大海，是無數(shù)人心中的詩與遠(yuǎn)方。而對(duì)于航海人而言，它是朝夕相伴的工作場(chǎng)域，更是讓他們常懷敬畏的存在。在幾乎是男性專屬的遠(yuǎn)洋掌舵的領(lǐng)域，有一位“90 后”女船長詹春珮打破了這層性別桎梏—— 她十年磨一“艦”，從新手船員到三副、二副、大副，最終成長為中國首位遠(yuǎn)洋公務(wù)船的女船長。

農(nóng)歷大年初十這一天，上海海事局“ 海巡01”輪舉行主題活動(dòng)，公眾登輪參觀。不久后，詹春珮又要駕駛著“ 海巡01”輪進(jìn)行巡航執(zhí)法。出船前，這位女船長接受本報(bào)記者專訪。她見過海上的絕美日出，也經(jīng)歷了風(fēng)浪中的驚險(xiǎn)時(shí)刻，從言談之中能感受到這位“90后”女船長的真誠與直率、柔和與力量。

詹春珮：1990年12月出生在浙江省諸暨市，現(xiàn)任上海海事局東海海巡執(zhí)法總隊(duì)巡航管理科副科長、“海巡01”輪船長。常年從事海上巡航執(zhí)法搜救工作，曾參與20余起海上重大任務(wù)。曾獲全國先進(jìn)工作者、第28屆“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)隆薄⑷珖思t旗手、上海市三八紅旗手標(biāo)兵等榮譽(yù)。她還被聯(lián)合國國際海事組織授予性別平等獎(jiǎng)表揚(yáng)信，成為首位獲此殊榮的中國女性。

誤打誤撞走近了大海

1990年，詹春珮出生于浙江省諸暨市，這里沒有大江大海。生活在“沿海省份的內(nèi)陸地區(qū)”的詹春珮，在上大學(xué)之前從沒見過大海，一心想從軍的她，誤打誤撞邁進(jìn)了上海海事大學(xué)的大門。

周末周刊：兒時(shí)沒見過大海的你，是怎么走近大海的？

詹春珮：我從小對(duì)大海沒有特別的向往，反而在我的家鄉(xiāng)，參軍、考警的氛圍濃厚。高考那年，我在填報(bào)志愿時(shí)將軍校、警校列入備選。后來，堂哥向我推薦了上海海事大學(xué)的航海技術(shù)專業(yè)，我聽從建議將其列入第一志愿。當(dāng)時(shí)我也通過了一些警察院校的考核，但與它們擦肩而過，最后我被上海海事大學(xué)錄取。

上海是全國率先在航海專業(yè)招收女生的城市。我那屆航海專業(yè)錄取了360人，其中有27名女生。進(jìn)入大學(xué)后，師長們描繪的航海場(chǎng)景讓我心生向往。既學(xué)之則安之，我希望學(xué)以致用。

周末周刊：公務(wù)船招收女船員，此前鮮有先例。聽說你在工作見習(xí)期時(shí)，有一個(gè)舉動(dòng)給當(dāng)時(shí)的船長姜龍留下了深刻印象，他認(rèn)為你是做船員的好苗子。

詹春珮：2013年，大學(xué)畢業(yè)后我進(jìn)入上海海事局。那時(shí)，上海海事局是全國為數(shù)不多可以為女性提供一年上船實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的單位。當(dāng)時(shí)，近100名“小海獅”（海事局新進(jìn)人員）到船上參觀，當(dāng)被問到誰愿意上救助艇試一下，我積極響應(yīng)，跟著船員乘坐救助艇出去兜了一圈。

一同培訓(xùn)的學(xué)員都覺得我膽子大，但我認(rèn)為救助艇上有經(jīng)驗(yàn)豐富的老船員在，我內(nèi)心很踏實(shí)。只要有出海的機(jī)會(huì)，我下意識(shí)就成了主動(dòng)上前的新人，我想表達(dá)自己上船工作的勇氣與決心。后來我才知道，當(dāng)時(shí)救助艇上的水手故意將船開得很快，算是對(duì)我的考驗(yàn)。

