3月2日深夜，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)司令顧問通過國(guó)家電視臺(tái)強(qiáng)硬宣稱：“霍爾木茲海峽已被關(guān)閉，伊方將打擊所有試圖從霍爾木茲海峽通過的船只?！比欢坏剿奶旌?，伊朗外交部副部長(zhǎng)卻在德黑蘭對(duì)外表示：“伊朗目前并未關(guān)閉霍爾木茲海峽，也沒有立即采取這一措施的打算。”

這種看似矛盾的表態(tài)背后，是伊朗正將霍爾木茲海峽這一地理優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為政治籌碼的精心算計(jì)。

這場(chǎng)海峽封鎖迷霧始于2月28日。當(dāng)晚，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)突然宣布禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。隨后幾天，海峽周邊海域的油輪航行速度普遍降至零，顯示該地區(qū)航運(yùn)陷入停滯。

然而實(shí)際情況比官方聲明復(fù)雜得多。3月3日14時(shí)，一艘新加坡供油船“PUFFIN TWO”號(hào)安全通過霍爾木茲海峽進(jìn)入波斯灣，成為停航兩天來第一艘成功進(jìn)入波斯灣的油船。

革命衛(wèi)隊(duì)海軍副司令穆罕默德·阿克巴爾扎德同日稱，霍爾木茲海峽已“完全處于伊朗海軍的控制之下”，十多艘無視警告的油輪已被炮彈擊中并燒毀。

與此相反，3月4日英國(guó)海事貿(mào)易組織報(bào)告稱，一艘集裝箱船在霍爾木茲海峽被炮彈擊中導(dǎo)致機(jī)艙起火；同日，一艘懸掛馬耳他國(guó)旗的貨船遭兩枚導(dǎo)彈襲擊。這些事件表明，海峽并非完全封閉，但通行風(fēng)險(xiǎn)極高。

伊朗的革命衛(wèi)隊(duì)與行政機(jī)構(gòu)之間似乎存在立場(chǎng)分歧。3月5日，革命衛(wèi)隊(duì)宣布“美國(guó)、以色列和歐洲國(guó)家船只被禁止通行”，并聲稱有權(quán)在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期控制海峽航行。

而伊朗外交部官員則迅速澄清“沒有關(guān)閉霍爾木茲海峽的計(jì)劃”。這種表面上的不一致，實(shí)際反映了伊朗正在實(shí)施的選擇性封鎖策略。

伊朗軍方消息人士透露，“霍爾木茲海峽仍然開放，但任何屬于美國(guó)或以色列的船只都將成為目標(biāo)”。一名伊朗軍官甚至直言，伊朗按照國(guó)際協(xié)議對(duì)待過境船舶，“只針對(duì)偽裝成商船的軍艦進(jìn)行攔截”。

這種從“無差別封鎖”到“有區(qū)別封鎖”的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)了伊朗正將地理優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為政治籌碼。

有觀點(diǎn)認(rèn)為中國(guó)船只可能獲得特殊優(yōu)待，但現(xiàn)實(shí)情況是，在伊朗的新政策下，大多數(shù)非敵對(duì)國(guó)家的船只都未受攻擊。

根據(jù)聯(lián)合海上信息中心報(bào)告，襲擊事件主要針對(duì)與美以歐有聯(lián)系的船只。而中國(guó)船只的通行安全，更多得益于伊朗當(dāng)前有選擇性的封鎖策略。

新加坡“PUFFIN TWO”號(hào)的成功通過就是明證。值得關(guān)注的是，3月3日一位在阿聯(lián)酋的中國(guó)船員發(fā)布視頻稱，當(dāng)美國(guó)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)失靈后，船舶迅速切換至中國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)并恢復(fù)正常工作。

這一事實(shí)從側(cè)面表明，中國(guó)船只在該地區(qū)的通行更多依靠的是技術(shù)優(yōu)勢(shì)而非政治特權(quán)。

霍爾木茲海峽每日承載約2000萬桶原油運(yùn)量，占全球石油消費(fèi)量的20%左右，同時(shí)全球約五分之一的液化天然氣貿(mào)易也通過該海峽。

