今兒來(lái)聊位咱們國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的一位老熟人，大眾速騰（參數(shù)丨圖片）。

就在前不久，大眾推出了2026款速騰3000萬(wàn)輛甄選款，300TSI DSG版本指導(dǎo)價(jià)14.99萬(wàn)起。

看到這個(gè)價(jià)格你們先別急著吐槽，咱們都知道大眾現(xiàn)在的終端優(yōu)惠力度有多猛。而這臺(tái)車(chē)真正落地價(jià)自然能打動(dòng)不少持幣觀望的家庭用戶(hù)。

大眾在中國(guó)賣(mài)了3000萬(wàn)輛車(chē)，這個(gè)甄選款的節(jié)點(diǎn)意義其實(shí)遠(yuǎn)大于噱頭，它就是沖著穩(wěn)固A+級(jí)市場(chǎng)基本盤(pán)來(lái)的。

這臺(tái)甄選款的外觀還是那股熟悉的德系味道。沒(méi)有搞那些花里胡哨的激進(jìn)設(shè)計(jì)，主打一個(gè)穩(wěn)重耐看。

前臉那個(gè)六邊形鍍鉻格柵配上LED大燈，橫向拉伸感特別強(qiáng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)開(kāi)過(guò)來(lái)真有點(diǎn)小邁騰的既視感。

雨霧模式下大燈的穿透力極強(qiáng)，這種關(guān)乎安全的細(xì)節(jié)大眾一直做得很到位。

繞到側(cè)面看看那條貫穿前后的雙腰線。懂鈑金工藝的朋友都知道，大眾這種凌厲的折線是真下本錢(qián)，沖壓機(jī)噸位不夠根本壓不出這種鋒利感。這種設(shè)計(jì)把整臺(tái)車(chē)的俯沖姿態(tài)勾勒得明明白白，看著修長(zhǎng)又精神。

車(chē)尾的貫穿式尾燈辨識(shí)度極高，加上那個(gè)專(zhuān)屬的甄選款標(biāo)識(shí)，身份感這塊拿捏得死死的。隱藏式排氣讓整個(gè)尾部看著特別利落，一點(diǎn)都不拖泥帶水。

大眾這套新一代內(nèi)飾確實(shí)清爽了不少。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口把中控臺(tái)的層次感拉滿(mǎn)了。

10.25英寸全液晶儀表盤(pán)加上12.9英寸懸浮中控大屏，這套組合在合資燃油車(chē)?yán)锝^對(duì)算得上第一梯隊(duì)。操作流暢度沒(méi)毛病，UI界面也足夠直觀。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)雖然比不上那些造車(chē)新勢(shì)力花哨，但人家支持多部手機(jī)互聯(lián)啊。蘋(píng)果CarPlay連上，導(dǎo)航聽(tīng)歌無(wú)縫銜接，這才是咱們老百姓最實(shí)用的剛需。

空間表現(xiàn)一直是速騰的殺手锏。2731毫米的軸距放在A級(jí)車(chē)陣營(yíng)里簡(jiǎn)直就是降維打擊。周末帶上一家老小出去自駕游，后排坐滿(mǎn)三個(gè)成年人也不會(huì)覺(jué)得憋屈，腿部空間寬裕得很，座椅的承托性也足夠到位。

重點(diǎn)聊聊這套動(dòng)力總成。1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)配7速干式雙離合。很多人一聽(tīng)干式雙離合就直搖頭，覺(jué)得容易頓挫。

念寒得客觀說(shuō)兩句。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用上了米勒循環(huán)和保時(shí)捷同款的VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，低扭表現(xiàn)比老款1.4T強(qiáng)太多了。

起步那一下特別輕快，渦輪遲滯被抑制得極好，熱效率極高，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)非常亮眼，日常家用的用車(chē)成本控制得很到位。

至于這臺(tái)DQ200干式雙離合變速箱，大眾調(diào)校了這么多年，邏輯已經(jīng)非常成熟了。換擋速度快、傳動(dòng)效率高是它的天生優(yōu)勢(shì)。

只要你不是天天在早晚高峰的極度擁堵路況下蠕行，它的平順性絕對(duì)能讓你滿(mǎn)意。真遇到大堵車(chē)，稍微控制一下油門(mén)節(jié)奏，別讓變速箱頻繁在一二擋之間猶豫，也能開(kāi)得很舒服。

底盤(pán)調(diào)校依然是原汁原味的德系質(zhì)感。懸架初段能過(guò)濾掉路面細(xì)碎顛簸，保證家用的舒適性。

中后段支撐性又特別足，高速過(guò)彎或者并線的時(shí)候，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)如老狗，能給駕駛者很強(qiáng)的信心。這種底盤(pán)的厚重感，確實(shí)是很多同級(jí)別日系車(chē)給不了的。