周末周刊：在“海巡01”輪當(dāng)上船員之后，這份工作和你想象中的有什么不一樣嗎？

詹春珮：首先要克服的就是暈船反應(yīng)。我第一次出海暈船的記憶太深刻了。大學(xué)三年級(jí)那年，我隨校船航行實(shí)習(xí)，第一個(gè)航次就遭遇了風(fēng)浪。當(dāng)時(shí)大概寒潮剛過，海上雖然只剩下五六級(jí)的風(fēng)力，但有涌浪，人一直在超重、失重里顛簸，每天要嘔吐八九次，吃不下一點(diǎn)飯，吃完又吐了。暈船時(shí)，人對(duì)異味格外敏感，肉味、大蒜味、芝麻油味，稍微一聞就難以忍受。

工作以后，我就想著盡早克服暈船反應(yīng)。我身體素質(zhì)不錯(cuò)，而且我骨子里是個(gè)較勁的人，即便暈船也想看看自己能扛到什么時(shí)候。我很快發(fā)現(xiàn)嘔吐完之后反而會(huì)舒服很多，有時(shí)實(shí)在沒胃口，就先吐一頓，趁著剛吐完的松快工夫趕緊吃些東西，否則沒東西吐就會(huì)吐黃水。一個(gè)多月以后，八九級(jí)的風(fēng)浪里我也是該吃吃、該睡睡，當(dāng)時(shí)的船長還調(diào)侃我“沒心沒肺”。

在中國海事旗艦上“劈波斬浪”

2013年4月16日，“海巡01”輪正式列編，是國內(nèi)第一艘集巡航執(zhí)法、搜救于一體的五千噸級(jí)大型海事公務(wù)船。這一年也是詹春珮入職上海海事局的年份。從此，她和中國海事旗艦“海巡01”輪結(jié)下了不解之緣。

“海巡01”輪全長128.6米，相當(dāng)于3.5架波音737客機(jī)首尾相連；排水量為6450噸，堪比海軍驅(qū)逐艦；續(xù)航能力超過1萬海里，相當(dāng)于一次性從上海往返美國西海岸，不需要中間補(bǔ)給。

“海巡01”輪是“移動(dòng)的海上國土”，詹春珮的每次航行都擔(dān)負(fù)著重要職責(zé)。

周末周刊：上船十余年，有讓你印象深刻的事情嗎？

詹春珮：最難忘的是發(fā)生在2018年冬天的一次搜救。2018年1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”輪和中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在東海海域發(fā)生碰撞，燃爆起火。接到報(bào)警的時(shí)候是晚上，那天船舶是靠港狀態(tài)，我們接到指令后緊急回船，前往現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮船。

搜救現(xiàn)場(chǎng)前期一直是八級(jí)以上風(fēng)浪，而且燃爆船上的凝析油燃燒產(chǎn)生的有毒濃煙會(huì)對(duì)身體產(chǎn)生不可逆的損傷，但由于搜救需要，搜救船需要抵近難船進(jìn)行營救或者拍照取證，我們就多次冒著被有毒濃煙傷害的風(fēng)險(xiǎn)，在難船周圍組織現(xiàn)場(chǎng)船舶開展搜救，同時(shí)還要保障過往商船正常航行。

當(dāng)時(shí)我擔(dān)任二副，需要協(xié)助船長協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)多條船只開展搜救行動(dòng)。一方面要頂著七八級(jí)風(fēng)浪讓船保持穩(wěn)定狀態(tài)，同時(shí)還要協(xié)調(diào)調(diào)度其他搜救船只。每天，大腦在這種高強(qiáng)度的工作下快速旋轉(zhuǎn)，一天下來整個(gè)人疲憊不堪。有時(shí)候我們正在睡覺，會(huì)被刺鼻的味道熏醒，跑到駕駛臺(tái)一看，果然又靠近難船了。

幾天以后，經(jīng)過專業(yè)人員的安全評(píng)估，我們?cè)诨饎?shì)較小的時(shí)間窗口協(xié)調(diào)四名專業(yè)隊(duì)員登輪檢查，拿到了難船“黑匣子”，找到并帶回兩具甲板上的燒焦遺體，為后續(xù)海事調(diào)查提供了有力證據(jù)。

