2026款仰望U7（參數丨圖片），怎樣把新能源車的性能、續(xù)航、快充這個“不可能三角”變成可能？怎樣把旗艦轎車的全方位體驗帶到一個全新的高度？本期《童濟仁汽車情報所》，我們就來聊聊這臺車！

以下為本期視頻文字版：

2026款仰望U7

如何打破不可能

在如今的市面上，整車功率超500kW，峰值充電功率超500kW，CLTC續(xù)航超過500km的電動車，你一只手都能數得過來。

這里面有兩個原因，一個是由于產品定位以及成本考量，多數的主流車型，通常沒必要同時兼顧這三者；一個是從電池本身的物理特性來看，電動車的性能，續(xù)航，快充，這三者本身也存在相互制約的工程矛盾。

但是，對于購買旗艦產品的高端用戶而言，他們追求的，恰恰就是技術的極限以及各種體驗的全面兼顧。

電動車的“不可能三角”，根源在電池內阻的物理限制，性能和快充都要降低電池內阻，但低內阻會導致電池能量密度做不高，從而影響續(xù)航。相當于讓一匹馬既能百米沖刺，又能馬拉松，同時干飯僅需3秒。

那2026款仰望U7憑什么打破不可能？

第一個，是這次升級的仰望第二代刀片電池，這是比亞迪同樣作為電池研發(fā)生產商，重要的優(yōu)勢。第二代刀片電池的正極材料進行了體系化升級，負極也用上了硅碳材料，性能和快充優(yōu)先保障，那能量密度怎么上去呢？靠結構優(yōu)化的智慧！

這次電池的體積能量密度有了明顯升級，新款仰望U7純電版在車身結構沒變化的情況下，電池增加了大約15度。也正因如此，新款仰望U7 150度電的版本，CLTC續(xù)航能達到了1006km。

理論上來說，電動車續(xù)航破千不是什么難事，之前也有車型達到過這樣的成就，但問題在于，沒有一臺能夠實現持續(xù)量產。為什么？因為這件事真正難的地方，其實是怎么控制電池增加的成本和重量，怎么提升大電池帶來系統性挑戰(zhàn)。

所以，第二個秘密，就是2026款仰望U7圍繞電池，發(fā)掘出的體系化升級。

首先，第二代刀片電池和閃充。

2026款仰望U7不僅提升了充電的峰值功率，而且峰值功率持續(xù)的時間還更長。純電版單槍快充最大能達到640kW，10分鐘就能補充503km的續(xù)航。插混版峰值充電倍率也有9C，遠超行業(yè)其他混動車型。

其次，熱管理與能耗控制。

仰望第二代刀片電池在適配640kW充電功率的同時，還要滿足960kW，超1300馬力的整車最大功率，這對易四方的四電機熱管理能力，能耗控制能力，都有非常嚴苛的要求。新款仰望U7還有一處變動，就是采用了仰望U9 X同款的分段磁鋼電機技術，降低渦流損耗，從而降低能耗。

最后，是由于增大電池容量帶來的車重挑戰(zhàn)。

這可能是其他續(xù)航破千的產品最難攻克的難點，但仰望U7又是如何破解的呢？

一是減重，除了優(yōu)化電池結構，2026款仰望U7應該還進行了不少輕量化的舉措，才能在增大電池容量的同時，減輕車重。二是智能底盤，由于有云輦-Z智能懸浮車身控制系統的幫助，仰望U7能比傳統懸掛更好地應對車重帶來的壓力，這也讓仰望U7在旗艦轎車中，沒有讓你感受到車輛的笨重，反而成了很有操控感的代表車型。

這樣梳理下來，大家是不是能看懂了2026款仰望U7，它就是以電池升級為核心，對一整套能力的進一步拓展，整車最大功率1300馬力，純電版最大續(xù)航1006km，單槍最大充電功率640kW，終于有一臺車能夠把性能、續(xù)航、快充這個原本扭曲的不可能三角，靠著技術突破，變成了可能。

仰望這個品牌，真正厲害的地方在于，截止到目前，這個品牌的每一款新車，都有至少一項技術或體驗，對整個汽車行業(yè)起到了突破性的作用。

這讓我想到仰望汽車總經理胡曉慶曾經說過的一句話，她說仰望的底氣，就是創(chuàng)新和科技的實力。所以，我們從2026款仰望U7的升級，也能感受到仰望的這種技術底蘊，對待每一款車，每一次升級，都要用技術去改變那些“不可能的事”。

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