廣東
比亞迪這次發(fā)布的二代刀片電池和閃充技術(shù)，直接把純電車型的補(bǔ)能體驗(yàn)拉到了新高度，說電動化上半場收官真的不夸張。常溫 5 分鐘充到 7 成電，9 分鐘接近滿電，零下 30 度也只多花 3 分鐘，徹底打破了電車的低溫充電魔咒，之前的續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮幾乎被抹平了。更難得的是充電速度提升的同時，能量密度還漲了 5%，騰勢 Z9GT 的續(xù)航直接破千，這就跳出了行業(yè)里快充和續(xù)航難以兼得的怪圈。
安全和壽命這塊的升級也很實(shí)在，遠(yuǎn)超新國標(biāo)的測試標(biāo)準(zhǔn)，電芯終身保修更是給用戶吃了定心丸，而且技術(shù)不藏著，十幾萬的車型也能搭載，這波普惠做得很到位。配套的 1.5 兆瓦閃充樁和儲充一體系統(tǒng)，既解決了大功率充電的電網(wǎng)沖擊問題，又把充電樁的使用效率拉滿，加上年底 2 萬座閃充站的規(guī)劃，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的落地速度很有誠意。
這波操作最核心的意義，是比亞迪徹底跳出了新能源行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，用全棧自研的技術(shù)打造了真正的護(hù)城河。增程車的核心優(yōu)勢是補(bǔ)能靈活，現(xiàn)在純電的補(bǔ)能速度追平加油，續(xù)航還拉滿，增程車型的市場空間必然會被大幅擠壓。比亞迪這次不僅是自己的技術(shù)升級，更是推著整個行業(yè)往純電的終極方向走，后續(xù)新能源市場的競爭格局，大概率會因?yàn)檫@波技術(shù)突破重新洗牌。@品牌頭版
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