詹春珮指揮小艇開展海上執(zhí)法。

周末周刊：這種驚心動(dòng)魄的時(shí)刻多嗎？

詹春珮：很多人因?yàn)樗丫炔帕私獾轿覀兊墓ぷ鳎瑢?shí)際上，搜救只是海上工作的一小部分，更多時(shí)候，我們從事的是巡航執(zhí)法工作，它是“海巡01”輪的主要職能。

換句話說， 我們擔(dān)當(dāng)?shù)氖恰昂Ｉ系慕煌ň臁?。就好比公路上有超速、?shí)線變道、闖紅燈的車輛，海上也有超速、反航道、船舶缺員的船只。除此之外，內(nèi)河船入海、船舶不按規(guī)定升掛國旗和信號(hào)旗、排放污染物污染海洋環(huán)境的違法行為，都在“海巡01”輪的執(zhí)法范圍內(nèi)。 我們的核心工作就是維護(hù)國家海洋權(quán)益、保障航道安全通暢。

周末周刊：巡航執(zhí)法時(shí)，有沒有遇見比較特殊的事情？

詹春珮：遇到過一次比較離譜的經(jīng)歷：在我們要求一艘關(guān)掉AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）的“幽靈船”進(jìn)港接受調(diào)查的過程中，對(duì)方三次試圖掉頭逃逸，最后一次逃逸過程中向我們撞來，撞向了“海巡01”輪的尾部。

當(dāng)時(shí)我正在駕駛，第一次看到這種情況，我和駕駛臺(tái)上所有人都詫異了。船長馬上滿舵甩尾減緩了沖擊，而且好在所撞部位經(jīng)過加強(qiáng)，船體無大礙。后來我們了解到，這艘船確實(shí)曾因海上走私被扣留過，之后相關(guān)違法人員也受到了刑事處罰。

周末周刊：白天和夜晚的大海給人的感覺很不一樣，尤其夜晚的大海讓人心生恐懼。

詹春珮：白天目之所及，一切都顯得可控，而夜晚的大海充滿未知，除了海面上的零星光亮，便只剩漆黑，我們要依靠視力瞭望，結(jié)合雷達(dá)、電子海圖等電航儀器判斷周邊情況。我還記得第一次夜晚過漁區(qū)，僅憑雷達(dá)和望遠(yuǎn)鏡在密密麻麻的漁船、漁網(wǎng)中穿梭，心就在嗓子眼吊著，下了班頭，那一整個(gè)晚上我做夢(mèng)都在避讓漁船、漁網(wǎng)。

剛做三副時(shí)，我還因經(jīng)驗(yàn)不足出過狀況：過漁區(qū)看到漁浮本以為避開了，臨近時(shí)才發(fā)現(xiàn)漁浮之間還有淺浮在水面的較粗繩索相連，情急之下打了滿舵，結(jié)果嚇了自己一跳。 起初面對(duì)這些情況我會(huì)比較緊張，后來也就慢慢習(xí)慣了——心理極限不斷接受挑戰(zhàn)，經(jīng)驗(yàn)就是在一次次的摸索中“嚇”出來的。

一口風(fēng)、一口浪中成長

2024年2月1日，詹春珮發(fā)了一條微信朋友圈：“2024.2.1，漫漫亦燦燦?！边@一天，她正式成為“海巡01”輪的船長。前方是漫長的道路，伴隨著燦爛的陽光和美好的事物。

詹春珮在大學(xué)里曾是舞龍隊(duì)的“龍頭”。在她看來，船長就是龍頭，需要有掌控全局的智慧和能力。

周末周刊：當(dāng)上船長，和之前有什么不一樣的感覺？

詹春珮：身份在轉(zhuǎn)變，心態(tài)也需要轉(zhuǎn)變。以前我一直執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)部署的任務(wù)，當(dāng)上船長后，需要角角落落都照顧到。從船員到船長，最大的改變是需要不斷調(diào)整和突破自己。

