3月5日13時(shí)30許，海拔3600米的關(guān)角山下依舊寒風(fēng)凜冽，氣溫降至零下5攝氏度。在青藏鐵路上行線K271公里處，青藏集團(tuán)公司德令哈工務(wù)段關(guān)角隧道工區(qū)工長(zhǎng)徐顯才帶領(lǐng)7名職工進(jìn)行作業(yè)前的準(zhǔn)備。

“再確認(rèn)一遍工機(jī)具和防護(hù)用品，一定要確保安全萬(wàn)無(wú)一失?！惫らL(zhǎng)徐顯才的聲音在寒風(fēng)中清晰有力，一場(chǎng)消除青藏鐵路的“春融凍害”施工即將打響。

13時(shí)40分，“天窗”命令下達(dá)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員迅速設(shè)置防護(hù)?！吧系雷鳂I(yè)！”徐顯才一聲令下，職工們即刻奔赴作業(yè)點(diǎn)位。

作業(yè)點(diǎn)位于關(guān)角山下一段向陽(yáng)與背陰交界的頑固凍害區(qū)，晝夜懸殊的溫差與豐富的地下水，使得此處在春融季節(jié)極易發(fā)生路基不均勻凍脹現(xiàn)象，影響線路平順安全，消除“春融凍害”成為工區(qū)春季作業(yè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

“軌距超限、水平偏差，必須立即綜合整治?！甭毠ず卤蠛藢?duì)道尺數(shù)據(jù)后快速報(bào)告?！耙唤M拆扣件，二組調(diào)墊板，精調(diào)軌距與水平！”徐顯才果斷指揮。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，冰冷的工具與鋼軌的碰撞，發(fā)出清脆聲響。徐顯才單膝跪在鋼軌上，俯身細(xì)致檢查線路平順度。職工們有序松螺栓、抬鋼軌、換墊片，配合默契流暢。

“這邊再緊固一遍，復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)，測(cè)量一定要精準(zhǔn)?！毙祜@才緊盯道尺上的數(shù)據(jù)，目光專注而堅(jiān)毅。

“軌距1435毫米，水平誤差正負(fù)1毫米以內(nèi)，參數(shù)達(dá)標(biāo)！”職工郝斌高聲報(bào)告。

15時(shí)40分，“天窗”作業(yè)結(jié)束。經(jīng)過(guò)整治，線路狀態(tài)穩(wěn)定平順。職工們有序撤離線路，幾分鐘后，一列火車滿載旅客，安全平穩(wěn)地駛過(guò)剛剛整治的區(qū)段，車輪壓過(guò)鋼軌的聲音，均勻而有力。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 邢生祥 通訊員 趙風(fēng)斌 李得璞）

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