預(yù)計了一段時間之后，無極終于發(fā)布旗下重磅硬派ADV DS800X。

價格方面，有著“卷王”之稱的無極這次繼續(xù)要卷死對手，新車價格完成超出早前達(dá)摩院猜測——標(biāo)準(zhǔn)版不用4字頭，僅為39980元，三箱版為43980元。

作為海外返銷車型，無極DS800X去年已經(jīng)在歐洲市場取到成功，甚至在英國等市場取到大排量ADV探險車銷冠的寶座，可見無極DS800X的硬實力和性能。

隨著無極DS800X正式回歸國內(nèi)市場，國內(nèi)大排量ADV、長途摩旅市場將再次牽起躁動。

價格絕對是無極DS800X的核心優(yōu)勢之一，那么這臺大排量ADV還有哪些優(yōu)勢和特點可以征服挑剔的老外？

攻擊性外觀，一改大排量ADV主流設(shè)計

從外觀設(shè)計來看，無極DS800X一改自家ADV或者目前市面上大排量ADV的“大前臉、大燈具和鳥嘴”的主流設(shè)計。

而是采用“小前臉、小燈具和去掉鳥嘴”的設(shè)計手法，如果不說是無極品牌，你甚至不相信這是出自國產(chǎn)品牌的設(shè)計手法。

確實是應(yīng)了達(dá)摩院去年在某品牌活動說的那句話：審美是回輪回。目前大排量ADV探險車鳥嘴和大燈具的設(shè)計可能有點過時了，新手法才是未來探險車的主流。

說回?zé)o極DS800X，新車前臉采用類似人形機甲風(fēng)的設(shè)計手法，看上去相當(dāng)“邪惡”，無極稱其為掠食者前臉造型。

而鷹隼式LED示寬燈為眼睛，透鏡高低燈也采用了擬人的設(shè)計，新車前臉看起來辨識度相當(dāng)高，兇惡而且銳利。

此外，新車除了常規(guī)高聳風(fēng)擋之外，前臉兩側(cè)還有與風(fēng)擋一樣的覆蓋件作為保護(hù)和裝飾，讓前臉看起來更加特別。

雖然前臉設(shè)計有點“非主流”，但鋁合金三箱+全車護(hù)杠+碩大油箱+雙缸發(fā)動機特有的扎實感，讓整車大排量ADV探險車的硬派氣質(zhì)輕易溢出。

與其他品牌不同，無極DS800X只有RALLY版本，也就是鋼絲輪轂版本，有著220毫米的離地間隙，可以從容應(yīng)對砂石、溝渠等野外路況。

而在車架方面，無極DS800X采用主流的雙搖籃鋼管車架，雙臂式后平叉則采用了鋁合金的材質(zhì)，提高剛性。

總體而言，在設(shè)計上，無極DS800X有著與其他國產(chǎn)大排量探險車不同的設(shè)計風(fēng)格，無論在騎行或摩旅的時候，回頭率高那是必然。

軟硬件齊全，還解決不少長途摩旅痛點

從無極DS800X搭載的一眾軟硬配置來看，它是一輛能滿足公路摩旅、非鋪裝越野等場景的硬派探險車，而且還解決用戶不少長途摩旅遇到的實際痛點。

首先在常規(guī)配置方面，無極DS800X搭載ABS+TCS（可一鍵關(guān)閉）這套安全組合，前后剎車卡鉗均為NISSIN品牌。

其中前剎車為310毫米雙碟剎對四徑向活塞卡鉗。保證用戶長途或野外騎行安全性。值得一提的是，為了提高騎行樂趣，新車的ABS剎車可以在行車電腦里面選擇單獨關(guān)閉后輪。

其次是減震方面，無極DS800X同樣有著前后黃金KYB減震，前后減震均支持預(yù)載可調(diào)阻尼。當(dāng)然對于目前一眾大排量探險車而言，搭載前后KYB的減震也屬于標(biāo)配。

其他方面，無極DS800X搭載7英寸的全彩TFT豎屏液晶屏、胎壓/胎溫檢測、手把護(hù)罩、手把和座墊加熱、發(fā)動機鋁合金擋泥板以及行車記錄儀等均一一搭載。

輪胎方面，無極DS800X更是采用了倍耐力蝎子胎，相信懂行的朋友都知道這個輪胎的價格和性能。

為何說它比其他同級別大排量ADV更加貼心，還解決用戶不少實際騎行痛點呢？

答案之一就是它搭載國內(nèi)ADV中唯一封閉式盾形阻尼器（鈦尺），實際功能類似仿賽桿式鈦尺，對于騎手在摩旅高速巡航或者挑戰(zhàn)野外爛路時候，能夠抑制車頭震動，提高騎行安全性，更適合入門的用戶。

值得注意的是，無極DS800X搭載的這個鈦尺采用小橢型封閉設(shè)計，更加適合野外環(huán)境，可以保護(hù)塵土進(jìn)入到鈦尺，造價也比常見的仿賽鈦尺要貴幾倍。

另外，針對野外復(fù)雜路況和長途摩旅容易虧電打不著車的情況，無極DS800X搭載越野車導(dǎo)鏈器和全時監(jiān)管防虧電的智能電力哨兵系統(tǒng)，解決用戶痛點。

值一提的是，對比其他友商同級別車型，無極DS800X原廠（非三箱版）就搭載了帶射燈的護(hù)杠，而且射燈還具備轉(zhuǎn)向輔助功能。

在提高通過性和騎行舒適性方面，無極DS800X標(biāo)配坐高為830毫米，座墊設(shè)計較為平踏，在調(diào)教騎行三角下，正常坐姿和站立騎行均可以輕松切換。

而在續(xù)航方面，新車有著24升的塑性油箱，加上環(huán)抱式設(shè)計，降低整車重心的同時，保證車輛有超過500公里的續(xù)航。

“更懂越野”的雙缸發(fā)動機

作為核心動力平臺，無極DS800X搭載性能不俗的雙缸發(fā)動機，最大功率為70千瓦，最大扭矩為81牛.米。

單從賬面動力來看，無極DS800X與直接競爭對手春風(fēng)800MT系列、QJMOTOR現(xiàn)款曉800相仿。

在發(fā)動機調(diào)校方面，無極DS800X超過95匹馬力加上低扭較前的扭矩輸出，可以讓新車更從容地征服野外路況。

此外，270度曲軸相位+內(nèi)置雙平衡的設(shè)計可以降低發(fā)動機的震動。

而干式油殼底等結(jié)構(gòu)可以針對野外復(fù)雜環(huán)境，發(fā)動機即使在機油缺乏的情況下，也可以保持機內(nèi)部件的潤滑，有效防止“燒機油”。

達(dá)摩院有話說

說實話，早前達(dá)摩院也做過無極DS800X的介紹，猜測其最終價格會在4.5-5萬元區(qū)間?？蓻]有想到，“屠夫極”直接把新車下探到3字頭起步！

此外，從搭載國內(nèi)ADV唯一盾形阻尼器、智能電力哨兵等更貼心配置可以看到，無極對這重磅ADV所花的功夫——它不僅具有性價比，還實際是一輛可以解決用戶長途騎行痛點的車。

目前，與無極DS800X直接競爭對手為國產(chǎn)的春風(fēng)800MT系列、QJMOTOR現(xiàn)款曉800以及還沒有發(fā)布的凱越（參數(shù)丨圖片）800X和張雪820X。

毫無疑問，壓力給到了后面兩輛還沒有發(fā)布的新車。最后，對于新車，你怎么看？歡迎與我們留言互動！