剛開始做船長，靠離泊的時(shí)候難免緊張。因?yàn)榇L就像系統(tǒng)中樞，船頭、船尾、駕駛臺(tái)以及周邊水域信息都匯報(bào)給你，你需要快速進(jìn)行信息處理并做出操作指令。我生怕指令延誤或出錯(cuò)，人緊張的時(shí)候語氣可能就比較生硬，身邊的人感覺到了，整個(gè)團(tuán)隊(duì)也會(huì)跟著緊張。事后有同事和我說起，我才意識(shí)到這個(gè)問題——作為船長，我的情緒會(huì)直接影響到團(tuán)隊(duì)的其他成員。之后，不管內(nèi)心是不是緊張，我都盡量控制，不讓個(gè)人情緒影響團(tuán)隊(duì)狀態(tài)。

周末周刊：你是什么風(fēng)格的船長？或者說，希望自己成為什么樣的船長？

詹春珮：我的風(fēng)格很大程度上受師父姜龍影響。他當(dāng)船長時(shí)是整艘船的“靈魂”，有一顆“大心臟”。

“海巡01”輪上每個(gè)部門職責(zé)不同，卻缺一不可。船長是總指揮，背負(fù)著最大責(zé)任；機(jī)艙是“心臟”，輪機(jī)員與機(jī)器打交道，要求嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，絲毫不能出錯(cuò)；駕駛臺(tái)是“大腦”，駕駛員把控船舶的整體航行，需要隨機(jī)應(yīng)變。

在我看來，最優(yōu)秀的船長并非時(shí)刻沖鋒陷陣，而是能讓團(tuán)隊(duì)各盡其職、按部就班。船長需要日常巡查船舶、協(xié)調(diào)部門工作、把握船員思想動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)并排除潛在問題。這就像“治未病”，防患于未然遠(yuǎn)比病發(fā)后救治更為高明。這是我心中最理想的船長狀態(tài)。如今我遠(yuǎn)未達(dá)到這樣的狀態(tài)，這是我今后努力的方向。

詹春珮在“海巡01”輪的駕駛臺(tái)指揮。

周末周刊：十幾年的航海生涯中，哪個(gè)階段對(duì)你的挑戰(zhàn)最大？

詹春珮：從二副做到大副，對(duì)我來說是一個(gè)跨越。三副、二副與電氣設(shè)備打交道比較多，大副作為部門長要完成從“管事”到“管人”的轉(zhuǎn)變，比如協(xié)調(diào)甲板部與輪機(jī)部的事情，需要經(jīng)常跟人打交道。我這個(gè)人比較“社恐”，晉升大副之后，壓力與責(zé)任陡增。

應(yīng)對(duì)大副這個(gè)崗位的挑戰(zhàn)，我的秘訣是“真誠”。我不擅長八面玲瓏，唯有實(shí)事求是“打直球”，遇到矛盾，捋清矛盾背后的信息差，就事論事解決問題，這對(duì)我來說是最有效的方法。

周末周刊：船艙內(nèi)環(huán)境隔絕、生活封閉，輪機(jī)轟鳴聲終日不止。和你搭過班的前大副曾經(jīng)認(rèn)為你這樣的女船員最多堅(jiān)持兩三年就得下船。為什么能堅(jiān)持下來？

詹春珮：海上生活的確有些枯燥、乏味。不可否認(rèn)，航海的客觀條件給女性增加了諸多限制，提出了更多挑戰(zhàn)。但我認(rèn)為， 從事這項(xiàng)工作與性別無關(guān)，如今的航海崗位，純體力工種已經(jīng)少了很多，船上的工作更多依靠經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，大多是體力與腦力的結(jié)合，女性同樣可以勝任。其實(shí)，越來越多的女性加入航海是時(shí)代發(fā)展的大勢(shì)所趨，我只是幸運(yùn)地和時(shí)代完成了“雙向奔赴”。

