不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的新能源汽車，正常情況下基本上都是一年一次換代，而且每到春季，比亞迪都會(huì)率先出牌，所以很多人買車，都會(huì)一直等著比亞迪春季的發(fā)布會(huì)。在去年的春天，比亞迪相繼推出全民智駕戰(zhàn)略和靈鳶車載無人機(jī)，把以前定位高端的智能駕駛功能的門檻直接下放到了幾萬元的海鷗上，讓所有人都感受到了什么是科技平權(quán)。然后今年的三月，比亞迪又再次帶來了讓所有人都無比激動(dòng)的技術(shù)：第二代刀片電池及閃充技術(shù)。

第二代刀片電池和閃充技術(shù)到底有多強(qiáng)？

我這樣說吧，這次比亞迪發(fā)布的技術(shù)，直接讓新能源汽車電動(dòng)化的競(jìng)爭(zhēng)直接宣告結(jié)束了。其實(shí)在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)之前，很多人都在幻想固態(tài)電池能夠早點(diǎn)到來，雖然大家都知道固態(tài)電池的成本會(huì)很貴，普及需要時(shí)間，但是固態(tài)電池有充電快，續(xù)航長(zhǎng)，并且安全的優(yōu)勢(shì)，一直讓所有人非常期待。但是，當(dāng)人們現(xiàn)在看到比亞迪第二代刀片電池及閃充技術(shù)后，很多人已經(jīng)開始認(rèn)定，我們現(xiàn)階段可能不再需要固態(tài)電池了。所以王傳福也當(dāng)場(chǎng)宣布，電動(dòng)化上半場(chǎng)，已經(jīng)完美收官。

為什么王傳福敢說電動(dòng)化已經(jīng)收官？因?yàn)楝F(xiàn)在比亞迪的三電技術(shù)，已經(jīng)是鶴立雞群，再過幾年，其他人也很難超過。以前的新能源汽車，被詬病最多的，就是續(xù)航短，充電慢，并且在低溫環(huán)境下充電更慢，以至于在北方城市，新能源汽車發(fā)展得并不算好。但是從今年開始，這種情況完全改變。

續(xù)航短怎么辦？一般來說，傳統(tǒng)的純電車型續(xù)航基本是在600公里左右，但是騰勢(shì)Z9GT采用高效化的創(chuàng)新，增加能量密度的同時(shí)，再加上整車輕量化，直接把續(xù)航能力干到了1036公里。充電慢怎么辦？比亞迪直接把充電功率干到了1500kw，在常溫下，5分鐘可以充到70%，9分鐘就可以從10%充到97%，為什么不是100%，因?yàn)轭A(yù)留一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)能回收的余地。然后在零下30度的極寒環(huán)境下，12分鐘以內(nèi)也可以充滿�？梢哉f，傳統(tǒng)新能源汽車的所有短板，現(xiàn)在都被比亞迪解決了。另外，三電技術(shù)中的電機(jī)，比亞迪在去年就把轉(zhuǎn)數(shù)提高到了30000轉(zhuǎn)，并且，在比亞迪的技術(shù)庫里，這個(gè)數(shù)字其實(shí)還能進(jìn)步，只不過，比亞迪覺得沒有必要再快了，現(xiàn)在的電機(jī)已經(jīng)讓騰勢(shì)Z9GT的零百加速只需要2.7秒，性能夠用了。

閃充傷不傷電池？

當(dāng)然，很多人可能還是有所顧慮，這么快的充電速度，到底會(huì)不會(huì)傷電池��？實(shí)際上，第二代刀片電池通過“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了更低的產(chǎn)熱和更高效、均勻的散熱，所以，閃充對(duì)于電池壽命的影響，基本可以忽略不計(jì)。并且比亞迪還宣布，在電池質(zhì)保方面，其容量保持率比一代刀片電池整體提高2.5%，如果你開了15萬公里，電池低于77.5%，就直接免費(fèi)換新，終身保修。