海峽通行受阻已引發(fā)連鎖反應(yīng)。摩根大通分析師預(yù)測(cè)，若霍爾木茲海峽實(shí)際關(guān)閉超過25天，中東主要石油生產(chǎn)國(guó)可能將被迫停產(chǎn)。

伊拉克已開始關(guān)閉其最大油田，未來幾天可能被迫每日減產(chǎn)超過300萬桶。

國(guó)際油價(jià)因此劇烈波動(dòng)。3月1日，倫敦布倫特原油價(jià)格一度上漲13%，至每桶82.37美元。有分析師預(yù)測(cè)，如果戰(zhàn)事延續(xù)，原油價(jià)格可能最高沖至每桶150美元。

歐洲天然氣期貨價(jià)格過去兩天已飆升60%，創(chuàng)下三年多來新高。

霍爾木茲海峽的緊張局勢(shì)已經(jīng)開始產(chǎn)生全球性經(jīng)濟(jì)影響。主要航運(yùn)公司包括馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船等已全面暫停在霍爾木茲海峽及其周邊地區(qū)的航運(yùn)服務(wù)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)也發(fā)布通知，暫停相關(guān)航線新訂艙業(yè)務(wù)。

這些措施導(dǎo)致航運(yùn)成本大幅上升。義烏市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)戶和采購(gòu)商已開始調(diào)整業(yè)務(wù)模式，有客商將發(fā)貨方式從海運(yùn)改為陸運(yùn)。有貨代人士表示，船公司可能選擇經(jīng)好望角繞行，航程預(yù)計(jì)增加2周時(shí)間，海運(yùn)費(fèi)用也將上漲。

更令人擔(dān)憂的是，能源價(jià)格上升已開始產(chǎn)生通脹壓力。交易員越來越擔(dān)憂可能出現(xiàn)的通脹風(fēng)險(xiǎn)，并快速撤出狂熱的人工智能交易。韓國(guó)和臺(tái)灣地區(qū)股市已被大幅拋售。

美國(guó)方面，特朗普表示如有必要，美國(guó)海軍將開始護(hù)送通過霍爾木茲海峽的油輪。但專家認(rèn)為，美國(guó)最不希望局勢(shì)進(jìn)一步升級(jí)。

美國(guó)副總統(tǒng)萬斯公開稱，任何可能的軍事行動(dòng)都將是“有限、可控的”。

伊朗則面臨艱難抉擇。一方面，封鎖海峽是伊朗的“殺手锏”，不會(huì)輕易動(dòng)用；另一方面，最高領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊遭襲身亡后，伊朗決策層認(rèn)為必須“奮力一搏”。

復(fù)旦大學(xué)國(guó)際問題研究院中東研究中心主任孫德剛分析稱：“軍事力量處于弱勢(shì)的伊朗想通過封鎖霍爾木茲海峽，將一場(chǎng)局部危機(jī)，升級(jí)為全球性危機(jī)?！?/p>

這場(chǎng)博弈的核心在于，伊朗正試圖通過控制海峽來迫使國(guó)際社會(huì)關(guān)注其安全訴求。

目前，霍爾木茲海峽的局勢(shì)依然撲朔迷離。船只在海峽的通行不再是簡(jiǎn)單的商業(yè)行為，而成為地緣政治博弈的符號(hào)。美國(guó)第五艦隊(duì)駐扎在巴林，任務(wù)是保護(hù)波斯灣的海上貿(mào)易；而伊朗革命衛(wèi)隊(duì)則牢牢控制著海峽北岸及多座主要島嶼。

全球貿(mào)易的參與者們正在緊張觀望。日本政府已在研判，一旦美方請(qǐng)求支援，能否派遣自衛(wèi)隊(duì)艦艇前往霍爾木茲海峽。國(guó)際油價(jià)隨著每一則來自波斯灣的消息起伏波動(dòng)。

這場(chǎng)海峽危機(jī)短期內(nèi)難以平息，唯一確定的是，世界經(jīng)濟(jì)的敏感神經(jīng)再次被這片狹窄水域牢牢牽動(dòng)。