大?？梢該嵛咳诵模Ｉ系拿篮盟查g也是支撐我走下去的重要力量。天藍(lán)海闊間的日出日落，突然穿透云層的絕美光線，夜晚海面的粼粼波光，都讓人心生震撼。 我偶爾會(huì)鉆牛角尖，而在夜晚開船時(shí)，看著茫茫大海，聽著陣陣海浪聲，思緒便會(huì)慢慢捋順，那些想不通的事情也會(huì)釋懷，這或許就是航海人心胸更為開闊的原因。

有一年我的在船時(shí)間長達(dá)220多天。海上更多的時(shí)間是日復(fù)一日的重復(fù)，美景并非時(shí)時(shí)可見，就連壯觀的海上日出也需要天時(shí)地利。 真正從事航海工作的人極少說“征服大?！边@樣的話，更多的是對(duì)大海的敬畏。航海人并非要戰(zhàn)勝大海，而是以豐富的經(jīng)驗(yàn)與大海好好相處。

周末周刊：十幾年的航海生涯中，你哭過嗎？

詹春珮：當(dāng)然哭過，而且不算少。但我不會(huì)在人前哭，也不會(huì)把哭泣當(dāng)成解決問題的手段，更多是將它作為情緒釋放的調(diào)節(jié)。你可能想象不到，我是“淚失禁”體質(zhì)，有時(shí)在夜晚看到一段悲情文字或視頻，會(huì)放縱自己哭上一段時(shí)間，哭過之后會(huì)很解壓。

我認(rèn)為成長沒有捷徑，面對(duì)各種挑戰(zhàn)，我只是如同蠶食桑葉一般，一步步攻克?；剡^頭看，我是在一口風(fēng)、一口浪中“長大”的，在日積月累中培養(yǎng)解決問題的能力，那些熬過的難關(guān)最終都成為我成長的一部分。

在海上會(huì)有乘風(fēng)破浪的時(shí)候，但我更偏向用“細(xì)水長流”來形容我的成長歷程。我確實(shí)是靠著一股韌勁走到現(xiàn)在，如今回過頭看，真正塑造我的是每一件大大小小的事，是一路的經(jīng)歷與沉淀造就了現(xiàn)在的我。

生活中的詹春珮是個(gè)陽光明媚的女生。

做自己感興趣能堅(jiān)持的事情

在工作上，詹春珮是一個(gè)主動(dòng)的人，很清楚自己想要什么；但生活中的她比較被動(dòng)，甚至很少主動(dòng)與人攀談。閑暇時(shí)間，她是文藝的女生，愛畫畫、研究美食、收納整理房間，有自己的“小追求”。

周末周刊：在船上的閑暇時(shí)間，你主要做什么？

詹春珮：船上配備了許多設(shè)施，是我們工作之余的娛樂方式。做三副、二副時(shí)，閑暇時(shí)間比較多，我會(huì)打乒乓球、羽毛球，也會(huì)在房間看小說，有時(shí)找人下棋、喝茶聊天。

我很喜歡畫畫，特別熱衷于畫燈塔，因?yàn)闊羲群每从趾卯?，也很有紀(jì)念意義。有一段時(shí)間，我把南海的五座大型燈塔都畫了一遍，后來把這本畫有燈塔的畫冊(cè)送給了在南海守?zé)羲暮门笥?。以前我們每年?huì)去南海巡航，這位朋友就是巡航時(shí)候結(jié)交的。

我是射手座，據(jù)說射手座做事情三分鐘熱度，那我就趁著對(duì)某件事產(chǎn)生興趣時(shí)全情投入。有段時(shí)間我喜歡攝影、拍視頻。前幾年短視頻剛興起時(shí)，我做過抖音視頻。最近我又迷上了煲湯，喜歡研究美食。

我是一個(gè)喜歡保持空間秩序感的人，可以從一些簡單的小事中獲得快樂。從初中開始，我過了20多年的集體宿舍生活，2024年以后，我擁有了自己的房間，過上了獨(dú)居生活。我喜歡從閑魚、小紅書等App上淘閑置家具，比如餐邊柜、搖搖椅、置物架等。我的房間里有一個(gè)半圓形的窗臺(tái)，因?yàn)槌叽绫容^特殊，我在網(wǎng)上定制木架，自己打磨、上漆，“手搓”了一個(gè)專屬的小角落。當(dāng)午后陽光灑進(jìn)來，坐在這個(gè)小天地里喝茶，非常愜意。

