等設(shè)備，更得益于陸海新通道江津班列的常態(tài)化開行。

江津區(qū)是重慶最早一批開行陸海新通道班列的區(qū)縣，陸海新通道江津班列自2019年常態(tài)化運行以來，已累計開行超過6000列，外貿(mào)總貨值69.35億元。

隨著重慶物流通道的不斷拓展，越來越多的重慶產(chǎn)品借助通道銷往全球。

以汽車為例，中歐班列（渝新歐）采用商品車鐵路運輸專用車（簡稱JSQ車），為“重慶造”汽車出口提供方便高效的運輸方案。相較傳統(tǒng)的集裝箱，JSQ車裝載能力更大，可裝載車型更多。2025年，“渝車出?！必浿悼傆?30.3億元、同比增長23%。中歐班列和陸海新通道，正是重慶各大車企出海的重要通道。

通道不僅助力重慶產(chǎn)品“走出去”，也讓更多全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品“走進(jìn)來”。

以生鮮產(chǎn)品為例。去年，重慶江北國際機(jī)場開通生鮮“綠色通道”，方便來自全球的新鮮食材打“飛的”進(jìn)入重慶市場。僅去年12月，全市進(jìn)口生鮮就達(dá)339噸。

據(jù)統(tǒng)計，2025年，重慶實現(xiàn)進(jìn)出口總值8006.8億元、同比增長12%，其中“新三樣”（電動汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池）出口增速高達(dá)73.5%。

通道暢通還拉緊了重慶與貿(mào)易伙伴的合作紐帶。以西部陸海新通道為例，2025年，重慶經(jīng)該通道實現(xiàn)進(jìn)出口520億元，同比大幅增長1.5倍。重慶與東盟的關(guān)系也日益緊密，東盟繼續(xù)保持重慶第一大貿(mào)易伙伴地位。

港產(chǎn)融合讓樞紐優(yōu)勢落地生根

通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)

2月27日，在重慶東科模具制造有限公司，大型智能化設(shè)備高速運轉(zhuǎn)，工人們在各自崗位上專注操作。這家企業(yè)的模具訂單已排到今年4月，其中有不少是出口訂單。為趕訂單，企業(yè)春節(jié)假期都沒有停工。

重慶尚峰科技的訂單同樣排到了4月。去年，該企業(yè)首次出海就取得好成績：成功向非洲、中亞、南美等地區(qū)的30多個國家出口約1.6萬輛三輪車，銷售額接近1億元?！敖衲晡覀兊哪繕?biāo)是2萬輛?！惫究偨?jīng)理戴心焱說。

這兩家企業(yè)，都位于重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園。在這個園區(qū)，外向型經(jīng)濟(jì)主體還有很多——

重慶水輪機(jī)廠有限責(zé)任公司累計為全球60多個國家提供了7000多臺（套）機(jī)組，參建約200座水電站，特別是在尼泊爾市場，其產(chǎn)品市場占比位居第一；

峻馳摩托通過“以賽促研”模式，將賽場經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品研發(fā)動力，研發(fā)出行業(yè)一流的越野摩托，產(chǎn)品訂單幾乎全部來自國外……

港口是通道的節(jié)點，園區(qū)是產(chǎn)業(yè)的載體，實現(xiàn)港產(chǎn)融合，方能讓樞紐優(yōu)勢落地生根。重慶正舉全市之力，持續(xù)打造樞紐港產(chǎn)業(yè)園，以實現(xiàn)“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”。

目前，樞紐港產(chǎn)業(yè)園已集聚160余家汽摩整車及零部件制造企業(yè)，其中規(guī)上工業(yè)企業(yè)71家，形成從一輪代步、兩輪乘用、三輪載貨到整車及零部件配套協(xié)同的全鏈條、全品類汽摩產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

同時，樞紐港產(chǎn)業(yè)園構(gòu)建了“水公鐵”多式聯(lián)運集疏運體系，形成“開放口岸+自貿(mào)區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)+綜保區(qū)+鐵路和水運海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所”開放平臺體系，鐵海聯(lián)運兩天即可出海出境，國際鐵路班列可實現(xiàn)5天直達(dá)東盟國家、12天駛抵歐洲。

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重慶建設(shè)“樞紐之城”

●形成汽車整車、藥品、肉類等10類開放口岸功能

●2025年，實現(xiàn)進(jìn)出口總值8006.8億元、同比增長12%

●陸海新通道進(jìn)出口貨物1400余種，運行線路200多條；2025年，經(jīng)通道運輸貨物32.77萬標(biāo)箱、貨值583.12億元

●2025年，“五型”國家物流樞紐貨物吞吐量1.2億噸，樞紐通道聯(lián)運量17.3萬標(biāo)箱，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)收入368億元

●樞紐港產(chǎn)業(yè)園已集聚160余家汽摩整車及零部件制造企業(yè)，其中規(guī)上工業(yè)企業(yè)71家；2025年主要樞紐節(jié)點集裝箱到發(fā)102萬標(biāo)箱、增長13.7%（來源：新重慶-重慶日報）

原標(biāo)題：重報深一度｜通道經(jīng)濟(jì)向產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型 通道港口園區(qū)同頻共振 “樞紐之城”在重慶加速崛起

編輯：戴林

校審：羅再芳

總值班：楊飛