近日，金融監(jiān)管總局聯(lián)合市場監(jiān)管總局、中國人民銀行，對攜程、高德、同程、飛豬、航旅縱橫、去哪兒等六家出行平臺進行了約談。

監(jiān)管約談，撕開了流量變成網(wǎng)貸入口的遮羞布

監(jiān)管約談直指出行平臺的三大問題：一是誤導(dǎo)性宣傳、二是信息披露不清、三是投訴渠道不暢。約談背后，是這些出行平臺早已悄悄變身的另一重身份——網(wǎng)貸的超級流量入口。

平臺要生存，流量要變現(xiàn)，這個我們都理解。但是，

當(dāng)我在高德地圖上叫個車，彈窗先問我“要不要借30萬”。

當(dāng)我用攜程訂張機票， “拿去花”的選項比支付按鈕還要醒目；

當(dāng)我在同程上查個航班， “借錢”入口安靜地躺在那里，最高可借20萬......

我想問：我們還能不能單純地出個行？

也許有人說，這是“場景金融”，是創(chuàng)新?？蓪τ诤芏嗥胀ㄈ藖碚f，這是場景陷阱。高德在頁面上聲明“貸款由金融機構(gòu)提供，僅提供信息展示”，年化利率3%至24%。但那個“3%”是真的嗎？那些“0息”“立減”的背后，藏著多少真實成本？

如今，黑貓投訴上，這些投訴的主體，正在從專門的網(wǎng)貸平臺，擴展到我們每天都要打開的出行軟件。

更讓人細思極恐的是：攜程早在2011年就拿到了保險代理牌照，如今“拿去花”已與多家持牌機構(gòu)合作；高德雖然自稱只是導(dǎo)流，但合作方包括多家助貸平臺；同程更是收購了支付牌照和小貸公司，其“同程易融”已接入超過50家借款平臺。

這是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，我們每一個用戶，在不知不覺中，成了這條產(chǎn)業(yè)鏈上待割的韭菜。

出行平臺做金融，真的錯了嗎？

筆者認為，錯不在金融，而在欺騙。錯不在嵌入，而在隱藏。錯不在商業(yè)，而在把人當(dāng)成流量，而不是消費者。

人民日報的評論說得好： “真正的服務(wù)，是讓用戶看得清、選得明?！碑?dāng)金融功能嵌入出行場景，就必須遵守金融規(guī)則，必須以清晰透明為前提，以尊重消費者知情權(quán)和選擇權(quán)為底線。

作為負債人的發(fā)聲者，我見過太多因為一次不經(jīng)意的“先用后付”而陷入債務(wù)泥潭的人。他們最初只是打個車、訂個酒店、點個外賣，卻不知不覺背上了年化百分之二三十的貸款。等到還款日來臨，等到催收電話響起，他們才恍然驚覺：原來我欠了這么多錢。

此次監(jiān)管約談明確要求：各出行平臺必須規(guī)范營銷行為，不得使用誤導(dǎo)性宣傳用語；清晰披露貸款機構(gòu)名稱及信貸產(chǎn)品信息；暢通客戶投訴渠道。

這些要求看似基本，卻恰恰暴露了此前行業(yè)的亂象——當(dāng)你在支付頁面被默認勾選“分期優(yōu)惠”，當(dāng)你在焦急等車時被“極速放款”彈窗干擾，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)投訴無門時只能默默承受，你的知情權(quán)和選擇權(quán)，早就被資本碾碎了。

監(jiān)管出手只能治標(biāo)，個人警醒才能固本

歷史的經(jīng)驗告訴我們，道高一尺，魔高一丈，而監(jiān)管的步伐總是滯后的！

此次監(jiān)管部門出手，勢必會讓一些違規(guī)現(xiàn)象有所收斂，但卻無法根治！也許他們會稍作整改應(yīng)付監(jiān)管，也許他們會換個話術(shù)繼續(xù)茍且，也許他們會冒天下之大不韙，視而不見！

對于普通人而言，提高個人防范意識才能有效規(guī)避風(fēng)險。下一次，當(dāng)你打開高德地圖叫車，當(dāng)你用攜程訂春節(jié)回家的票，當(dāng)你在同程上查航班——請看清每一個勾選項，讀懂每一行小字，拒絕每一個彈窗誘惑，更不要隨意填寫手機驗證碼。因為那可能不只是一場出行，而是一次債務(wù)的起點。

同時，我們也要看到，除了此次約談的六大出行平臺，網(wǎng)貸正在侵蝕其他傳統(tǒng)行業(yè)——從電商到出行，從外賣到社交，從朋友圈到短視頻，網(wǎng)貸廣告無孔不入。

從解決問題的角度來看，我認為相關(guān)部門應(yīng)該出臺相應(yīng)法律法規(guī)，嚴格禁止跨平臺發(fā)布網(wǎng)貸引流廣告，還人們一個潔凈的消費場景！

而我們現(xiàn)在能做的，就是守住自己最后的防線。愿每一次“說走就走”的旅行背后，不再跟著一筆“說來就來”的債。