電池到底安不安全？

關(guān)于安全，第二代刀片電池大大超過了新國(guó)標(biāo)的安全測(cè)試，比如在多次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路，電池不起火，不爆炸，國(guó)標(biāo)是300次，比亞迪則通過了500次；國(guó)標(biāo)中，觸發(fā)1節(jié)電池短路，電池不起火，不爆炸，而比亞迪觸發(fā)4節(jié)電池短路，也能通過；在國(guó)標(biāo)中，經(jīng)過150J底部撞擊，電池不起火不爆炸，比亞迪又把這個(gè)數(shù)字提高到了十倍，1500J底部撞擊，也沒事，安全性讓人非常放心。

比亞迪閃充樁終于全面落地了

最后還有一個(gè)問題，以前很多人都吐槽比亞迪不建充電樁，但是現(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)公布，在2026年，比亞迪將落實(shí)20000座儲(chǔ)能式閃充站，每個(gè)閃充站采用滑軌懸吊式T型樁，充電槍用線吊著，充電槍在使用上更加輕巧，可以算是“零重力充電槍”了。并且這種設(shè)計(jì)還有兩個(gè)好處，一方面可以避免纏繞，更加容易保持干凈，另一方面，也可以杜絕用戶亂摔充電槍導(dǎo)致的損壞問題。單槍充電功率高達(dá)1500kw，其充電樁把儲(chǔ)能結(jié)合在一起，主要在谷時(shí)補(bǔ)能，所以對(duì)電網(wǎng)不會(huì)有任何負(fù)擔(dān)和影響，落地也更加容易。并且比亞迪還宣布，在身邊只要湊夠4個(gè)人有閃充需求，就可以建樁，一周完成，基本不用擔(dān)心找不到閃充樁的問題。

并且值得一提的是，現(xiàn)在入手閃充車型，頭一年在閃充站充電，也都是免費(fèi)的。另外，比亞迪也打通了車和充電樁之間的壁壘，以前可能需要掃碼才能完成充電，現(xiàn)在只需要簡(jiǎn)單設(shè)置，就可以實(shí)現(xiàn)即插即充，用起來更加簡(jiǎn)單，我感覺，科技感，實(shí)用性和人性化都做到了。

小結(jié)：

比亞迪一直都不擅長(zhǎng)講故事，營(yíng)銷方面也始終不算優(yōu)秀，但是它卻依靠實(shí)實(shí)在在的技術(shù)，得到了很多人的認(rèn)可。而且比亞迪每一次公布的技術(shù)，基本都落實(shí)在了大家能夠買到的新車上，從來不搞PPT技術(shù)，發(fā)布即上車，上車就能用，這一點(diǎn)非常重要。比亞迪第二代刀片電池及閃充技術(shù)，讓人們?cè)俅胃惺艿搅耸裁词强萍计綑?quán)，放眼整個(gè)市場(chǎng)，800V充電基本都是二十萬以上車型才能用上的功能，比亞迪卻直接把1500kw閃充普及到了15萬級(jí)的車上。

目前已知首批搭載的有11款車型，包括了宋Uitra EV（預(yù)售價(jià)15.5~18.5萬 ），大唐，2026款海獅06EV（售價(jià)15.99~17.99萬 ），2026款海豹07EV（售價(jià)16.99~18.99萬 ），全新騰勢(shì)Z9GT（售價(jià)26.98~36.98萬 ），鈦3閃充版，鈦7 EV閃充版，2026款仰望U7 （售價(jià)65.8~88.8萬 ），2026款仰望U8 （售價(jià)100.8萬起 ），2026款仰望U8L鼎世版（售價(jià)130萬起）。比亞迪這次用硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿，基本可以預(yù)測(cè)，今年比亞迪發(fā)布的所有新車，應(yīng)該都會(huì)大變樣，你們期待嗎？