周末周刊：陸地上的你和船上的你，有什么不同嗎？

詹春珮：我在熟人面前偶爾會(huì)人來瘋，如果有人覺得我很高冷，大概率是和我不熟。 小學(xué)一年級(jí)班主任給我的期末評(píng)語是“活潑而不失文靜”，這句話我一直記到現(xiàn)在，是對(duì)我的性格最貼切的概括。

陸地上的我與船上判若兩人。船上是我的“地盤”，有人說我氣場(chǎng)“兩米八”；回到岸上，回歸生活，很多人印象里的我比較靦腆，給人的印象也偏內(nèi)向。生活中的我比較隨意，甚至有點(diǎn)懶懶的。和靠譜的朋友一起旅行我就負(fù)責(zé)無腦跟隨，帶錯(cuò)路我也覺得無所謂，比較隨遇而安。

說起來很有趣， 我生活中有很多習(xí)慣不知不覺被航海改變了。比如現(xiàn)在就算回到陸地上，看到有東西放在桌子邊上，必須推到桌中間，這樣不容易掉落，如同強(qiáng)迫癥一樣；有時(shí)遠(yuǎn)處的東西看不清，我會(huì)下意識(shí)伸手想摸望遠(yuǎn)鏡。有一次我還夢(mèng)見船在航道里開到飛起，驚醒時(shí)才發(fā)現(xiàn)是在回家的大巴上。

周末周刊：與船相伴多年，感情油然而生。我發(fā)現(xiàn)航海人提到船時(shí)都用“她”而不是“它”。

詹春珮：船舶如同人一般，有國籍、身份、性別等。 用“她”來形容船舶，是航海文化中的悠久傳統(tǒng)，有說是受古老語言比如拉丁語影響，也有說把母船作為母親般守護(hù)或者情感投射，不一而足，但總歸飽含敬意和溫情。

航海圈有許多習(xí)慣用語，比如，大學(xué)畢業(yè)之后上船工作是見習(xí)三副，被叫“小白皮”，輪機(jī)長叫“老軌”，管水尺壓載水的叫“木匠”，管焊鉗維修的叫“銅匠”，船上的人有的也不知道為何這么稱呼，都是口口相傳的。

船上還有一些很有意思的約定俗成。比如，上船不要踩門檻；船長和大副不能同時(shí)離船或乘同一部電梯；船舶新列編或下水時(shí)，按照傳統(tǒng)習(xí)俗會(huì)請(qǐng)一些有身份地位的女性作為“教母”行擲瓶禮。

周末周刊：“海巡01”輪是上海市首個(gè)移動(dòng)的愛國主義教育基地，公眾上船參觀會(huì)對(duì)哪些問題比較感興趣？

詹春珮：比如會(huì)問“有沒有遇過海盜”“是不是經(jīng)常能吃到海鮮”，等等。 其實(shí)真正的海上生活沒有人們想象中那么浪漫，也并非都是驚心動(dòng)魄的。船上的飲食、住宿條件都不錯(cuò)。有人覺得海上生活閉塞，有人卻樂在其中，都是因人而異。

另外， 公眾對(duì)女船長的身份比較新奇，我也希望外界不要給女性航海工作者貼標(biāo)簽。很多人先入為主地認(rèn)為女船長會(huì)更細(xì)心、更溫柔，其實(shí)有時(shí)男性會(huì)比女性更細(xì)膩。每個(gè)人都是獨(dú)一無二的，要尊重個(gè)體的差異性。 做自己感興趣、能堅(jiān)持的事情，就是最快樂的。

（文內(nèi)圖片均由受訪者提供）

原標(biāo)題：《專訪中國首位遠(yuǎn)洋公務(wù)船女船長：在船上氣場(chǎng)“兩米八”，回陸地秒變文藝女青年》

欄目主編：龔丹韻

本文作者：解放日?qǐng)?bào) 彭薇